Forum sur la Ford / Mercury Cougar

Bonjour,

Je suis en train de faire mes courses sur Oscaro pour remplacer mes bougies mais lesquelles choisir ?

Des Super 4 Bosch suffisent elles ?


Greg

Conseil perso; remplace-les par des bougies d´origine Ford.
D´ailleurs d´origine c´était du Motorcraft, mais maintenant ça se fait plus. C´est des bougies Ford.

C´est le conseil que l´on m´a donné à plusieurs reprises. Quand il s´agit du système: bougies - bobine - fils de bougies, il est conseillé de mettre des éléments d´origine.

schogol a écrit :Bonjour,
Je suis en train de faire mes courses sur Oscaro pour remplacer mes bougies mais lesquelles choisir ?
Des Super 4 Bosch suffisent elles ?

oui, sans problème, c'est ce que j'ai mis

David Zuzarte a écrit : C´est le conseil que l´on m´a donné à plusieurs reprises. Quand il s´agit du système: bougies - bobine - fils de bougies, il est conseillé de mettre des éléments d´origine.

Encore des conseils de supers mécanos

Des NGK pour moi. Aucun problème

que ce soit ngk ou bosch c'est bon pour ces moteurs, les bougies irridium comme certain te conseillerons ne te servirons qu'au dessus de 6000 rpm, donc comme les copains.

Yes ! merci tout plein pour les infos !!
Bon long WE à toutes et tous !

michelv6 a écrit :que ce soit ngk ou bosch c'est bon pour ces moteurs, les bougies irridium comme certain te conseillerons ne te servirons qu'au dessus de 6000 rpm, donc comme les copains.

J'aime aussi NGK et Bosch...
Heu, pourquoi l’iridium seulement au dessus de 6000 trmin ???

Pour info, le site NGK propose les ref. adaptés aux modèles...
http://www.ngkntk.fr/index.php?id=821&p ... D&m=Cougar

La réactivité des bougies ne se fait sentir qu'à partir de ces régimes la, en dessous aucune différence, ou presque le prix

michelv6 a écrit :La réactivité des bougies ne se fait sentir qu'à partir de ces régimes la, en dessous aucune différence, ou presque le prix

..."sentir"... Suis-je assez "sensible" et impartial ???

Je pense néanmoins que c'est un progrès (dans la ligné du platine), que le gain en "performance" est infime mais à tous les régimes et que l'avantage majeure est la longévité et la fiabilité...

Cette belle brochure aborde des sujets qui m'ont semblé intéressants.
http://www.globaldenso.com/en/products/ ... eu_fra.pdf

Hà, marketing...

PS : mes TR55IX (V6)ont une l'électrode centrale (en iridium) de 0.6mm...
L’écartement préconisé (entre 1,37 et 1,5mm) me semble très important, suite à des "trous" je suis redescendu à 1mm et tout va bien.

Sur la longévité, je ne conteste pas du tout l'argument, j'ai pu le voir sur les motos ou l'on gagne qunand même pas mal de km entre les changements, mais le delta prix est a prendre en compte aussi.

Pour ce qui est des performance, la voiture sera plus régulière dans doute, mais l'iiridium reste un alliage, les alliage présente des quantité d'ajout de métaux spéciaux très faible (0,7 % en moyenne).

Pour le reste c'est très subjectif ca va de soit, donc je ne contredit pas

michelv6 a écrit :Sur la longévité, je ne conteste pas du tout l'argument, j'ai pu le voir sur les motos ou l'on gagne qunand même pas mal de km entre les changements, mais le delta prix est a prendre en compte aussi.

Pour ce qui est des performance, la voiture sera plus régulière dans doute, mais l'iiridium reste un alliage, les alliage présente des quantité d'ajout de métaux spéciaux très faible (0,7 % en moyenne).

Pour le reste c'est très subjectif ca va de soit, donc je ne contredit pas

Intéressant !!! Très intéressant !!!
0,7 % ??? D'où tiens tu ces infos ??? Une source sure ?
Incroyable en ce cas qu'une aussi infime quantité puisse avoir autant "d'efficacité" (voir T° de fusion) !!!
(Bein oui, moi je m'en fout qu'elle soit en iridium ou autre chose, ce qui compte pour moi c'est que l’électrode soit plus fine et dure longtemps. Ça ferait 0,4 grâce au jus de courgette que ça me plairait... )

Je trouve ce doc intéressant...
http://www.firebladezone.com/docs/bougie.pdf
On y voit d’ailleurs que le gain entre les électrodes en alliage de platine et celles en alliage d’iridium est beaucoup plus faible qu'entre le nickel et le platine...
Bref du réchauffé (du resucé diraient certains... )...

Tu intègre le prix dans ton avis (et c'est logique), moi je ne considérais que la "technique"... Il est vrai que l’écart de prix est tout de même conséquent !!!
Pour un résultat... discutable (ce que l'on fait).
Personnellement, entre une "platine" à 7.49€ (http://o-s-c-a-r-o/bougie-d-allumage ... 6364-686-p) et une "iridium" à 10.44€ (http://o-s-c-a-r-o/bougie-d-allumage ... 8963-686-p) je n’hésite pas (surtout si l'iridium dure 30% de plus)...

Là où par contre je me "tâterais" c'est pour celles ci (http://o-s-c-a-r-o/bougie-d-allumage ... 6270-686-p)
16.37€ pour une électrode de masse taillée en pointe... à ce prix là, je préfère le faire moi même au Dremel...

En effet, les avis ne "discutent pas", ils se partagent...
Mais la technique, c'est des chiffres... Merci de ton apport !

Ben pour la source c'est mes fiches de métalurgie et alliage, donc oui c'est quand même relativement sur En effet ton document est très inetrressant, on y voie les différence de résistance et ce n'es pas négligeable, si tu lit bien il utilisent ce type de métaux pour leur résistance a la chaleur, c'est la l'importance même de la chose en définitif.

En général il faut aussi savoir que dans l'alliage d'irridium, le platine a une très grande place.