Forum sur la Ford / Mercury Cougar

Bonjour,

J'ai du temps aujourd'hui, j'en profite pour poster !
Je rencontre, par ces temps actuels, un petit problème au niveau du ralenti, lorsque je m'arrête, le compte tour (et donc le moteur) tourne encore entre 1500 et 2000 trs, et ne descend à son rythme normal de ralenti (1000), qu'après arrêt total de la voiture ! quelqu'un a petite idée d'une pièce qui serait à remplacer ? ou bien juste à passer à la valise pour réglage !
Ca me l'avait fait l'an dernier, cessé aux beaux jours, et la, ça le refait depuis novembre à peu près.
Merci d'avance

Surement l'actuateur de ralenti qui déconne.

Je pense aussi, c'est en vente sur Oscaro, cher pour ce que c'est mais la pas le choix, le module gère le ralentis et même la valise ne peut rien arranger

Merci Gamesh72 et Christophe, pour ce renseignement, pas eu vu sur Oscaro d'actuateur de ralenti.
N'étant pas mécano, le nom exact sur leur site ça serait quoi ? Valve réglage ralenti ? Palpeur de régime ? Ou autres ?, Merci d'avance.

Cougar45 a écrit :Merci Gamesh72 et Christophe, pour ce renseignement, pas eu vu sur oscaro d'actuateur de ralenti.
N'étant pas mécano, le nom exact sur leur site ça serait quoi ? valve réglage ralenti ? palpeur de régime ? ou autres, merci d'avance

Electrovalve de réglage ralenti

Sur Oscaro, valve de ralenti:

http://pieces-auto.oscaro.com/valve-de- ... 298-255-gf

Electrovalve car c'est une bobine électrique qui la commande cette valve.
Essayer de la nettoyer et vérifier son joint ? (avant de la remplacer)

Ça ce situe où dans le compartiment moteur?

christophe a écrit :Ca ce situe ou dans le compartiment moteur?

Sous le capôt

Sur le deux litres?

Cougar77 a écrit :

christophe a écrit :Ca ce situe ou dans le compartiment moteur?

Sous le capot

Aie, j'ai apperçu le message me disant exactement comment s'appelait cette pièce à partir de mon mobile et commandé la pièce chez pluspiecesauto.com
http://www.pluspiecesauto.com/p-valve-d ... -1298.html
Pour info : 101.61€ TTC port compris au lieu de 115.76 € chez oscaro.
Je n'ai donc vu le message d'Almaviva trop tard, qui conseillait d'abord de le nettoyer ! tant pis, la bétise est faite, je me dis qu'à ce kilométrage, vu que j'avais été embetter l'hiver dernier, que ce n'est peut être pas plus mal, le prochain coup j'attendrais plus de réponse sur le sujet avant de commander...
Pour répondre à Christophe, ça se situe là, sur le moteur, je mettrais des photos quand que la remplacerais

http://www.allspare.ru/99/3/411/10/132799
http://www.allspare.ru/99/3/411/10/116405

Merci pour tous ces renseignements

Oui un petit tuto ça pourrait servir, on sera confronté tôt ou tard à ce changement de pièce.

Heu, les plans c'est pour le V6 (je trouvais que la vanne ressemblait etrangement à la mienne) !!!

J'approuve que nettoyer peut améliorer les choses (surtout si on a pas envie d'investir). J'ai fait baigner la mienne dans du White puis "ultrasonnée"... Impressionnant le caca qui en est sorti...
Apres on peut fignoler (j'ai bien dit fignoler) avec du "nettoyant moteur" et puis la mienne je l'ai gavée de WD40.
Je pense que c'est aussi un des facteurs sur le V6 qui concour a l'apparition du moosing.

En fait, ce "grippage" me rapelle (dans une bien moindre mesure) le probleme de l'EGR, une electrovanne qui mange un peu de residu gras (les reniflards) dans une zone ou il fait un peu chaud (juste un peu ici) du au confinement et à l'EGR juste à coté.
Du coup ca a tendance à carameliser et à coller toutes les cochonneries qui se promennent (en quantitée reduite sur une essence). Ca fini par gener la course du "noyau" qui bouge par saccade (moosing) avant de completement se bloquer (cas extreme, personellement rencontré que sur les EGR de diesel).

Oups, c'est vrai que c'est pas vraiment bien indiqué leur 2l ou V6 sur les fiches, ça doit donc être celle ci

http://www.allspare.ru/99/3/411/13/129918

Merci Panpan, pour toutes ces explications, ça pourrait donc dire, que vu que cette pièce qui chauffe pas trop, en cette période ça colle plus, et donc ne fonctionne pas trop, par contre avec températures supérieures, le "caramel" est plus liquide, donc fonctionne mieux, colle moins !?