Forum sur la Ford / Mercury Cougar

Comme promis dans ma présentation je lance ce petit topic sur le changement du moteur de ma titine. Je vous met quelques photos pour le lancer, le topic complet viendra bien sur quand elle tournera





Quelques unes de l'intérieur

Interressantes ces photos ! A plus ou moins long terme, je vais devoir effectuer cette operation (pas sur la Cougar)... mais ca va pas être du gateau, je ne connais que la théorie...

Ah oui effectivement ! Le V6, c'est un sacré morceau quand même
L'intérieur me parait être en bon état. Juste besoin d'un bon coup sur les plastiques, le cuir et les moquettes.
Bon courage et vivement la suite !

Un bon début, avec un morceau de choix !!

Ahhhh

Vous êtes des fous

Je vais suivre ce topic Bon courage

Le moteur posé, j'ai démonté la boite de vitesse ainsi que le volant moteur et l'embrayage ; hé oui mon moteur de rechange était équipé d'une boite auto, issue d'une mondéo 2.5 V6 (ce sont les mêmes) ; tout est compatible, quand je pense que j'ai failli le jeter ce moteur, il me dépanne bien maintenant
L'embrayage monté sur la Cougar n'est pas vieux a première vue, j'ai une bonne épaisseur sur les disques.

le volant moteur est en bon état.

Encore quelques accessoires a adapter et ce sera le remontage


Truff', c'est sur quelle voiture, si ca se trouve j'ai de la doc, surtout si c'est une Ford

C'est un 2.0 DOHC carbu de Sierra mk2... C'est un moteur qui, au même titre que notre V6 possède une chaîne de distribution... dans mon cas, j'ai eu une panne (inconnue par les connaisseurs de Sierra) a 250.000 km, un morceau de guide a vraisemblablement laché et est passé à travers la fonte du carter de distribution. Comme ce dernier fait corps avec le reste du bloc, impossible de le remplacer... En plus du débatement qu'il doit y avoir dans la chaîne, l'huile gicle évidement abondament par le trou ! Etant attaché a la voiture, je l'ai gardée dans l'espoir de remplacer le bloc (sans doute par le même en injection qui a équipé d'autres Sierra).

michelv6 a écrit :Le moteur posé, j'ai démonté la boite de vitesse ainsi que le volant moteur et l'embrayage ; hé oui mon moteur de rechange était équipé d'une boite auto, issue d'une mondéo 2.5 V6 (ce sont les mêmes) ; tout est compatible, quand je pense que j'ai failli le jeter ce moteur, il me dépanne bien maintenant
L'embrayage monté sur la Cougar n'est pas vieux a première vue, j'ai une bonne épaisseur sur les disques.

le volant moteur est en bon état.

Encore quelques accessoires a adapter et ce sera le remontage

Ca c'est du bon boulot (ça me rappelle mon jeune temps )
Dans la foulée je remplacerai quand même l'embrayage (par précaution) les supports moteur, les joints spy de boîte... mais c'est toi qui évalue
En tout cas, bon courage

J'ai contrôlé tout ca ils sont en super état, on verra bien de toute façon par la suite si j'avais raison , merci pour le conseil en tout ca

Tu as pris les précautions nécessaires pour le circuit de climatisation ?

Ca va de soit, il a été laissé sur la voiture et je ne l'ai pas vidé, on peux changer le moteur la dessus sans démonter le compresseur

As-tu une petite doc qui traine pour moi ?

====> MP truff'

Voila, je viens de passer les dernières heure a rendre le moteur de la Mondéo compatible avec la Cougar. Les différence n'etaient pas enormes mais tout de même importantes. J'ai du intervertir entre autre

Rampe d'injection
rampe d'admission sur culasse
antipatinage
couvre culasse (cache culbu)
Faisceau moteur complet
rampe d'injecteur
Support moteur
Pipe d'admission (on ne la verra qu'une fois l'arrivé d'essence montée, mais l'arrivée reste sur la voiture et se greffe sur le moteur en place)

Pour ceux qui sont curieux de savoir a quoi ressemble les arbres a cames et la chaine de distri, voila une petite photo pour vous satisfaire





Quel vide la dedans :lol!:

Elle devrait consommer moins maintenant