La Ford Focus ST 290+ de Fifiv6
Modérateurs : GabmaxXx, admin, franckyrocky
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admin
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Ca rend bien. Nouveaux étriers ou peinture type Foliatec ?
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fifiv6
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C'est de la peinture Foliatec en pot, j'ai d'ailleurs créé un topic pour vos félins, mais peut être qu'il en existe déjà unadmin a écrit :Ca rend bien. Nouveaux étriers ou peinture type Foliatec ?
Cougar V6 2,5L 1998 Boîte Manuelle - Gris Appalaches - Options sièges cuirs électriques et chauffants - Echappements ULTER - Radar de recul - Autoradio GPS 9000 VNR avec commande au volant et chargeur 6 CD
Modèle vendu neuf en Allemagne par ernst+könig
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admin
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Ok 
Quel topic ?
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fifiv6
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Modèle vendu neuf en Allemagne par ernst+könig
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Ah oui, merci.
Le pire c'est que je l'ai lu....je perds la tête
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fifiv6
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Je trouvais qu'il manquait quelque chose, sur mes poignées de siège, donc j'ai trouvé 
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Pas mal
Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - 53000km
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GabmaxXx
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un petit plus 
>>> Cougar x2+EcoSportx2+Rodéo+Eclipse GT-P+Saab 9-3 Cabrio <<<
Quel que soit le nombre de roues, pourvu qu'on avance !!!
---------> 2L16s -Green- An 99 - 151000 Km <---------
---------> 2L16s - Blue - An 00 - 240000 Km <---------
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fifiv6
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Des nouvelles de la bestiole, qui était depuis hier chez Schiftech, pour le passage du circuit de suralimentation sous pression et j'ai juste une petite fuite sur la grosse durite qui va à l'admission, rien de méchant, mais lundi je la commande.
Le décata lui a fait du bien, car elle sort 263,4CV, pour un couple de 384 Nm.
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franckyrocky
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Belle augmentation de puissance !
Franck
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fifiv6
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La Basalte retourne demain chez Shiftech.
Mon copain mécano a changé la durite, mais surtout a remarqué que la Wastegate a été touchée par l'ancien propriétaire.
Elle ressort de 22/23mm, alors que ça ne devrait être que de 11mm, d'origine.
Donc ils vont la re régler, re passage au banc (gratuit) et on verra si c'est bien elle qui me cause des trous entre 2000 4000tr/mn, quand je mets "le pied dedans".
De toute façon il vaut déjà mieux remettre la cote d'origine, pour fiabiliser le turbo.
Si c'est bon, passage à la prochaine étape
Mon copain mécano a changé la durite, mais surtout a remarqué que la Wastegate a été touchée par l'ancien propriétaire.
Elle ressort de 22/23mm, alors que ça ne devrait être que de 11mm, d'origine.
Donc ils vont la re régler, re passage au banc (gratuit) et on verra si c'est bien elle qui me cause des trous entre 2000 4000tr/mn, quand je mets "le pied dedans".
De toute façon il vaut déjà mieux remettre la cote d'origine, pour fiabiliser le turbo.
Si c'est bon, passage à la prochaine étape
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