Forum sur la Ford / Mercury Cougar

Salutations, actuellement monté en 215 50 par 16 (monte d'origine) je voudrais savoir quelles tailles de pneus passent, sans changer les jantes d'origine ? J'étais parti sur du 225 50 par 16... Merci d'avance

Salut,

Oui 225/50/16
ou 205/55/16

Le 205 est moins cher en général

merci bien

Exact

C'était effectivement les 2 montes qui étaient notées sur l'attestation dérogatoire que pouvait fournir Michelin sur demande à l'époque.
Maintenant ils ne le font plus...

Petite question concernant la taille des pneus (mais pas forcément que sur les Cougars...) : Si ma monte d'origine est 235/45/18, je sais qu'une des équivalences tolérées est 215/55/17. Mais est-ce pour autant recommandable de réduire ainsi le diamètre et la largeur des pneus ? Autant le contraire ne pose normalement pas de problème, autant là je ne suis pas certain du résultat concernant notamment la tenue de route du véhicule (je ne parle pas ici de problème technique éventuel comme la taille des disques de freins qui pourraient poser problème par exemple...)

Question bête, pourquoi tu veux descendre la taille en pouce??, pour passer en pneu neige??.

On a effectivement ce soucis sur les Focus ST (par rapport à un autre forum ou je suis) qui sont en 18 d'origine et ils passent en 16 pour du pneu neige, car obligatoire pour les personnes que je connais et qui vont travailler en Suisse ou Italie par exemple car obligatoire.

D'ailleurs sur ces deux pays les Focus ST et RS étaient vendues avec deux set de jantes.

Ce n'est pas une question bête et c'est exactement la raison, c'est pour passer en pneu hiver
D'autant plus que j'ai déjà les jantes, j'ai aussi les pneus... Mais j'hésite du fait de la différence de taille ...

Si tu as tout je suppose que tout a été fait dans la légalité.

Concernant la conduite sur la neige ça ne sera que mieux même en réduisant en pouce et surtout tes pneus sont moins large, donc plus d'adhérence et de réponse au volant.

Pour exemple regarde les voitures de WRC ou du Trophée Andros, les roues ressemblent en taille à celles des 2CV

+1 Effectivement ! Vu là où il habite ... Mais bon, il n'est pas non plus au rallye .

fifiv6 a écrit : ↑

09 nov. 2020 20:27

Si tu as tout je suppose que tout a été fait dans la légalité.

Ce n'est pas comme ça qu'il faut le lire !
J'ai des pneus hiver de mon ancienne voiture. J'ai acheté des jantes seules en 17" qui vont sur ma voiture. Il me reste à faire monter les pneus sur les jantes (+equilibrer+valver, tout le kit quoi !).
Donc oui je respecte les normes concernant l'équivalence des pneus mais j'ai du mal avec le downsizing... Et là on ne parle plus de la puissance d'une 2CV, mais d'un gros V6 à tendance sportif

Et finalement, comment ça se traduit pour tes collègues en RS avec leurs pneus hiver ?

Salut,

Outre le fait que réduire la tailles des jantes pourrait poser problème avec les disques (mais je pense pas que l'on parle d'une Ferrari ou tout passe au millimètre), il faut surtout que les jantes soit compatible avec la largeur du pneu (pour du 215 , le mieux est une jante de 7 ou 7.5 pouces de large... pour des pneu neige, le top serrait du 6.5 ou 7 pouces).

Sur du sec, plus un pneu est large, plus il aura de grip et de tenu de route (pneu de voiture de course sur circuit).
Sur la terre ou la neige c'est (hormis les crampons ect) le poids par cm² qui importe, pour pénétrer la terre/neige comme un piolet, de pneus fin sont largement préférable (c'est pour ça qu'en rally les voitures ont "pneu de 2cv", car l'adhérence est bien meilleur terrain dégradé).

La largeur de la jante c'est surtout esthétique, comme les pneu taille basse.
Sur neige, terre, il est préférable d'avoir une jante pas trop grande, mais un bon boudin bien épais pour le pneu, (voir les vrais 4x4 il n'ont pas de pneu en 280/45/28).

Donc aucun problème pour le pneu. Si des jantes en 16 passes (en 6.5 de large), tu peux même passer sur du 205/65/16 si tu roule sur la neige, point de vue confort, tu serra comme un prince.

Merci Alex pour cette éclairage.
Cependant, mon cas est un peu plus complexe. En effet, tu parles de choix de pneus pour des "épreuves" spécifiques, un peu comme pour des rallyes où l'on met des pneus selon le circuit (neige, boue, pluie, sec, gravier, ...).
Or, dans mon cas, une saison ce n'est pas juste quelques heures. Nous sommes obligés d'avoir des pneus hiver du 1er décembre au 15 avril. Et pendant cette période, nous allons rencontrer tous les types de support et tous les types de climat, ce qui rend la chose moins facile vue la période de temps étendue. Il se peut très bien qu'en décembre j'ai du temps très sec et ensoleillé et le lendemain, une tempête de neige avec du verglas et une température très basse
Donc ma question porte vraiment sur un choix pour tous les jours et pas sur une spécialité particulière...

Non je n'ai pas une Ferrari, donc pas de problème pour la taille des jantes, les disques ne vont pas gêner . La question se poste seulement à savoir si, pour rouler tous les jours avec mon gros V6, je peux passer du 235/45/18 (été) en 215/55/17(hiver) sans problème de sécurité

Des pneus large c'est aussi avant tout un effet de mode sur les voitures actuel. Du 215 au lieu du 235 en hiver, tu ne verra pas la différence. La température de l'air, de la route et des pneus serrons de toutes façons plus faible qu'en été. La tenue de route forcément aussi. Donc normalement en hiver on ne roule pas systématiquement a fond. De plus des pneu hiver aurons une bien meilleur monté en température, donc ce que tu perds d'un coté tu le gagne de l'autre.

Hormis a vouloir faire une sortie sur circuit, 235 vers 215, sur du pneu de qualité, ce serra pareil. La peugeot 405 turbo 16 avait de "grosses" jantes en 16 pouces... et des pneus en 205/50/16 même l'été et la tenue de route était loin d'être mauvaise.

Bon au final, il n'y a plus de choix à faire...
Ma Pontiac n'étant pas vendue, je vais devoir lui remettre aussi ses chaussettes d'hiver . Du coup, les 215 iront sur le G6 et j'ai acheté un lot neuf pour la nouvelle...
En 235/45/18 ça coûte un demi-bras mais c'est un investissement pour du long terme