Forum sur la Ford / Mercury Cougar

Bonjour à tous,
Cela fait maintenant plusieurs semaines que j'écume les annonces du Bon coin à la recherche d'une remplaçante à ma Golf 3 TDI de 95 qui me sert tous les jours pour aller au travail, mais aussi pour aller chercher ma fille à 35kms de chez moi.
Je recherche donc en particulier une VW Golf 4 TDI ou une audi A3 TDI.
Les critères sont les suivants :
- Golf 4 TDI à partir de 2001, 130 ou 150 chevaux boîte 6, bien équipée (climatisation, jantes alu...)
- A3 TDI 1 phase 2 à partir de 2001, 130 chevaux boîte 6, finition ambiente ou ambition
Prix : 4500 euros maximum.
Kilométrage : environ 200.000
Si vous avez des tuyaux, je suis preneur

Hier, je suis allé essayé une Golf 4 TDI 150 pack GTI à 4500 euros.
Il s'agit de celle-ci :
http://www.leboncoin.fr/voitures/376679369.htm?ca=20_s

Concernant la Golf, donc, il apparait qu'elle est dans l'ensemble plutôt propre aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. Il y a quelques petits détails qui doivent pouvoir être corrigés.
La voiture a été entretenue, c'est sûr : le nombre de factures est conséquent.
Seulement, ce qui m'a fait tiquer est que quand l'on a démarré la voiture, il y a eu un message d'alerte disant que le niveau de liquide de refroidissement était insuffisant. Il a donc fallu faire le complément.
Pour moi cela ne me semble pas normal... Qu'en pensez-vous ?

Un niveau bas n'est peut-être pas significatif.
Peut-être vaudrait-il mieux essayer de quantifier si consommation il y a ...

Oui mais comment le quantifier ? En plus apparemment c'est une voiture qui fait double emploi et qui roule très peu

Ha ça, bonne question... et sans rouler c'est d'autant plus difficile...
L'idée serait de refaire le niveau avec une quantité mesurée et de voir combien de kms ont été parcourus (ou combien de temps écoulé) avant le nouveau déclenchement du capteur niveau bas...

Pareil que Panpan. Peut-être faire l'essai à chaud et voir si visuellement ça fuit sous la voiture. Ça se trouve c'est juste une durite qui suinte ou pompe à eau HS...

Une baisse du niveau de liquide de refroidissement est-elle normale ?
Pour moi, je ne vois que deux solutions :
- consommation d'eau
- fuite du circuit
A savoir que la courroie de distribution et la pompe à eau ont été changées il y a un an.
Bien sur j'ai vérifié le bouchon d'huile pour voir s'il y avait de la "mayonnaise".

Cela m'étonne car sur la Cougar, le niveau a toujours été au maximum et n'a jamais bougé.

Question Audi A3, j'étais sur celle-ci :

http://www.leboncoin.fr/voitures/367761349.htm?ca=20_s

C'est une 1.9 TDI 130 chevaux boîte 6, en finition Ambition (haut de gamme, avec l'intérieur cuir).
Le seul point négatif est qu'il faut faire la distribution. Le proprio n'est apparemment pas prêt à le faire faire ou à baisser son prix...

Légalement, l'annonce du vendeur de l'A3 est fausse : elle n'est pas toutes options (pas de GPS, pas de toit ouvrant, pas de systèmes d'alertes, ...)
Une courroie de distribution c'est environ 800€, fait dans un garage. A voir si tu es vraiment intéressé...

Pour liquide de refroidissement de la Golf, c'est d'autant plus surprenant pour une voiture qui ne roule presque pas A bien regarder de très près car normalement, le niveau ne doit quasiment pas bouger

Oui c'est juste, il ne doit pas y avoir de "consommation" de LDR (ni d'autre liquide d’ailleurs à l'exception du lave vitre...).
La "mayo" permet de diagnostiquer une communication entre les circuits d'eau et d'huile (le plus souvent via le joint de culasse).
Mais le joint peut être HS et ne pas produire de mayonnaise... juste consommer du LDR si la fuite est entre le circuit de LDR et le cylindre...
Pas de bulles, pas de mousse dans le réservoir de LDR ? Pas de la "fumée" à l’échappement même moteur chaud ?
Ces symptômes ne sont pas systématiques mais peuvent orienter.

Il est clair que le diagnostique le plus sain (et économique) serait la durite "poreuse"...

Je n'ai pas constaté ces symptômes, mais comme tu dis, ils ne sont pas systématiques. D'ailleurs rien de tout ça sur mon ancienne Tigra, et pourtant cela s'est terminé par un joint de culasse... Vous comprenez donc mon inquiétude...
Je pense que je vais laisser tomber pour celle-ci sachant qu'il y a un risque potentiel de problème...

Pour l'Audi, oui, je sais bien qu'il y en aurait pour au minimum 600-700 euros de frais de remplacement de la courroie de distribution et du coup cela dépasse le budget que je m'étais fixé. Donc à moins que le prix soit revu à la baisse ou que la distribution soit faite, ce sera sans moi.

Sinon j'ai répondu à cette annonce hier :
http://www.leboncoin.fr/voitures/380528999.htm?ca=20_s
Le prix peut peut-être être négocié...

franckyrocky a écrit : Sinon j'ai répondu à cette annonce hier :
http://www.leboncoin.fr/voitures/380528999.htm?ca=20_s
Le prix peut peut-être être négocié...

D'après la photo, elle parait très propre

franckyrocky a écrit : Sinon j'ai répondu à cette annonce hier :
http://www.leboncoin.fr/voitures/380528999.htm?ca=20_s
Le prix peut peut-être être négocié...

Pourquoi une nouvelle plaque (CK-...) pour un vehicule de 2002,
la carte grise vient d'etre refaite ? Combien de proprio avant ?
Les derniers camions de mon travail arrivaient cette semaine sont immatriculés CL-

Question à poser effectivement...

Envoyé depuis mon ZTE-BLADE avec Tapatalk

Effectivement je laisse tomber pour celle-ci. Les explications ne sont pas claires. Apparemment distribution et vidange ne sont pas faites. En plus, il y a 2 rotules à changer dixit le propriétaire dans un français approximatif...