Forum sur la Ford / Mercury Cougar

Aujourd'hui fut un grand jour...
J'ai eu l'occasion d'aller sur le circuit de Dreux (Circuit de l'Ouest Parisien), un petit circuit utilisé en particulier par la société Pro'pulsion.
(Death Kiss en avait parlé lorsqu'il avait effectué son stage de drift).
Pour ma part, le CE de ma société m'a permis d'y aller à moindre coût.
Après 2h de kart (défoulant !), voici ce qui tournait sur la piste :

Joli trio de tête avec une Gallardo, une F430 et une GT2




La Gallardo, de plus près





Une F430 en mouvement









La belle GT2


Une Audi R8... (très demandée)




le gros V8 de la R8


Une Aston Martin DB8 Vantage... Quelle classe !!!












Une M3 qui venait de terminer son tour de Drift


Une Porsche Cayman S



Une autre Porsche Cayman S



Et enfin, la même Cayman, mais avec votre serviteur à son volant





La Porsche Cayman S, c'est 1,4T pour 295cv positionné en central (avec une masse lègèrement vers l'arrière).
L'intérieur ressemble étrangement à ce que l'on trouve dans les VW (allez savoir pourquoi ), à part les superbes sièges baquets. Mais point de harnais, une "simple" ceinture de sécurité faisant l'affaire...
Le moteur, 6 cylindres à plat semble bien coupleux et répond immédiatement à la moindre sollicitation de la pédale d'accélérateur , avec un bruit assez rauque...
Bien installé à son bord, le but du jeu consistait à passer les meilleures trajectoires possibles avec une vitesse la plus élevée possible (dans la mesure du raisonnable !)...
Le circuit est très court, ce qui fait que de la boite manuelle 6, seulement 4 rapports ont été utilisés, mais avec délice ! La montée dans les tours est enivrante à souhait, mais à l'intérieur, le bruit est très feutré... La voiture en elle-même semble aseptisée (effet du circuit ?) et l'on ressent bien les béquilles électronique (l'ABS par exemple se déclenche très rapidement ) ; bon, les freinages étaient violents aussi !
La maniabilité est excellente et la réactivité au rendez-vous. C'est un vrai plaisir à piloter ce gros jouet !
Une très légère déception : les 295cv suffisent à peine (au niveau sensation) sur un circuit. Sur route, il est évident que cela est plus que remarquable et amplement suffisant. Mais sur circuit, il n'y a pas de repères visuels et donc, pas d'impression de vitesse.
Pour ma part, c'était la première fois que je mettais les pieds sur un circuit (mais quelque chose me dit que ce ne sera pas la dernière ).
J'ai vraiment ADORE cette découverte et le personnel de Pro'pulsion est très professionnel et très sympa.
Bref, à recommander à tous, sachant qu'il existe plusieurs formules (baptêmes, découverte, pilotage, drift, ...) à découvrir sur www.pro-pulsion.com

Superbe Gab ! une belle brochette que tu nous offres la: mes coups de coeur vont pour la R8 et l'aston ! Elles sont en tout cas dans un état irréprochable ce qui est plutot agréable lorsqu'on prend le volant, malgré que plusieurs personnes passent dessus et peuvent éventuellement abimer les caisses.
C'est clair que ce que tu nous montres la me tente bien !

J'ai déja fait un stage en subaru de rally sur terre et la les voitures n'étaient pas dans le même état mais bon ça se comprend aussi

Tes photos sont superbes, merci de nous en faire profiter !

Pour ma part, j'avais offert un stage Gallardo/F430 à mademoiselle qui s'est bien laché sur la Gallardo (elle est fan de Lambo).

ça pourrait être sympa de s'organiser un truc là-bas un jour. Selon le nombre de personnes, on pourrait essayer de négocier un prix sympa
ça resterait couteux mais libre à chacun de le faire ou non...


Mais Gab, ça fait une trotte de chez toi! Comment t'es tu retrouvé à Dreux?

