Forum sur la Ford / Mercury Cougar

J'ai repris ma Cougar ce matin, après 3 mois de repos pour elle.... Démarrage au quart de tour, impeccable.

Le problème est que je n'ai plus de veilleuses ni de stops à l'arrière (les 2 côtés), ni d'anti-brouillards et ni de feux de recul. Les clignotants eux fonctionnent, tout comme l'éclairage de plaque.
C'est un problème que j'ai eu en septembre (je n'avais pas eu le temps de regarder avant...) et, je suppose (sans en être sûr) que c'est suite à l'utilisation de ma remorque (mais je ne peux pas affirmer que ce soit le cas !).
Petit truc (coïncidence ?), lorsque j'avais repris ma Cougar en septembre, la serrure du coffre refonctionnait ! (elle ne donnait plus signe de vie depuis plusieurs mois...). Et là, elle ne fonctionne plus non plus (mais ça n'a peut-être rien à voir !).
J'ai vérifié tous les fusibles, ils sont tous bons. J'ai vérifié les masses, elles semblent correctes. J'ai vérifié au niveau des connecteurs des feux arrières, je n'ai pas de jus qui arrive lorsque je reste en veilleuse :/
Je n'ai pas vérifié les ampoules mais ce serait plus qu'étrange que TOUS les stops (y compris le 3eme feu stop) ET les veilleuses grillent en même temps !
Aucun message d'erreur ou de voyant. Tout le reste fonctionne très bien !

Je ne sais plus où chercher... Si quelqu'un a une idée ?

Question bête concernant le câblage d'origine.

Y a t'il un câblage pour chaque feux, ou est ce que le câblage arrive à un feu et repart à l'autre??.

Ce qui expliquerait peut être que les deux ne fonctionnent plus, dans le cas ou le câblage arrive à un feu principal pour repartir sur l'autre. A explorer peut être.

Voir les platines de feux, mais les deux d'un coup HS serait étonnant

Sinon as tu regardé aussi si ça ne serait pas le commutateur d'allumage des feux, sait on jamais.

hmm... Je crois que c'est un cablage par phare. Je ne crois pas avoir vu un cablage commun. J'ai justement testé les connecteurs de chaque côté pour être sûr
Pour le commutateur, je n'y crois pas un instant. Tous les feux et phares y sont reliés et tout fonctionne à l'avant, quel que soit la position du commutateur

Effectivement pour le commutateur j'ai pas tilté qu'à l'avant ça fonctionne.

Je suppose que tu as fait des recherches sur internet, j'ai trouvé çà, mais je pense que ça ne va pas t'avancer beaucoup

Nan effectivemen ça ne m'aide pas car j'ai déjà vérifié tout ça !
Je ne sais plus quoi vérifier d'autre justement ...

C'est très étrange...
Ce ne serait pas possible qu'une surtension ou un court-circuit ait fait péter les ampoules ? Dans le doute vérifier une ou deux ampoules peut-être ?
Sinon à part un problème au niveau du faisceau je ne vois pas

Bonjour,
Si le problème se limite aux feux arrières et que l'avant fonctionne correctement, je ne pense pas non plus que ce soit un problème de fusibles montés d'origine.
Tu parles de l'utilisation d'une remorque donc d'une prise spécifique qui a été rajoutée au circuit électrique d'origine. Est-ce que cette prise n'aurait pas un fusible particulier ? Et est-ce que cette prise est fonctionnelle ?

Salut,

De mémoire il me semble que le phare arrière droit est branché sur le phare arrière gauche.

Prise remorque... en branchant une remorque dessus, l'éclairage remorque dit quoi? Moi je vérifierais quand même bien depuis un phare si tu n'aurais pas un + qui serrait a la masse.
Si je devait prendre un suspect principal, je me pencherais sur de l'oxydation sur la prise remorque ou sur ces branchements (mais surtout la prise remorque).

Bon courage

La prise attelage a été installée... par mes soins, il y a plusieurs années.
Il n'y a pas de fusible dessus et l'alim de cette prise se fait en parallèle des feux, par en série... Donc même si la prise n'est pas alimentée, les feux devraient être alimentés.

J'avoue ne pas avoir vérifié si ça fonctionne.... Mais n'ayant rien au niveau des feux, je ne vois pas comment cette prise serait alimentée

Demain je vérifierai avec la remorque, ça ne coûte rien.... au point où j'en suis

(encore une fois, je me souviens avoir utilisé la remorque avant de m'apercevoir que les feux ensuite ne fonctionnaient pas.... Mais ce n'est peut-être qu'une coïncidence. Je ne peux pas affirmer que tout de suite après l'utilisation ou pendant, les feux ne fonctionnaient plus... J'ai juste supposé !)

Hier pas eu le temps d'essayer avec la remorque...
Alors j'ai voulu essayer ce matin. Et là, ô stupeur : plus de batterie. Mais vraiment plus rien, même pas un voyant !
J'ai mmis un booster et la dame a démarrée au quart de tour.
C'est vraiment curieux car elle est restée 2 mois et demi sur chargeur/régulateur et quand je suis revenu, elle a démarré au quart de tour.
Je m'en suis même servi pour faire plusieurs kilomètres, sans soucis.
La batterie est très récente (je ne sais même pas si elle a un an). Bizarre bizarre ! Heureusement finalement que ce n'est pas mon seul véhicule !

