Un switch ? Curieux ! Jamais entendu parler même chez les anglais... :voyons: Cela devrait également se traduire par une entrée sur le calculateur... Je n'ai jamais rien vu de ce genre sur les pin out... 3° sur toute la plage ? (ce serait pas si loin des 4° arbitrairement suggéré)... ;-) Je vais vér...

Là comme ça, à chaud, je dirais sans problème. :D Sans aller vérifier les homologations (ce qu'il faudrait faire pourtant pour être rigoureux), les huiles 5W30 d’aujourd’hui (100% synthèses avec cette viscosité) atteignent sans problèmes les performances demandées pour ce moteur il y à 20ans... :) A...

pareil !!!
...mais moi je n'ai pas déménagé...

Oui c'est le boîtier qui est connecté au collecteur d'admission après la boîte a aire et donc regarde dessous plus en profondeur, si tu trouves prends une photo et je te dirais si c'est en position ouvert ou fermé ;-) Mais pour moi a part si la tringlerie s'est sortie, c'est impossible que ça reste...

Nous sommes bien d'accord... ;-) Heu, je n'a pas dit que le "Jaybird" permettait de lire (il semble c'est le "FE Ford EEC Computer Reading Interface" qui fasse cela), j'ai dit qu'il permettait de programmer le module "intercepteur" (ex. le "'F3' Ford Memory Adapter")... :) C'est clair. Dans un premi...

Histoire d'accorder une pause après la théorie voici la pratique: https://www.youtube.com/watch?v=MOTGOGLHLHs Hou !!! C’est goret là... ;-) Pour répondre a ta question panpan, oui c'est bien 2nm et non mkg ;-) Arrête moi si je me trompe, mais l'imrc et bien en mode totalement ouvert passé les 4000 ...

Je crois que le plus simple sera de démonter mon calculateur et de voir quelle mémoire est implantée... :) Ha bein oui, le générique est... générique... il est bon sur la config sur laquelle il a été développé. Si la config sur laquelle on le déploie est différente elle n'est plus générique donc... ...

L'IMRC ne touche pas aux soupapes, il obture ou non l'arrivée d'air "courte" de l'une des 2 soupapes d’admission de chaque cylindre. L’état "au repos" des papillons (secondaires) étant fermé je considère donc que l'IMRC ouvre mais ce n'est qu'un point de vu. (on peut aussi considérer que le système ...

C’est pas perdu ! :-) Je cherche à savoir ce qu'il faut comme matériel pour lire les " tableaux " du calculateur. et comment faire (démonter ou non s'y connecter via J3 ou la prise ODB ou en volant sur le connecteur principal ou bien direct dans le boitier etc...). Et une fois qu'on veut tester avec...

Pour savoir avec quel matériel tu le travaillais et par quel méthode tu appliques tes paramètres.

Bon bein en ce moment je déterre...

TP as tu le matériel pour lire l'EEC ?

sesame257 a écrit :... tout est origine !!!!

A la c'est très fort !!!
Je n'aurai jamais cru...
Perso j'ai cassé les 2 de mon épave en tentant de les démonter : je suis sur c’est du verre feuilleté.

j'ai déjà posé la question dans un autre tuto, mais personne n'a changé son thermostat en changeant le LDR?? sur un V6 je précise. Bah moi je l'ai démonté, inspecté puis finalement remis... Il m'a semblé en parfait état et je n'ai pas de soucis avec la température moteur... :) Changer let thermosta...

Le format de la prise ? :


sinon s'il s'agit des paramètres que l'on peut y lire, en voici la liste:
http://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs

En effet romain, il ne sont pas donnés...... Pour ma part j'utilise de temps à autre leur TC injection essence (nettoyant) : http://www.ecotec.fr/fr/home/16-1101-tc-injection-essence.html?mode=catalogue Ainsi que systématiquement avant chaque vidange le nettoyant circuit d'huile : http://www.ecotec...