A la recherche d'une remplaçante à ma Golf

[nolin.patrice]

Vu celle-ci près de chez toi:
http://www.leboncoin.fr/voitures/376679369.htm?ca=20_s

[franckyrocky]

C'est celle que j'ai essayée et qui avait le niveau de liquide de refroidissement insuffisant

[cougar58]

Tu es vraiment basé sur Golf ou A3 ?
Car dans la famille VAG, tu as aussi la Seat Leon.
http://www.leboncoin.fr/voitures/374020270.htm?ca=20_s

[franckyrocky]

Effectivement... Mais elle ne me plait pas
Même si c'est la voiture de tous les jours, j'ai envie de me faire un peu plaisir.
J'ai revu mon budget un peu à la hausse (5000 euros), ce qui me permet d'élargir les recherches.

Du coup je suis reparti cette fois sur les A3 :
http://www.leboncoin.fr/voitures/381288753.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/379014291.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/374279895.htm?ca=20_s

[David Zuzarte]

La Cougar, tu connais?...

Puisque tu possèdes déjà la «Francky´s Cougar» en exposition dans ton garage, prends-toi une autre Cougar pour tous les jours!
Une avec laquelle tu pourras atteindre les 300000kms!

[GabmaxXx]

L'idée de Francky est d'avoir une "voiture de tous les jours" donc qui soit un tant soit peu plus économique que la Cougar...
Un fuel consommera forcément moins qu'une Cougar et coûtera en général moins cher chaque mois .

[franckyrocky]

C'est exactement ça Gab, le but est d'avoir une compacte qui consommera pratiquement deux fois moins que la Cougar.

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[cougar58]

Une idée qui me passe par la tête ,
Combien de kms fais-tu avec ton véhicule de tous les jours?,
Car certaines études montrent qu'un diesel n'est plus rentable par rapport à un essence (surtout en ville pour les conducteur faisant moins de 10.000 kms/an) dans certains cas.
L'essence ayant maintenant des consos proches des 5l sur les compactes.

[franckyrocky]

Certes, mais c'est le cas pour les compactes essence actuelles Je ne pense pas que ça l'est pour des véhicules datant du début des années 2000...
Je dois parcourir environ 11-12000km par an.

[Gamesh72]

En effet, pour à peine 12000kms par an c'est pas trop valable de prendre un diesel.
Au pire, il y a surement moyen de trouver un modèle équipé GPL (ou de faire équiper ta Cougar), ça sera plus économique que l'essence, et en plus tu paye pas la carte grise.

[franckyrocky]

En effet pour à peine 12k km par an c'est pas trop valable de prendre un diesel.

Ça c'est plutôt le cas pour les voitures neuves, non ?
Parce que ma Golf 3 TDI ne m'a rien coûté, à part une vidange depuis que je l'ai.

[Gamesh72]

En effet pour à peine 12k km par an c'est pas trop valable de prendre un diesel.

Ca c'est plutôt le cas pour les voitures neuves, non ?
Parce que ma Golf 3 TDI ne m'a rien coûté à part une vidange depuis que je l'ai.

Oui et non, vu qu'avec 5000 € en occasion c'est quand même possible de trouver une voiture (essence) avec moins de 100000 kms au compteur.

Surtout que les Golf 4 et Audi A3 sont les compactes les plus surcôtées sur le marché(surtout en diesel).

Après, c'est un peu le hasard aussi, si tu n'as aucune panne, le diesel te coûtera pas beaucoup plus cher en entretien, mais au premier truc qui merde la facture sera bien plus salée (surtout si tu vas chez VW ou Audi directement).
http://up.autotitre.com/da2cb8b153.jpg

[admin]

Pour faire 12 000 kms/an je suis pas sur que tu t'y retrouve au final. En carburant oui mais à l'achat elle te coutera plus chère, en pièces détachées et en frais entretien aussi. J'ai pas réussi à retrouver et j'ai plus les chiffres en tête, mais effectivement il y à mal d'étude qui démontre que pour atteindre le seuil de rentabilité d'un diesel, il faut faire pas moins de 20 000 / 25 000 km/an.

C'est un calcul à faire et puis les études sont basées sur des moyennes.

Pour prendre un contre exemple, j'ai mon beau frère qui à acheté une Toyora Corolla D4D en 2004 quasi neuve...elle à aujourd'hui pas loin de 190 000 kms, et il n'a jamais fait aucun frais autre que les entretiens (vidange, filtres etc...). Il à même oublié de faire une révision des 150 000.00 KM , du coup il à fait plus de 30 000 kms avec la même huile et les même filtres sans s'en rendre compte Le plus hallucinant, il à toujours sa ligne complète échappement d'origine (catalyseur, intermédiaire, silencieux) et pas un seul point de rouille en vue !!!
Du bon matos comme on en voit peu...

Lui il faisait beaucoup de borne mais c'était pour illustrer le faite que c'est un peu la loterie mais si tu tombe sur le bon modèle, du bon millésime, de la bonne série et qui à été bien entretenu tu fera des économies (comme ta Golf visiblement)

[franckyrocky]

Disons que concernant l'Audi A3, il y a tellement de TDI sur le marché de l'occasion par rapport aux essences, que j'ai remarqué qu'il n'y avait pas vraiment de différence de prix

[GabmaxXx]

J'ai pas réussi à retrouver et j'ai plus les chiffres en tête, mais effectivement il y à mal d'étude qui démontre que pour atteindre le seuil de rentabilité d'un diesel, il faut faire pas moins de 20 000 / 25 000 km/an.

Ca c'est totalement dépendant des véhicules...
Tu n'auras pas le même calcul de rentabilité entre une clio D et une clio essence que tu auras entre une BMW 7 D et une BMW 7 essence

Selon les modèles, certains gazout sont vite rentabilisés par rapport aux essences (c'est le cas de mon Kuga D qui n'a d'autre équivalent essence que le ST200 pus cher et plus gourmand ).

Personnellement, je fais entre 5 et 10000km/an avec ma Cougar. Si je devais en changer, je ne chercherai même pas en gazout. Autant se faire plaisir avec l'essence !