Là elle est sur chargeur, on verra l'année prochaine !

GabmaxXx a écrit : 29 déc. 2024 20:16 La prise attelage a été installée... par mes soins, il y a plusieurs années.
Il n'y a pas de fusible dessus et l'alim de cette prise se fait en parallèle des feux, par en série... Donc même si la prise n'est pas alimentée, les feux devraient être alimentés.

J'avoue ne pas avoir vérifié si ça fonctionne.... Mais n'ayant rien au niveau des feux, je ne vois pas comment cette prise serait alimentée

Demain je vérifierai avec la remorque, ça ne coûte rien.... au point où j'en suis

(encore une fois, je me souviens avoir utilisé la remorque avant de m'apercevoir que les feux ensuite ne fonctionnaient pas.... Mais ce n'est peut-être qu'une coïncidence. Je ne peux pas affirmer que tout de suite après l'utilisation ou pendant, les feux ne fonctionnaient plus... J'ai juste supposé !)

Je ne pense pas un fil coupé sur un montage en série mais potentiellement une masse des phares dans la prise remorque qui fait contact avec un + d'une phare.
Phare et clignotant c'est deux circuits séparé alors que veilleuse, stop et anti brouillard (du coup peut être marche arrière aussi) ont le même câble de masse). si avec de l'oxydation ou de l'humidité le pin de masse phare fait faux contact avec un pin veilleuse, stop ou AB alors le courant circule plus dans l'ampoule mais dans le faux contact. Et du coup cela te vide la batterie

Je pencherais vraiment +++ sur un faux contact entre + veilleuse et la masse. Car ça te le fait tout le temps, pas juste quand tu freines ou quand tu allumes l'AB
Et je regarderais plus sur la prise remorque que sur les phares car c'est le connecteur le plus exposé a l'humidité et a l'oxydation.

Merci Alex pour ton explication très claire !
Je vais m'atteler à checker la prise.
Ce sera après le changement de batterie car verdict, elle ne charge pas du tout. Même pas un iota.
Donc demain probablement, j'irai l'échanger contre une neuve (si je retrouve la facture............).

Encore une fois, Alex avait mis le doigt dessus ! Tout du moins
Alors en premier lieu, chaque bloc de feu possède son circuit indépendant, tout comme les feux stop. Il y a donc 3 faisceaux distincts pour alimenter tous les feux.
J'ai commencé par démonter la prise attelage, histoire de ne pas avoir une fiche qui ferait masse ou quelque chose du genre. Que nenni, tout était bien propre et net. Je n'ai pas remonté la prise et j'ai isolé au shatterton chaque fil, mais ça ne fonctionnait toujours pas.
Je me suis alors décidé à démonter les feux... J'ai enlevé les lampes de veilleuses et testé chacune d'elles, tout était ok... En remontant celle de droite, je me suis rendu compte qu'une ancienne réparation (bin oui, c'est vieux, ne me souviens pas !) n'assurait plus la masse ! En réparant ça, miracle, les 2 veilleuses fonctionnent. Pourquoi celle de gauche aussi alors que les circuits sont séparés ?? Bizarre....
Mais les stops ne fonctionnent toujours pas :/
Je me repenche alors sur le cablage.... Et là, c'est la révélation !! Il y a fort fort longtemps, dans une galaxie lointaine... (euh non ça c'est une autre histoire !), lorsque j'ai monté mon attelage (ça doit bien faire au moins 15 ans si ce n'est plus....) j'avais mis un faisceau en "Y" pour câbler la prise de façon propre. Ce faisceau a les même prises que celles d'origine et vient s'intercaler entre les prises. Ce qui fait que mes tests d'origine n'étaient pas sur les bons cables !!
Après plusieurs recherches, j'ai fini par shinter le faisceau et rebrancher les feux comme à l'origine... Et là évidemment, tout fonctionne !
J'avais complètement oublié ce faisceau (et je n'étais jamais revenu dessus depuis, jusqu'à ce matin !)... Aucune idée pourquoi il a merdé et qu'll continue à m'ennuyer. Pour l'instant, je l'ai débranché, j'éviterai de prendre la remorque. Quand il fera meilleur je prendrai le temps de regarder de plus près et si je ne trouve pas, eh bien je tirerai les fils directement à partir des faisceaux existants !
Bref, beaucoup de recherches pour au final une solution tellement simple

Par ailleurs, j'ai ramené ma batterie défectueuse (peut-être aussi à cause de ce faisceau....) au magasin qui me l'ont échangé sans problème. On repart sur une batterie neuve

J'ai retrouvé l'usage "normal" de ma voiture.... Très très content !!

Tant mieux, bonne nouvelle ! Les problèmes électriques ça peut devenir vite infernal

Il y a 2 problèmes que je déteste : les problèmes électriques et, pire, les infiltration de liquides.... C'est vraiment une plaie quand on ne sait pas d'où ça vient