Au passage je n'avais jamais fait attention que le ZN du modèle de la Cougar était l’abréviation de Zinc (le nom de sa couleur jaune)
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franckyrocky
- Dieu Cougar
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- Enregistré le : 21 oct. 2007 17:12
- Modèle de votre cougar : 2L-2000
- Localisation : Tout près de La Rochelle, belle et rebelle
Pas cher effectivement
Au passage je n'avais jamais fait attention que le ZN du modèle de la Cougar était l’abréviation de Zinc (le nom de sa couleur jaune)
Au passage je n'avais jamais fait attention que le ZN du modèle de la Cougar était l’abréviation de Zinc (le nom de sa couleur jaune)
Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 54000km
Intérieur cuir Connolly - Becquet Roush - Calandre US - Jantes 17' - Toit noir - Baguettes latérales Cougar - Échappement double sortie - Vitres surteintées
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 54000km
Intérieur cuir Connolly - Becquet Roush - Calandre US - Jantes 17' - Toit noir - Baguettes latérales Cougar - Échappement double sortie - Vitres surteintées
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David Zuzarte
- Dieu Cougar
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- Enregistré le : 08 févr. 2009 06:36
- Modèle de votre cougar : 2L - 1999
- Localisation : Un dolchardien "exilé" à Viana (PORTUGAL)
- Contact :
J´ai quand même quelques doutes, sur cette explication de la part du vendeur... 
Z de Zinc...
N de quoi?...
Z de Zinc...
N de quoi?...
Cougar depuis 2009 et pour toujours!
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christophe
- Cougar en furie
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- Enregistré le : 30 mai 2006 17:22
- Modèle de votre cougar : 1998 ZETEC
- Localisation : BORDEAUX
When Mercury resurrected the Cougar nameplate for the 1999 model year, it was applied to a car that had more youth appeal than any Mercury since the original luxury Cougar muscle car of the 1960s. It interested people who previously may have thought of a Mercury, if they thought of one at all, as a car for their grandparents.
But Mercury is not sitting on its laurels with the Cougar. Styling has Been freshened inside and out for 2001, and the model lineup has expanded. As before, a 2.0-liter four-cylinder or 2.5-liter V6 may be specified. Two new models are offered with the regular, 170-horsepower, version of the V6. The "Zn" gets its name from its brilliant "Zinc Yellow" color scheme - Zn is the chemical abbreviation for zinc. The "C2" has slightly different styling enhancements and a unique French Blue color. Both are primarily cosmetic upgrades on the regular Cougar V6. The Cougar S is more, with a specially-tuned 196-horsepower version of the 2.5-liter V6.
I've just spent a week with a 2001 Cougar Zn equipped with nearly all available options. Some coupes are best thought of as weekend toys. Not the Cougar. It's a high-style, eye-catching coupe with sporty performance and handling...and more comfort and space than expected. It is well-suited as daily transportation, with flair.
APPEARANCE: Other Cougars may be noticed for their curves- and-angles "New Edge" styling, but the Zn stands out even more with its namesake "Zinc Yellow" paint. This is not a low-profile machine. Although the 2001 Cougar's basic shape is unchanged, the front is livened up with a new grille and a lower fascia with a larger intake. Multiple lights exist under the restyled and appropriately feline headlight covers. At the rear, horizontal lines on the lower part of the bumper fascia mimic the new front end. Unique to the Zn are an inset faux hood scoop and six-spoke alloy wheels with black trim. The Cougar Zn turns heads.
COMFORT: The Cougar's interior styling may not be as radical as its exterior, but it's hardly bland. And, surprisingly, considering the car's coupe body style and modest size, a reasonable amount of space for people and luggage is also found inside. Four medium- sized people fit easily, or two tall adults in front and two smaller people in the rear. The Cougar's 2+2 rear buckets provide reasonable comfort for anyone under about five-foot-eight, with decent access. Although liftover to the hatchback luggage compartment is high, there is more than merely adequate space there, aided by a 50/50 split of the rear seatback. A cover keeps luggage as hidden as in a sedan with a regular trunk. So, the Cougar is a practical car at heart, but that's hardly the reason to buy a sports coupe. With its flowingly-sculpted instrument panel and new aluminum-face instruments and aluminum-and-rubber pedals, the Cougar has plenty of sporty style. The standard equipment level is high, including air conditioning, power windows and mirrors, and good stereo systems. Plenty of options are available to allow customization to suit personal tastes from spartanly sporty to near- luxury cruiser.
SAFETY: The 2001 Cougar has available antilock brakes, traction control, and side airbags.
ROADABILITY: The Cougar's fully-independent MacPherson strut front / multilink rear suspension is tuned for handling, with very little body roll in corners. With the Zn's standard P215/50 WR17 tires, the ride is accordingly firm. Comfort is good on smooth roads, but there is not much isolation from the road surface. Hey, it is a sports coupe, after all. And that tight suspension allows enjoyable cornering behavior, which is one reason for buying a sports coupe. It's a fun car to drive, and low interior noise levels make it a good car for long-distance touring.