Superbes ces photos et toutes ces supercars. Ca en fait un beau paquet de chevaux
J'aimerais beaucoup monter à l'intérieur de l'un de ces bolides

j'ai eu un stage offert à mes 20ans 3 tours de ferrari (très fan de ferrari!) sur le circuit de lohéac en bretagne! j'en garde un super souvenir et j'y retournerais, c'est très impressionnant de conduire un bolide de 400 CV comme la modéna moi qui avait à l'époque ma petite fiesta 1,2L 16V 75CV

Bel après-midi en effet.
Quelques tours en Caiman ça doit-être grisant...
Magnifique bien sûr la DB, dommage que le style soit pompée sur le Cougar (même bureau d'étude sans doute )

Wannig a écrit :Magnifique bien sûr la DB, dommage que le style soit pompée sur le Cougar (même bureau d'étude sans doute )

Pompé sur la Cougar? C'est un point de vue...

acidbass a écrit : Tes photos sont superbes, merci de nous en faire profiter !

Merci Mais c'est un plaisir de partager des choses que d'autres personnes savent apprécier

Il y avait aussi la nouvelle Subaru Sti... Mais elle est tellement moche que je ne l'ai pas prise en photo Mais qu'est-ce que Subaru nous a fait là ?

Je n'ai pas pris non plus les Mégane RS... Par contre, je n'avais plus de batteries pour les Clio V6

Death's Kiss a écrit : Mais Gab, ça fait une trotte de chez toi! Comment t'es tu retrouvé à Dreux?

Bah en fait, ma société couvre les départements 41 et 28, avec un siège à Blois et un autre à Chartres... Et Dreux est dans le 28
Notre CE essaie de trouver des activités pour tout le monde

Pour y aller, on a essayé de se groupir, histoire de partager les frais (et, accessoirement faire un geste pour l'environnement ! M'enfin, vu les activités de l'après-midi )

Wannig a écrit : Quelques tours en Caiman ça doit-être grisant...

mais ça passe trop viiiiiiite (le temps.... et la Cayman aussi !! )

Que du plaisir, même si ce n'était pas la plus puissante... Par contre, le grip

Death's Kiss a écrit :

Wannig a écrit :Magnifique bien sûr la DB, dommage que le style soit pompée sur le Cougar (même bureau d'étude sans doute )

Pompé sur la Cougar? C'est un point de vue...

Je ne pense pas non plus qu'il y ait quelconque rapport entre les dessins des Aston DB7/DB9/Vantage réalisés par Ian Callum puis Henrik Fisker et celui de la Cougar fait par un français (Claude Lobo)

Ca doit être une convergence stylistique comme avec la Jaguar XK8.
Le groupe Ford s'est quand même attiré les foudres des puristes à la fin des 90' avec ces deux coupés légendaires britanniques si proches (au niveau style) d'un modèle aussi banal que le Cougar.

GabmaxXx a écrit :

acidbass a écrit : Tes photos sont superbes, merci de nous en faire profiter !

Merci Mais c'est un plaisir de partager des choses que d'autres personnes savent apprécier

Il y avait aussi la nouvelle Subaru Sti... Mais elle est tellement moche que je ne l'ai pas prise en photo Mais qu'est-ce que Subaru nous a fait là ?

Je n'ai pas pris non plus les Mégane RS... Par contre, je n'avais plus de batteries pour les Clio V6

Oui je l'ai appercue en fond sur l'une de tes photos. C'est clair qu'elle est moche, du moins c'est ce que j'en pense. Ma préféré reste le tout premier model GTTurbo, vient ensuite l'avant dernier model. Celles avec les phares ronds je n'accroche pas non plus.

C'est la derrière Impreza ? Oui moi aussi je la trouve très laide et je préférais également la toute première version

Wannig a écrit :Ca doit être une convergence stylistique comme avec la Jaguar XK8.
Le groupe Ford s'est quand même attiré les foudres des puristes à la fin des 90' avec ces deux coupés légendaires britanniques si proches (au niveau style) d'un modèle aussi banal que le Cougar.

Même si Jaguar et Aston Martin appartenait à Ford, ça reste des marques à part entière avec leurs directeurs, leurs stylistes et leur identité. Même au sein d'un groupe, chacun bosse de son coté. Là où le groupe joue, c'est surtout sur les pièces mécanique.
Et sur ce point, je sais de quoi je parle

Maintenant, je suis d'accord si tu me dis que Jaguar est devenu une marque de luxe plus qu'une marque sportive en étant rachetté par Ford