Forum sur la Ford / Mercury Cougar

Bonjour à tous,

Je viens d'acquérir une Ford Cougar de 99, une 2.0 16V. Je possède un break diesel hyper entretenu mais mes nouvelles activités professionnelles (déplacements urbains ou dans les bouchons) m'ont conduit vers l'essence et plutôt que d'acheter une Twingo ou une 206, je me suis dit qu'une Cougar avait plus de gueule. Entretenue mais kilomètre, je n'ai aucune idée de sa fiabilité d'ailleurs, le garage qui me l'a vendu va changer le compresseur de clim. Question probablement très con, mais la Cougar est fiable ? Facile a entretenir ?

Cordialement

Bienvenue à toi !
Elle est très fiable et tu peux demander à Patrice ( 380 000 kms )et moi, je suis à 240 000 kms sans soucis .

Pour moi si tu l entretien correctement oui très fiable . J ai changé la mienne au début de l année après 14 ans avec . Je l ai eu a 29000 km et fini avec près de 388500 km et aucune réparation niveau moteur , changement des pièces courantes comme embrayage , freins , batterie
Démarreur . clim ( une recharge seulement ) d origine

Tout à fait Patrice, et mon moteur est d'origine aussi, jamais ouvert pour des réparations . Pour le reste, faut dire que je ne roule pas pépère, donc c'est normal pour les pièces d'usure comme embrayage ( deux fois ) ...

Merci à tous pour vos réponses ! 380000 kms !!! Waouwww, elle a rendu l'ame patrice, pour que vous la changiez ?
J'avoue que je suis tombé immédiatement amoureux DZ cette voiture et étonnamment, je remarque que je roule beaucoup plus pépère avec qu'avec ma laguna qui n'a pourtant rien d'une Ferrari ! J'ai la même conduite avec, qu'avec une Chrysler Stratus 2.0 que j'adorais... Étrange ! En tout cas, encore une fois merci pour votre accueil ! On sent les passionnés ^^

Bienvenue à toi

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Le 2L a une bonne fiabilité, le félin de Patrice était encore en état de marche, il a changé pour un diesel,
l'inverse de toi

Salut et bienvenue à toi
Oui, je confirme, bonne fiabilité du Zetec même si a l'inverse la mienne à un tout petit kilométrage (47000).

Et la fiabilité du détecté par rapport au V6 ? J'en conclus qu'une Cougar vaut largement un coupé 406 ?

Will6259D a écrit :Merci à tous pour vos réponses ! 380000 kms !!! Waouwww, elle a rendu l'ame patrice, pour que vous la changiez ?
J'avoue que je suis tombé immédiatement amoureux DZ cette voiture et étonnamment, je remarque que je roule beaucoup plus pépère avec qu'avec ma laguna qui n'a pourtant rien d'une Ferrari ! J'ai la même conduite avec, qu'avec une Chrysler Stratus 2.0 que j'adorais... Étrange ! En tout cas, encore une fois merci pour votre accueil ! On sent les passionnés ^^

Non elle tournait encore bien j ai changé pour raison de confort et avait des frais a faire dessus niveau carrosserie , amortisseur , frein et comme en 3 jours je me suis paye un renard , un chat ,et un garenne donc antibeouillard et pare choc pété

Bah entre le 2l et le V6, je dirais que c'est kif-kif

Bienvenue

Encore merci pour votre accueil ! On est bien reçu ici... Habitué a un turbo diesel "moderne" et bien que j'ai plutôt une conduite tranquille, j'ai l'impression que quand on a besoin d'un peu de puissance, il faut vraiment pousser dans les tours ? Est ce normal ? Douce mais un peu placide la Cougar 2.0, non ?

Oui c'est normal, rien à voir avec un turbo diesel qui a du couple à bas régime.
Sur le 2l il faut pas mal monter dans les tours pour avoir de la puissance. Mais il en manque quand même un peu. La Cougar 2l est un peu sous-motorisée. 150 chevaux n'auraient pas été de trop

Moi qui est également habitué à conduire un TDI 140 chevaux, ça me fait un peu drôle de prendre la Cougar après ça...

Sinon, elle a l'air propre ta Cougar

Bienvenue.
Ce n'est pas un foudre de guerre la Cougar même en v6 (la faute à son poids 1400 kg). C'est une gran tourisme taillée pour faire de la route et non une sportive pure et dure.