Forum sur la Ford / Mercury Cougar

Salut a vous cougaristes j'aurais besoin d'être éclairé.

Alors voila, il y a un magasin près d'ou je suis qui propose des reprogramations moteur on m'as dit qu'il peuvent mettre des puces j'aimerai savoir si quelqu'un a déjà fait quelque chose de similaire sur le 2.5?
combien ça peut couter et si le gain de puissance est important?
merci de vos réponses !

Salut !

En connaissance de cause puisque je bosse dans le domaine de la prépa auto, les reprogs type puce ou boitier aditionnel, c'est pas le top. Si c'est une simple puce changée dans l'ecu, tu ne sais rien du programme, d'où vient le fichier, le boitiers aditionnels ne sont souvent que des leurres qui trompent les infos qui entrent dans l'ecu. De plus, les cougars se reprogramment très bien par prise obd, et si tu as quelqu'un a proximité avec un banc de puissance et du matériel de pro pour te faire la carto sur mesure dans leurs locaux, tu seras bien plus content, et tu auras quelque chose de fiable.
Si tu fais faire une bonne carto, en restant au sp98 tu vas gagner une 15aine de chevaux au mieux, qqes mkg de couple, et si tu passes a l'ethanol tu gagneras un peu plus. Les chevaux ne font pas tout, tu gagneras surtout en agrément, ma 2.0 est reprog a l'ethanol, pas encore eu le temps de la faire régler au top sur le banc, et savoir ce qu'elle sort, mais elle doit sortir 160ch, mais une souplesse a la conduite que je n'avais pas d'origine.
Réfléchis bien, renseigne toi bien surtout, et ne prend pas le premier venu qui te vend du rêve !

J'approuve totalement, les "boitiers" ne sont que pur vol. Généralement ils altèrent arbitrairement des signaux de capteurs avec la prétention de corriger ou d’améliorer le signal...
MENSONGE !!! Ils faussent le fonctionnement du calculateur sans aucun "réglage".

Par contre, d'un avis personnel, 160cv avec le 2L en Éthanol sans changer l’alimentation en carburant moi je dis que tu risques de tourner pauvre...
160cv c'est 23% de puissance supplémentaire donc minimum 23% de conso en plus, de + le PCI de l’éthanol est presque moitié moins élevé que celui de l’essence (~24MJ/kg vs 40MJ/kg).
Pour tourner à l'E85 par exemple, il faudrait un circuit carburant majoré de 75% soit presque doublé !!!
Ok, c'est de la théorie et je n'ai pas l'impression que Ford ait mégoté sur la réalisation des Cougar mais personnellement je ne prendrai pas ce risque sans contrôle de richesse au banc...

Oui, nous sommes d'accord, je sais que pleine charge je suis trop pauvre, mais pareil, pour le moment au garage personne n'a le temps de fignoler mes reglages, je confirmerai quand j'aurai les chiffres, et je verrai aussi pour un jeu d'injecteurs plus gros

Je me décide à investiguer la reprog du Cougar et je me dis qu'il serait dommage de ne pas demander tout simplement ici puisque nous avons désormais des membre(s) compétent(e)s en la matière.

J'ai lu que nos ECU ou EEC V communiquent par un protocole "particulier", bref, on peut oublier l'ELM327 quelque soit le soft que l'on collera derrière.

Qu'en pensez vous ?

Moi je sais pas

Moi je ne suis pas compétent dans la prog de l'ECU...
Et je n'ai jamais pu accéder aux différents paramètres de l'ECU via un ELM327

Le 2 ème félin a reçu sa nouvelle carto sur mesure il y 6 mois,
143 cv max @ 5550 et 195 Nm max @ 4280, on sent nettement une différence de couple entre 2400 et 5500,
elle passe la barre des 6000 avec plus de faclitée, le ralenti est plus bas et la conduite plus fluide, la conso reste la même,
si pas mieux, 5,9 sur autoroutes à 110, 10 à 11,5 L en allemagne mais 15L en aglo avec quelque burns
elle boit au sp95!

Tu as deux Cougars?

Donc 13 ch supplémentaires, le couple qui augmente et la consommation qui reste pareil, c´est pas mal du tout ça!
143ch une Cougar 2L, c´est quand même mieux que 130ch!
Parcontre pour le prix, ça a dû te couter la peau des fesses non? Genre un petit billet de 500!

Donc apparement tu ne le regrettes pas!

Non j'en ai qu'une.... j'ai "légèrement" dérapé avec la première en 2008 pas fier.
Mais j'ai repris la même.. par passion MiaOu

c'est exact David! un petit billet de 500 et satisfait

Possible d'en savoir plus , en gros ou allez pour tout ca?
merci

en gros.... il faut trouver une société qui fait de la reprogramation de cartographie moteur
....sur banc de puissance, c'est mieux

merci beaucoup pour l'info!!

Docteur_K69 a écrit :en gros.... il faut trouver une société qui fait de la reprogramation de cartographie moteur
....sur banc de puissance, c'est mieux

Je suis d'accord avec toi pour le banc si ta voiture n'est pas de série...
Sinon les carto "génériques" sont le meilleur compromis tarif/performance...

Du générique (gain ~15cv) pour le V6 doit pouvoir se négocier ~250/300€...
Sur le banc je n'ai pas demandé mais, j'ai entendu 1 à 2J de travail...

je vais voir ca sur bordeaux je vous tiens au courant