Forum sur la Ford / Mercury Cougar

Voila je me pose une question ma coug' quand il neige et que je braque "à fond" (sans abuser non plus ) elle fait des genre d'accoups et lors de freinage un peu soutenu idem on croirais qu'il y a des cailloux dans les mâchoires de Cougy
pourtant les plaquettes sont neuves normalement elles ont été changée lors de son achat il y a peu....
Je me dit que c'est peu être un genre d'anti-blocage des roues qui fait des accoups de freinage mais bon je suis pas convaincu car je trouve que sa freine pas follement quand sa fait sa...
Bon ca ne le fait pas quand je suis à faible allure (mais a partir de 50 km )

Vous savez qu'est ce que cela peux être????
Merci d' avance

Bah oui, tu as répondu toi-même à ta question : c'est l'ABS, non ?

Si c'est l'ABS qui se déclenche, tu dois avoir des vibrations dans la pédale de frein.

Je ne me souviens pas pour la pédale.
C'est vrai que quand l'ABS se déclenche ça fait une drôle de sensation. Ca me donne l'impression que les étriers frottent directement sur les disques et que ça ne freine pas bien. J'avais observé ce phénomène sur la Cougar à l'occasion d'un freinage d'urgence et plus récemment sur le C-Max sur une plaque de verglas. Une collègue m'a décrit la même sensation sur sa Clio.

oui je crois pour la pedale mais je ne suis plus tres sur mais c'est bizard la maniere dont se manifeste l' ABS si c'est ca mais ce serait l' ABS aussi quand je braque???

Francky548 a écrit : mais ce serait l' ABS aussi quand je braque???

Pour le freinage, oui c'est quasiment sûr qu'il s'agit de l'ABS... As-tu déjà eu d'autres véhicules avec l'ABS et fait un freinage d'urgence ?
Tu peux faire un test facilement : sur une route DEGAGEE, tu freines violemment (faut surtout pas hésiter à taper dedans !) et normalement, ta pédale va résister fortement en donnant des vibrations. Phénomène tout à fait normal car le système empêche que les plaquettes de frein restent sur les disques de façon à ne pas bloquer les roues

Par contre, plus bizarre ton cas de braquage
Peut-être est-ce le rippage des roues sur la neige (roues tournées mais Cougar continuant à avancer tout droit ?)

GabmaxXx a écrit :

Francky548 a écrit : mais ce serait l' ABS aussi quand je braque???

Par contre, plus bizarre ton cas de braquage
Peut-être est-ce le rippage des roues sur la neige (roues tournées mais Cougar continuant à avancer tout droit ?)

Je suis d'accord avec toi Gab, il peut y avoir aussi un leger defaut de paralellisme, mis en evidence par la chaussée glissante, et non visible sur sol sec!

Et ça le fait aussi bien en braquant à droite qu'à gauche? ou uniquement d'un coté?

Si c'est un défaut de parallélisme, en théorie, ça ne le fait que d'un côté...

alors la c'est une bonne question les gars car je fait toujour la meme manoeuvre mdr
j' y ai penser aussi pour la friction de la neige mais avec la xsara sa ne le fait pas
Certe elle est plus lègère mais bon.... je reste perplexe

Francky548 a écrit : j' y ai penser aussi pour la friction de la neige mais avec la xsara sa ne le fait pas

Toutes les voitures ne réagissent pas de la même façon Et le poids, effectivement, influe beaucoup sur les réactions physiques

Tout à fait Je ne ressens pas du tout les mêmes sensations entre la Zx (pourtant lourde à l'avant avec le moteur diesel) et la Cougar. Et puis la Cougar est plus longue et a plus de portes-à-faux.
Par ailleurs la Citroën a un sacré retour de volant lors d'un braquage ! Il y en a beaucoup moins sur les Ford (pareil sur le C-Max). On ne peut pas comparer le comportement de deux véhicules totalement différents.

franckyrocky a écrit :a plus de portes-à-faux.

Qu´est-ce que tu entends par portes à faux?

Ce qui dépasse de l'essieu c'est à dire ce qui dépasse devant la roue avant et après la roue arrière

Ah ok!

Et la distance qui se situe entre les porte-à-faux (plus précisement entre les moyeux avants et arrières) s'appelle l'empattement.