Forum sur la Ford / Mercury Cougar

Cliqué sur le liens la bête se trouve la:
http://www.promotiontuning.com/Merchant ... anceBrakes

J'aimerai savoir si je mets un autre type de system de freinage que l'origine,
Esque je risque de perde en fiabilité? Ou encore esque je serai au norme?
Ou bien encore esque pour adapté un tel système de freinage que faut-il que je prévois, c'est-à-dire quelle sont les pièce automatiquement a changé?

Vous me direz pourquoi esque je souhaite changé mon system d'origine?
Tout simplement que le freinage d'origine n'est plus adapté a mon Cougar et mon type de conduite..

merci

Je te propose tout simplement de lire ca pour te faire une idée
Veedub est qqn de très sérieux crois moi je le connais.


Mais qu'est ce que tu veux dire par "mes freins ne sont plus adaptés pour mon auto et pour mon style de conduite" ?? [/b]

On parle bien de l'admin sur FA ?

Angel Spirit a écrit :Je te propose tout simplement de lire ca pour te faire une idée

Lire quoi?

J'allais faire la même remarque que toi DK.

dp_Cougar> ESQUE tu peux également faire un effort pour l'orthographe de "Est-ce que"

Angel
Manque le lien



DP-Cougar : qu'as-tu ajouté à ta voiture pour la rendre difficile à être freinée par le système d'origine ?

Angel Spirit a écrit :Je te propose tout simplement de lire ca pour te faire une idée
Veedub est qqn de très sérieux crois moi je le connais.

j'ai un peu cherché du coté de veedub mais j'ai pas trouvé ce qui me correspondez,
Si par hasard tu avait un lien qui me faciliterai la tache se serai plus simple.. Merci angel..

Angel Spirit a écrit : Mais qu'est ce que tu veux dire par "mes freins ne sont plus adaptés pour mon auto et pour mon style de conduite" ?? [/b]

Ba oui enfaite lors de certaine accélération brutale et que la distance se fait courte.. bein c'est un peu juste pour arrêté mon coug, et puis aussi avoir un système de freinage plus performant et un gains de sécurité en plus, non..

dp_Cougar a écrit : puis aussi avoir un système de freinage plus performant et un gains de sécurité en plus, non..

tout a fait.. il vaut mieux un système sur-dimensionné que sous-dimensionné

Ah merde oui le lien

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 193779.htm


Quel boulet

Un excellent article parmi tant d'autres (que j'avais lu)
Donc... avis aux amateurs

Merci pour le liens
Sa donne a réfléchir tout ca..

Disons simplement qu'il faut faire attention à quoi acheter , chez qui, pour quelle configuration et quelle utilisation....

Quand tu optimises ton freinage par un etrier + disque, c'est tout le circuit de freinage qu'il faut optimiser: Durites, liquide, répartition etc...

Angel Spirit a écrit : Quand tu optimises ton freinage par un etrier + disque, c'est tout le circuit de freinage qu'il faut optimiser: Durites, liquide, répartition etc...

C'est aussi vrai pour toutes les autres optimisations (moteur, echappement, almentation, ...). Rien ne se fait à la légère

Petite question au sujet des disques de frein avant :
Euh c'est bizarre cette petite épaisseur de métal en moins à l'intérieur des disques. C'est grave docteur ?


La rouille sur la surface des disques c'est parce que je viens de laver les jantes.

pour moi, il n'y a pas de soucis à se faire...

Ca se trouve "a l'intérieur", hors de la surface de freinage...

Maintenant faudrait savoir a quoi ça correspond, histoire que le disque ne fut point voilé...