Forum sur la Ford / Mercury Cougar

Bon c'est à mon tour d'avoir le moteur qui chauffe... enfin qui risque de chauffer !

En faisant quelques courses vendredi, en revenant à ma voiture, j'ai eu la désagréable vision d'une fuite de liquide de refroidissement sur ma Cougar
Je suis aussitôt retourné au supermarché pour acheter un 5L de liquide 1er prix, histoire de retourner chez moi pour pouvoir aller sous la voiture et voir exactement le problème...
J'ai bien pu rentrer tranquille chez moi et le liquide a continué à fuir tranquillement. Je pensais à un problème sur une durite mais... le problème est un peu moins simple malheureusement.
La fuite provient d'une conduite en acier (pas sûr de la matière ) sous le véhicule, juste en dessous de la courroie accessoires.
La fuite semblerait se situer juste sur la patte de maintien de cette conduite qui est difficile à atteindre.
Une photo valant mille mots :



En rouge la zone et la flèche bleue désignant relativement l'endroit de la fuite.

J'ai essayé de colmater avec de la pate epoxy (pâte à malaxer puis appliquer et laisser sécher)... Ca n'a servi à rien
J'ai ensuite essayé de mettre un collant spécial anti-fuite autosoudant mais vu l'exiguïté de l'endroit, ce n'est vraiment pas facile de l'appliquer correctement.
Je voulais mettre des colliers sur ce collant mais je n'avais pas les bonnes dimensions (on verra demain).
Je vais probablement passer chez Ford voir si cette conduite existe en neuf (je peux rêver) et tenter de la changer (en enlevant la roue avant droite et le cache plastique).
Sinon, je n'ai pas d'autre solution à aujourd'hui
Si quelqu'un a une solution pour moi, je suis preneur !!!
(pfff avoir 2 Cougars et les 2 immobilisées.... )

Pour la pièce à tu regardé sur Rockauto?.

Regarde aussi sur le site 7Zap.com il y a plein d'éclaté comme le logiciel de chez Ford quand j'y vais, même le magasinier m'a demandé le nom du site

Aussi éventuellement démonter la pièce et y faire une soudure à la brasure.

La référence n'existe pas sur Rockauto :/
Par contre très utile les vues éclatées !!
Je vais aller voir Ford avec la référence et sinon, si pas disponible je vais essayer de trouver un braseur....

Bon, après avoir bien bataillé (vraiment pas facile à extirper ! ) j'ai réussi à enlever la bête.
Le démontage n'est pas super compliqué mais une fois démonté, il faut arriver à l'enlever de la voiture... En forçant un petit peu.



Il y avait bien un trou juste sous la patte de fixation. Là je l'ai un peu élargi volontairement :



Et comme ça ne suffisait pas, il y en avait un 2eme de l'autre côté !
Pas étonnant que je perdais mon liquide !



Ce conduit est en acier et il a fini par rouiller un peu, juste autour de la patte de fixation. Là où c'est le plus difficile d'accès évidemment !!!

J'ai poncé tout autour des trous et dégraissé. J'ai ensuite appliqué de la pâte epoxy en comblant bien les trous (d'où l'élargissement volontaire précédent ) et, après séchage, j'ai mis un collant autosoudant.
Normalement, ça ne devrait plus fuir !

Par précaution, j'en ai commandé un chez Ford (ref : 1075300) car je trouve que l'intérieur du tuyau est corrodé
Si ma réparation tient, je ferai changer ce conduit lorsque je ferai changer ma pompe à eau avec la courroie de distrib, l'année prochaine...

Je vais remonter ça ce soir et le remettre le liquide. Verdict demain !

Normal qu'avec deux trous, tu perdes ton liquide

Ok je sors

Trêve de plaisanterie si tu as réussi à trouver la pièce, tant mieux, sinon comme je disais, brasure et le tour est joué

Ah oui, c'était bien attaqué par la rouille quand même !
Mais tu t'en sors bien

Ouais...
Je ne m'en sors pas si bien que ça...
C'est vraiment le bordel à démonter cette foutue conduite....
J'avais le choix entre démonter la courroie accessoire ou le filtre à huile.
Donc j'ai dû tomber toute l'huile et retirer le filtre à huile. Une chance que ma vidange devait être faite prochainement

En attendant, ma réparation n'a pas eu l'effet escompté. Ca suintait encore
J'ai tout redémonté et je suis allé voir un garagiste (que je connais mais à qui je n'avais pas pensé ).
Manque de bol, c'est son jour de congé. Donc ça va aller à demain. J'espère qu'il pourra me faire une réparation dessus

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi c'est corrodé juste à cet endroit
Enfin... c'était car en enlevant l'emplâtre que j'ai faite hier, j'ai décapé à nu. Le métal brille maintenant !!

Tant mieux si ça brille à nu, ça n'en sera que mieux pour une soudure, tu as bien avancé le gars pour ça

Ah oui, effectivement...
Bon l'avantage c'est que ça ne t'aura pas coûté cher...

10€ la soudure et 86€ le tube neuf (que je viens juste de recevoir !)....

Ca va... J'ose pas imaginer le prix en concession pour la pièce + le remplacement.

J'aurai au moins économisé la M.O. ...
J'ai eu la bonne surprise ce matin de recevoir le tube, plus tôt que prévu !
Je l'ai remonté ce soir (avec beaucoup de mal. J'ai même dû tordre la patte de maintien pour pouvoir le rentrer, en forçant et ensuite redresser cette même patte).
Remise en liquide de refroidissement, remontage d'un filtre à huile neuf, huile neuve et c'est reparti !
Je devrais maintenant être tranquille sur le refroidissement, jusqu'au changement de la pompe à eau !

Le temps d'aller manger ce soir et... j'ai eu de l'aide pour ma voiture !





Trop mignon ces p'tites bêtes

Je reviens de congés, je vois tes soucis de fuites, c'est une pièce à surveiller sur le 2L
car exposée aux projections sous l'auto.
l’épaisseur du métal étant assez fine, la corrosion s'installe facilement
et l'eau reste (malgré la chaleur) entre la patte de fixation et le tube.
Tout est rentré dans l'ordre