Forum sur la Ford / Mercury Cougar

Voilà, j'aimerais savoir si vous avez le même "souci"

En fait, la voiture le fait depuis que je l'ai et même avant d'après l'ex proprio.

Quand je démarre la voiture pour la première fois de la journée, la 2eme a vraiment mais vraiment du mal à passer. Je suis presque obligé de forcer sur le levier de vitesses pour la passer. Par contre quand la voiture est chaude au bout de 2 ou 3 km. aucun souci pour la passer.

Une vidange de boite serait elle nécessaire ?

Idem pour moi. La deuxieme est parfois pénible a passer la premiere fois que je dois la passer dans la journée. Ca m arrive du coup de passer la premiere et la troisieme directement. Et dès que j'ai rouler un peu, c est bon. Bizzarement, qd je reprend la voiture le soir pour rentrer du taff, ca le fait pas
J'ai l impression que c est lié au froid le matin.

La réponse m interresse beaucoup. de toute facon, jai droit a tous les probleme qui existent j ai l impression...
ma Cougar a 118000 km et d'octobre 98

PXL a écrit : Une vidange de boite serait elle nécessaire ?

Normalement la boite de vitesse est huilée à vie (enfin celle de la voiture !)...

Et si cela était dû à un problème d'huile, tu aurais le problème sur tous les rapports...

Il faudrait que j'essaye un jour une Cougar en parfait état de fonctionnement pour voir la différence.

La mienne a 145000 kms et est de juillet 99 et c'est une V6.

Pour l'instant j'ai une fermeture centralisée à distance qui ne fonctionne pas avec la portière conducteur et une fois sur 4 avec la portiere passager.
Et quand j'ouvre la portiere conducteur avec la clé, celle du passager s'ouvre des fois que 30 secondes voir 2 minutes après.
Ensuite, mes sieges chauffant ne chauffent pas.
Pour le reste tout fonctionne pour le moment.

Y a que la conso qui reste IMPRESSIONANTE .
J'ai fait le plein samedi dernier et j'ai fait 60 kms de ville depuis ce jour. J'avais remis l'ODB à zéro pour chaque catégorie. et la conso moyenne m'affiche 18,8L aux 100kms.

PXL a écrit : Y a que la conso qui reste IMPRESSIONANTE .
18,8L aux 100kms.

Tu roules comme un taré ?

Bah non mais ca c'est ce que me calcul l'ODB après mon plein et seulement 60kms de ville. je ne suis pas du tout sorti de la ville d'aurillac depuis samedi.

Par contre, quand je suis sur l'autoroute, une fois j'avais mis l'ODB à zéro en la prenant. J'ai fait environ 100 bornes à 140 km/h compteur environ pour une conso de 10,0L aux 100kms

PXL a écrit :Bah non mais ca c'est ce que me calcul l'ODB après mon plein et seulement 60kms de ville

Ah ok, je comprends mieux là

Effectivement, en ville, ça a tendance a pleinement siroter... Et il n'y a que 60km... Après quelques autres, ça devrait déjà bien baisser

Ma seconde a du mal à passer quand je rétrograde de la 3e à la 2nde, du coup je ne force pas, je reste en 3e... un peu juste dans les ronds points quand je suis presque à l'arrêt...

là c'est peut être un problème de synchro de deuxième qu'il faudra changer

Le "petit" problème du passage 1ère/2ème et 3ème/2ème à froid uniquement, est bien connu sur Cougar
Certainement un organe synchro un poil trop bien ajusté, et qui met donc plus de temps à chauffer (dilatation du métal).

Rien d'alarmant en somme, tout rentre dans l'ordre après quelques centaines de mètres (Ce phénomène est d'autant plus présent lorsque les températures sont basses)
Mais le synchro en lui-même n'est pas en cause (sauf si difficulté lorsque la boîte est à température)

Cette dernière est lubrifiée "à vie" (ça me fait toujours un peu sourire cette formule ) A croire qu'il n'y a aucune usure des trains de pignons avec micro particules de métal en suspension dans l'huile
Restons sérieux... Et...soigneux
Une vidange de boîte (une fois au moins) est souhaitable

Quant à changer un synchro de boîte Maintenant, ils proposeraient plutôt un échange standard de boîte (temps d'immobilisation) Et là... il vaut mieux remplcer la voiture

Petite remarque, pour limiter ce petit désagrément, il suffit de passer la seconde en ayant "décollé la voiture en 1ère sur quelques mètres seulement.
Ne pas forcer sur le levier car sur Cougar ce sont des câbles qui commandent le passages des vitesses

Merci Alma pour ta réponse toujours aussi complète

Cela ne me gène pas plus que ça, et c'est vrai que c'est surtout à froid.
Du coup je ne force pas et je garde ma vitesse, le moteur est tellement souple que je peux même démarrer en 3e alors...

ca n'arrive pas que sur cette auto.

moi ce que je fais : je fais "gigoter" le levier de vitesse un peu a droite a gauche pendant que l'auto attrape son ralenti.

acidbass a écrit :Merci Alma pour ta réponse toujours aussi complète

Cela ne me gène pas plus que ça, et c'est vrai que c'est surtout à froid.
Du coup je ne force pas et je garde ma vitesse, le moteur est tellement souple que je peux même démarrer en 3e alors...

Tu peux le faire bien sûr (à titre de dépannage) mais évite quand même
Même si le moteur est "coupleux", cette pratique fatigue l'embiellage et d'autres organes quand même
C'est pour cette raison qu'ils ont mis une 1ère et... une seconde

ImBolK a écrit :ca n'arrive pas que sur cette auto.

moi ce que je fais : je fais "gigoter" le levier de vitesse un peu a droite a gauche pendant que l'auto attrape son ralenti.

Reste décent Imbolk... On est toujours dans le domaine automobile là

almaviva a écrit :

acidbass a écrit :Merci Alma pour ta réponse toujours aussi complète

Cela ne me gène pas plus que ça, et c'est vrai que c'est surtout à froid.
Du coup je ne force pas et je garde ma vitesse, le moteur est tellement souple que je peux même démarrer en 3e alors...

Tu peux le faire bien sûr (à titre de dépannage) mais évite quand même
Même si le moteur est "coupleux", cette pratique fatigue l'embiellage et d'autres organes quand même
C'est pour cette raison qu'ils ont mis une 1ère et... une seconde

Bien sur alma, c'était à titre d'exemple. A l'arrêt je démarre en première
Il s'agit du passage dans un rond point où lorsque je veux rétrograder en seconde ça coince par moment, du coup je reste en 3e et elle ne bronche pas