Pas encore, j'ai commandé le joint de collecteur d'échappement, et les sondes de température d'eau et de culasse mais avec les jours fériés et les ponts sa ralentie un peu

5 min, sans dégrippant, toutes les vis et écrou sont venues sans résistance, je ne vais pas les changer par contre le jour où je refais tout le collecteur là je ferai tout à neuf.

cougar58 a écrit : ↑

22 avr. 2024 22:28

J'ai un bloc moteur 2L qui me sert de donneur de pièces
le cache culbuteur est tjrs dessus

Blacktop ou silvertop? Si c'est le black ça m’intéresse fortement

Krazor14200 a écrit : ↑

22 avr. 2024 13:50

ou le chalumeau va etre son copain aussi lol

Chez Opel j'ai souvent eu recours à cette solution mais les vis casse quand même, j'ai déjà pré-démonté et pas eu de soucis à part passer un coup de brosse métallique sur les têtes pour que la douille se mette bien.

Slt, Bonne nouvelle, compression OK, j'avais peur de devoir me faire un démontage du haut moteur pour refaire les soupapes. Sinon entretemps j'ai changé la vanne EGR, elle était vraiment mal en point mais ce n'était pas ça qui pouvait me causer du soucis car elle restait étanche. En voulant changé m...

Je prend les compressions mardi (histoire d'enlever lmce que je redoute le plus) et refaire un coup sur les potentielles fuite de vide et fuite du collecteur d'échappement. Si c'est rien de ça alors le problème est électrique, sonde lambda défectueuse, bobine, faisceau bougies, mais j'ai pu relever ...

Reset calculateur change rien. J'ai fait une remise à zéro des auto adaptatif, aucun changement.
Relecture défaut j'ai toujours le b1201 mais sa Vien de la jauge qui as du mal après un plein. Les sondes de temp aucun soucis.

Me reste plus qu'à faire les compressions et voir le jeu aux soupapes.

Honte à moi, je connais cette procédure mais je ne l'ai pas faite après le changement de la valve de ralentie comme GBRNR, le pire j'ai fait le changement de la valve sans débrancher la batterie, du coup l'ECU a encore en mémoire le fonctionnement avec l'ancienne. Si sa marche on ne parleras plus ja...

Cette "RTA" c'est bien le manuel Chilton qui est en anglais mais la RTA existe mais faut aller sur les mondéo mais sa ne serviras que pour la motorisation ce qui déjà pas mal même si j'ai pu déjà y relever quelques différences. LE DTC que j'ai semble un ancien code mais que je ne peux effacer mais a...

Il y a bien un autodiag mais rien ne sort à part un DTC 9201 mais la valise ne me sort rien don j'en déduis que le calculateur n'as pas de soucis, je reste sur l'idée qu'un capteur fout la merde ou alors une masse mal mise mais en faisant la boîte j'avais vérifier les masses par rapport à la "RTA" d...

J'ai déjà changé les 4 injecteurs, le régulateur de pression et le filtre à essence de ce coté aucun soucis. Batterie neuve de 6 mois et alternateur nickel. Capteur PMH normalement c'est soit 1 soit 0 mais le connecteur peux causer des soucis s'il est oxydé ou si un liquide passe dedans (LDR, huile ...

A chaud le régime se trouve à la normale mais oui c'est comme si il compensait sans cesse en richesse, à la valise j'ai rien mise à part que je pollue (trop d'essence imbrulé) et a bas régime jusqu'à 3000-3200 tr/min sa broute légèrement. Capteur PHM sa faisait un moment que je l'avais en tête et je...

Quand j'ai eu la voiture je faisais un peu plus de 7-8l/100km avec un plein mais maintenant je suis aux alentours des 9-11l/100km avec du SP98

Je t'invite à lancer tout de même ton hypothèse, on sait jamais sa pourrais me donner une piste voir même la solution.

J'ai trouvé cette annonce https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_auto/2434146745 c'est un silvertop venant d'un 1.8l visuellement et comme j'ai vu que certains après un changement de cache-culbu sur leur Cougar se sont retrouvé avec un silvertop j'aurais tendance à pensé qu'il irais sur la mienne...

Bonjour,

Je suis à la recherche d'un cache-culbuteur pour un 2.0l

Si quelqu'un avait ça car le mien est fissuré sur un des passage de vis et fuit légèrement.