Forum sur la Ford / Mercury Cougar

Bon ben voila c'est créé.
Tu nous remets ton histoire de la Fuego mon cher fifi ?

Ah ben voilà, même pas besoin de le faire !

Quelque chose que je ne savais pas et que je viens de découvrir sur le net :

Pourquoi la clé de contact s’insère-t-elle à gauche seulement dans une Porsche ?

Porsche est le seul constructeur à fabriquer des voitures où l’on démarre par la gauche, juste un moyen de se démarquer ?

C’est plus utile que ça ! Tout remonte aux courses comme les 24h du Mans qui débutaient, jusqu’en 1969, « moteur coupé », C’est à dire que les pilotes devaient courir jusqu’à leurs véhicules pour ensuite démarrer et commencer la course. Porsche ayant le soucis du détail, mis le contacteur sur la gauche pour permettre aux pilotes de démarrer dans le feu de l’action avec la main gauche et ainsi libérer la main droite qui permettait de passer directement la 1ère et de gagner une poignée de secondes !

En parlant de position de clef de contact,
sur la Saab 900, elle est sur la console centrale entre le levier de vitesse et le frein à main,
pour l'enlever, il faut mettre la marche arrière.

Une raison particulière à cela ?

Sur ma DS la clé de contact s'insérait aussi à gauche. A droite où il y a le neiman en temps normal c'était le starter manuel.

franckyrocky a écrit :Quelque chose que je ne savais pas et que je viens de découvrir sur le net :

Pourquoi la clé de contact s’insère-t-elle à gauche seulement dans une Porsche ?

Porsche est le seul constructeur à fabriquer des voitures où l’on démarre par la gauche, juste un moyen de se démarquer ?

C’est plus utile que ça ! Tout remonte aux courses comme les 24h du Mans qui débutaient, jusqu’en 1969, « moteur coupé », C’est à dire que les pilotes devaient courir jusqu’à leurs véhicules pour ensuite démarrer et commencer la course. Porsche ayant le soucis du détail, mis le contacteur sur la gauche pour permettre aux pilotes de démarrer dans le feu de l’action avec la main gauche et ainsi libérer la main droite qui permettait de passer directement la 1ère et de gagner une poignée de secondes !

j'apprends

On réveille ce topic, désolé Christophe par rapport à ton 1er post je ne me rappelle plus ce que j'ai dit sur la Fuego

Pour le lien qui suis, je savais déjà

https://anecdotesautomobiles.com/un-v8- ... 90-et-s80/

J'ignorais que ce moteur avait une origine Yam' !
Par contre, je comprends mieux maintenant pourquoi j'avais vu une XC90 V8 sur les routes québécoises !

Bonne lecture et très intéressant quand on ne connait pas



https://www.carjager.com/blog/article/f ... iques.html

Je découvre l'anecdote de la clé de contact des Porsche et j'approuve complètement cette astuce... puisque je faisais la même chose sur notre moto d'endurance pour les départs type Le Mans.
Le commodo du démarreur était déplacé du guidon droit sur le guidon gauche pour pouvoir actionner le démarreur de la main gauche en montant sur la moto pendant que la main droite mettait les gaz dans la demi-seconde suivante

Topic endormi?, Fifi est ici

J'adore ce genre d'anecdotes

J'ai eu la même Focus, mais sans le rabaissement et avec des jantes alu différentes... Comme ça elle déchire !

Sinon on peut ajouter que les feux arrière de la Venturi 300 Atlantique sont ceux de la Sierra 2 restylée (avec les feux fumés)

Oui tout à fait et les rétroviseurs d'une CX Série 2.

Et un pare-brise Renault !