Forum sur la Ford / Mercury Cougar

bonjour à tous (après une longue absence...)
je souhaiterais savoir s'il est possible d'équiper une Cougar V6 BVA en GPL ??
vu la consommation et le kilométrage que je fais, ce serait plutôt une bonne nouvelle !!

si oui, savez vous combien ça coûte (environ) et où serait installé le réservoir GPL (à la place de la roue de secours ?)

merci pour vos conseils avisés
à+
Stef

Je ne suis pas un expert du GPL, loin de là, mais selon moi, c'est possible de l'équiper.
Le prix, je n'en ai aucune idée mais en ce qui concerne le réservoir, ça va dépendre de la capacité que tu souhaite.
Il faut savoir que les réservoir qui se loge dans l'espace réservé à la roue de secours sont relativement petits.
Sinon, tu peux mettre les bombonnes directement dans le coffre mais tu y perdra forcément de la place. Encore une fois, tout dépends de la capacité que tu souhaite. Maintenant, c'est un choix à faire. Vu la taille du coffre de la Cougar si tu n'utilise jamais la totalité, ça peux valoir le coup. Surtout que le coffre est grand pour un coupé!

Enfin, personnellement, je trouve ça dommage d'équipé une voiture comme ça en GPL mais d'un autre coté, si tu peux allier économie et plaisir...

une installation sur une peugeot 406 coute à peu près 1500€ ça ne doit pas être différent.

Faut avoir moins de 100 000bornes pour que ce soit optimal et ca coute entre 1500 et 3000€ hors prime d'état

Et attention de le faire installé par un monteur agréé, qui prendra en charge le passage à la DRIRE (eh oui, il faut refaire faire une nouvelle carte grise !)

je m'etais renseingner pour mon 2l
entre 1500et 3000€
moins de 10000km pourqoi?
perte de place dans le coffre
prend la place de la "galette de secoure"
niveau esthetique certain installateur arrive a planquer la trappe gpl derriere la plaque d'immatriculation......c'est rentable pour le 2l a partir de 60.000km (par rapport au gazoil...)
prime d'etat si ta voiture a moins de 8 ans ou 5 je sais plus

nico35 a écrit : moins de 10000km pourqoi?

Le GPL a une inflammation plus "sèche" que l'essence et une détonation plus forte... En conséquence, le moteur souffre plus avec du gaz qu'avec de l'essence...
Il faut savoir que le peu de véhicules équipés de GPL d'origine (en sortie de chaine de production) avaient le siège des soupapes renforcé, et certains mêmes, les soupapes renforcées...

Plus le moteur est kilométré, plus tu t'exposes à des problèmes... C'est vrai pour tous les cas...

ha..... sur un autre forum (quand j'avais l'escort..... ) bah l'admin a une xr2 equipé gpl qui doit avoir au alentour de 300.000km......

Je n'ai pas dit que cela ne marcherait pas !
J'ai juste dit qu'on s'expose à plus de problèmes...

GabmaxXx a écrit :Je n'ai pas dit que cela ne marcherait pas !
J'ai juste dit qu'on s'expose à plus de problèmes...

son moteur apres demontage de culasse ne laissai rien apparaitre .......sinon le bioethnole est moins sec que le gpl.............donc ça devrait marcher......

Le bioethanol n'est pas lié à la technologie Flexfuel ?

Si c'est le cas, il faut faire des modifs sur le moteur...

Oui, le bioéthanol, c'est beaucoup plus compliqué...

Death's Kiss a écrit :Oui, le bioéthanol, c'est beaucoup plus compliqué...

non..... changer la durite d'arrivé d'essence... reglage de l'avance d'alumage...et soupape

Alors, si c'est si simple, pourquoi les moteurs FlexFuel ne sont pas encore commercialisés?

PS: Je précise en Europe. Je sais que ça se fait au Brésil depuis pas mal d'années...

nico35 a écrit : non..... changer la durite d'arrivé d'essence... reglage de l'avance d'alumage...et soupape

Es-tu sûr du tarage des injecteurs ? quid de la pompe d'injection ?
Et si changement des soupapes, qu'en est-il des sièges de soupapes


Je ne pense pas que ce soit si simple...