Il s'agit de la Honda S2000
Visuellement, c'est un beau coupé cabriolet, à capote en toile... Une très belle ligne racée, avec des galbes généreux et evocateurs... un mélange de finesse et de brutalité dans la même voiture...
Le décapotage est vraiment très simple : 2 crochets à enlever puis un petit bouton électrique fait le reste...
Il est temps de monter dans le joujou... ou plutôt descendre (le terme est plus approprié
tellement le siège est bas) dans le baquet en cuir...Ouch ! la place est vraiment mesurée
Un strict 2 places avec un énorme tunnel de transmission entre les 2 sièges, un minuscule pare-brise et une contre-porte très épaisse nous font vite sentir TRES à l'etroit... Autant dire que je n'ai pas vraiment le gabarit pour ce genre de véhicule... Mais on s'y sent finalement très bien 
Toutes les commandes sont directement a portée (et pour cause ! 
), l'assemblage très correct, mais sans fioritures...Il est temps de mettre le contact... Un bruit "normal", assez feutré... Premier tours de roues, la voiture semble agile et équilibrée... Les rapports sont assez courts... et le moteur un peu, meme plutôt, creux... enfin vers 5000 tours... Les compteurs sont d'ailleurs numériques, ce qui surprend un peu au début... Allure de croisière à 90, cheveux au vent, vraiment agréable avec ce petit soleil...
La voiture commence à être bien chaude, et la route est degagée... Le moteur est toujours creux à 5000 trs, mais passé 6000trs, c'est l'explosion !
La zone rouge est à plus de .... 9000 tr/mn
De 6000 à 9000, c'est la claque, ca pousse grave La magie du VTEC de Honda... Première fois que j'essaie ce type de moteur... C'est vraiment démoniaque et ca rappelle énormément la moto sportive (tiens donc ? 
)... Les virages vous sautent à la figure en un rien de temps, tout cela dans un hurlement aigu rageur, et un comportement routier exempt de tout defaut... Pas besoin d'autoradio tellement on n'entend que le son du moteur et les remous d'air (ca doit être fatiguant à la longue, sur autoroute 
).Difficile, sur route "normale" de voir les limites de l'engin... ca pousse, encore et toujours, bien au delà des vitesses légales
La voiture est scotchée à la route (225/55/17 a l'arriere et 205/55/17 a l'avant) et fait penser à un gros kart, rivé sur sa trajectoire. La moindre sollicitation sur l'accélérateur fait faire un bond impressionnant vers la zone rouge...Mais le temps passe et fin du défouloir ...
Dommage, je serai bien resté plus longtemps... S'en extirper demande un petit peu d'attention pour ne pas rayer les plastiques du "marche-pied"... situés assez haut.Le coffre est plutot petit, deux sacs de sport au plus y trouveront une place
Sous le capot, se loge un petit 4 cylindres de 2L (d'où le nom
) mais dont le rendement est tout bonnement spectaculaire, à savoir 120ch / L , soit une puissance de 240 cv Bref, ce fut un pur moment de bonheur dans ce bolide fait pour le plaisir (et uniquement ça !)... Absolument pas objet pratique, c'est un achat complètement déraisonnable (40000€ quand même !) mais hautement jouissif pour qui aime les grosses sensations et le démarquage
A essayer absolument et sans retenue
