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FJ12
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29 janv. 2017 20:36

Sondes lambda remplacées... sans pont la sonde arrière s'est bien battue mais j'ai pris le dessus :roi:

Alors pour la sonde avant une clé mixte de 22 rallongée pour débloquer puis une clé mixte à cliquet version courte pour la dévisser
Par contre pour la sonde arrière j'ai utilisé une clé de 22 fournie dans la sacoche d'outil moto d'une de mes FJ car le fait qu'elle soit courte permet de la mettre en place facilement et pour le déblocage un tube écrasé viens servir de rallonge

Et effectivement au démarrage ralenti stable , plus de fumée blanche et plus d'odeur d'œuf pourri

Vidange filtre pour éliminer le carbone dans l'huile

Je pense que pour le contrôle technique cela devrait passer
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fifiv6
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29 janv. 2017 21:14

Super!!!!, tant mieux, croisons les doigts pour le CT ;-)

Pour les clés de ta sacoche Yam, il m'en reste de mon Venture ;-)
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franckyrocky
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29 janv. 2017 21:14

Bonne nouvelle ! Maintenant on y croit ! :)
Franck
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FJ12
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30 janv. 2017 18:59

C'est bon !!!!!! Le contrôle technique est passé

Par contre ma Cougar n'a pas la pêche d'avant comme si elle était asthmatique , comme si elle n'était pas gavé de suffisamment d'essence. Comme la clé est allumée sur les voyants du plafonnier je pense aller faire un tour chez Ford

Sinon en roulant aux limitations la Cougar est un vrai bonheur
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franckyrocky
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30 janv. 2017 21:14

:bien: :bien: :bien:
Franck
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30 janv. 2017 21:51

Super pour ton CT ;-)

Pour la clé allumée au plafond, cela veut juste dire que tu as la vidange à faire, ça n'indique aucun autre problème, elle fonctionne en kilomètre, c'est à dire que quand elle est remise à zéro à un certain kilométrage au moment de la vidange, dès que tu fait le nombre de kilomètre prévu dans sa mémoire, eh bien elle t'alerte pour te dire que la vidange est à faire ;-)
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30 janv. 2017 22:00

Oui, c'est juste le témoin d'entretien. Il faut penser à l'éteindre après chaque vidange.

Pour cela, il suffit juste d'appuyer sur les touches "select" et "units" simultanément pendant 5 secondes.
Franck
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30 janv. 2017 22:21

Ah ok , merci pour la méthode de remise à zéro
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31 janv. 2017 16:25

Aïe aïe aïe les gars je crois avoir fait une bourde : j'ai ouvert le boîtier IMRC , j'ai démarré la Cougar et j'ai accéléré pour voir si au delà d'une certaine charge l'IRMC actionnait bien... il fonctionne mais ça a un peu bouger là-dedans :beuh:

Je m'explique : le moteur électrique dans le boîtier est maintenu par le couvercle et un patin en caoutchouc qui fait appuis , là vient ma question car tout c'est passé très vite et je ne suis pas sur qu'il soit sorti de sont logement, le moteur peut il sortir de son logement, le système est-il calé , suis je dans la merde ?? :oops:

Pour continué dans les conneries j'ai mis un coup de bombe sur mon aile qui commençait à rouiller avec ponçage, apprêt et enfin peinture et bien une fois le tirau et le papier craft enlevé et bien ce n'est pas la même couleur...

J'aurais mieux fait de me vautrer dans le canapé aujourd'hui :non:
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31 janv. 2017 17:02

Ah zut... Oui il y a des jours comme ça :-/
Franck
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31 janv. 2017 17:39

Image
Pour vous faire sourire...
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31 janv. 2017 17:52

La peinture sur de la carrosserie c'est très difficile. Avec du gris métallisé en particulier :-/
Franck
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31 janv. 2017 17:52

Oui on voit bien la diffrence tu as pris un gris au hasard
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Voir ici
http://www.vernicispray.fr/148992153270 ... st-met.jsp
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31 janv. 2017 17:58

Du Silver frost surtout (code TU pour nous il me semble)
Franck
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01 févr. 2017 10:43

Merci pour les conseils, effectivement j'ai pris un gris au hasard pour bloquer la rouille je vais faire les choses correctement par la suite et si je n'arrive pas au bon résultat elle ira chez le carrossier
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