Changement moteur Cougar 2.5 V6

michelv6 · 12 nov. 2009 18:05

Oui surtout que je bosse par tranche de 3 a 5 heures dessus, pas le temps de faire plus, j'en suis a 20 heures de boulot dessus tout compris

cougar76520 · 12 nov. 2009 19:19

Bon après un controle de l'ensemble, j'ai le niveau de DA qui était au mini et la trace c'est de l'huile noire mais ça vient de derrière la pompe de DA.

michelv6 · 12 nov. 2009 19:31

Prend moi une photo si tu veux bien

cougar76520 · 12 nov. 2009 19:46

Voilà

michelv6 · 12 nov. 2009 20:13

A première vue, c'ets le raccord de la pompe qui fuit, celui qui est audessus et un peu en avant de la pompe, de couleur jaune, c'est fréquent qu'il fuit celui la après un changement moteur, tu le démonte (ca va couler un peu attention, prévoir un morceau de chiffon pour boucher, ensuite tu passe de la pate a joint bien autour et tu referme, par contre utilise deux clef pour l'ouvrir.

cougar76520 · 12 nov. 2009 20:46

Je te remercie, je ferais ça ce weekend. Merci encore ça dervrai me permettre d'éviter d'aller chez Ford.

michelv6 · 12 nov. 2009 20:56

Surtout oui, il se sucrerais encore une fois au passage, sur l'arrière de la pompe tu as une durite noire qui arrive aussi, c'est l'arrivée basse pression, il doit il y avoir un collier sur celle la, verifie en même temps

almaviva · 13 nov. 2009 10:10

Le raccord de pompe ce doit être un raccord type "union" (si je dis pas de bêtises... Et ça m'arrive

) et de l'autre côté (la partie qui se visse dans la pompe est munie d'un joint)
Ce que je ferai, c'est d'essayer d'abord de resserrer "pas trop fort" le raccord union avant de mettre quoi que ce soit sur le filetage du raccord.
En déconnectant le raccord tu vas ouvrir le circuit, une purge doit être logiquement réalisée

Contrôler au dessous de l'arbre de pompe quand même

michelv6 · 13 nov. 2009 10:56

Purge automatique pas de soucis, le raccord union en laiton contient un joint qui s'abime au démontage, tu peux serrer aussi fort que tu veux ca changeras rien malheureusement, a l'arrière c'ets une simple durite sur tuyau

almaviva · 13 nov. 2009 11:52

Il y a une malgré tout une procédure de purge lorsqu'on ouvre le circuit. (ce n'est peut-être pas toujours observé mais elle existe)
Le joint doit pouvoir se remplacer si c'est de celui-là dont il s'agit non ? (n°2)

michelv6 · 13 nov. 2009 14:08

Oui il se remplace, mais n'est jamais remplacé

michelv6 · 13 nov. 2009 15:33

plus que la pompe a essence a changer tout est remonté, par contre je dois tomber le reservoir, quel bonheur, heureusement qu'il est vide

almaviva · 13 nov. 2009 16:16

Ceci explique celà

D'ailleurs il faut y aller mollo sur le serrage de ce raccord (ce pourquoi quand je dis "pas trop fort") 17 Nm c'est pas beaucoup

c'est le serrage d'une bougie à culot conique c'est dire...

almaviva · 13 nov. 2009 16:26

michelv6 a écrit :plus que la pompe a essence a changer tout est remonté, par contre je doit tomber le reservoir, quel bonheur, heureusement qu'il est vide

Une chose de bien étudiée pour faciliter la vie des mécanos sur cette voiture

(comme sur certaines autres d'ailleurs)

michelv6 · 13 nov. 2009 17:17

Bon j'ai basculé le reservoir, le couvercle est bloqué de chez bloqué, je suis en train de réfléchir a un solution pour l'ouvrir, quelle galère, si y'en a un qui a une solution (evitez moi le "faut acheter l'outil qui va bien), j'ai déjà taper avec une cale sur les ergot (je fait comme ça d'habitude) et ca bouge pas, j'en ai cassé un d'ailleurs et l'autre fait la gueule