PERFORMANCE: The Zn uses Ford's 2.5-liter Duratec dual overhead cam V6. It makes 170 horsepower at 6250 rpm and 165 lb-ft of torque at 4250 rpm, and has been refined a bit over the past few years for an improved torque spread. A five-speed manual gearbox is standard, and should bring out the Cougar's performance side. My test car was equipped with the optional electronically- controlled four-speed automatic, which brings out the car's personal comfort side. It shifts smoothly and quickly. For most people, the slight decrease in absolute performance with the automatic will be offset by the added convenience and lower stress in traffic.
CONCLUSIONS: Mercury's Cougar is a sporty coupe with potential for performance or luxury depending on how it is equipped.
SPECIFICATIONS
2001 Mercury Cougar Zn
Base Price $ 17,200
Price As Tested $ 24,060
Engine Type dual overhead cam 24-valve V6
Engine Size 2.5 liters / 152 cu. in.
Horsepower 170 @ 6250 rpm
Torque (lb-ft) 165 @ 4250 rpm
Transmission 4-speed electronically-controlled
automatic (5-speed manual standard)
Wheelbase / Length 106.4/ 185.0
Curb Weight 3200 lbs.
Pounds Per Horsepower 18.8
Fuel Capacity 15.5 gal.
Fuel Requirement unleaded premium, 91 octane,
recommended
Tires P215/50 WR17 Firestone Firehawk GTA
Brakes, front/rear vented disc / solid disc, antilock
optional
Suspension, front/rear independent MacPherson strut /
independent Quadralink
Drivetrain front engine, front-wheel drive
PERFORMANCE
EPA Fuel Economy - miles per gallon
city / highway / observed 20 / 29 / 20
0 to 60 mph 8.8 sec
OPTIONS AND CHARGES
Zn Package $ 1,395
Automatic transmission $ 815
V6 Sport Group - includes: front foglamps, rear
decklid spoiler, leather-wrapped steering wheel
and shift knob, auxiliary warning system, light
group, illuminated driver mirror $ 865
V6 Convenience Group - includes: speed control,
rear washer & wiper, remote keyless entry,
illuminated entry $ 660
Antilock brake system $ 500
Power tilt and slide sunroof $ 615
Power driver's seat $ 235
Side air bags $ 390
Smoker's package $ 15
Cougar S leather sport bucket seats $ 895
Destination and delivery $ 475
j'ai pas trouver la traduction suis désolé
But Mercury is not sitting on its laurels with the Cougar. Styling has Been freshened inside and out for 2001, and the model lineup has expanded. As before, a 2.0-liter four-cylinder or 2.5-liter V6 may be specified. Two new models are offered with the regular, 170-horsepower, version of the V6. The "Zn" gets its name from its brilliant "Zinc Yellow" color scheme - Zn is the chemical abbreviation for zinc. The "C2" has slightly different styling enhancements and a unique French Blue color. Both are primarily cosmetic upgrades on the regular Cougar V6. The Cougar S is more, with a specially-tuned 196-horsepower version of the 2.5-liter V6.
I've just spent a week with a 2001 Cougar Zn equipped with nearly all available options. Some coupes are best thought of as weekend toys. Not the Cougar. It's a high-style, eye-catching coupe with sporty performance and handling...and more comfort and space than expected. It is well-suited as daily transportation, with flair.
APPEARANCE: Other Cougars may be noticed for their curves- and-angles "New Edge" styling, but the Zn stands out even more with its namesake "Zinc Yellow" paint. This is not a low-profile machine. Although the 2001 Cougar's basic shape is unchanged, the front is livened up with a new grille and a lower fascia with a larger intake. Multiple lights exist under the restyled and appropriately feline headlight covers. At the rear, horizontal lines on the lower part of the bumper fascia mimic the new front end. Unique to the Zn are an inset faux hood scoop and six-spoke alloy wheels with black trim. The Cougar Zn turns heads.
COMFORT: The Cougar's interior styling may not be as radical as its exterior, but it's hardly bland. And, surprisingly, considering the car's coupe body style and modest size, a reasonable amount of space for people and luggage is also found inside. Four medium- sized people fit easily, or two tall adults in front and two smaller people in the rear. The Cougar's 2+2 rear buckets provide reasonable comfort for anyone under about five-foot-eight, with decent access. Although liftover to the hatchback luggage compartment is high, there is more than merely adequate space there, aided by a 50/50 split of the rear seatback. A cover keeps luggage as hidden as in a sedan with a regular trunk. So, the Cougar is a practical car at heart, but that's hardly the reason to buy a sports coupe. With its flowingly-sculpted instrument panel and new aluminum-face instruments and aluminum-and-rubber pedals, the Cougar has plenty of sporty style. The standard equipment level is high, including air conditioning, power windows and mirrors, and good stereo systems. Plenty of options are available to allow customization to suit personal tastes from spartanly sporty to near- luxury cruiser.
SAFETY: The 2001 Cougar has available antilock brakes, traction control, and side airbags.
ROADABILITY: The Cougar's fully-independent MacPherson strut front / multilink rear suspension is tuned for handling, with very little body roll in corners. With the Zn's standard P215/50 WR17 tires, the ride is accordingly firm. Comfort is good on smooth roads, but there is not much isolation from the road surface. Hey, it is a sports coupe, after all. And that tight suspension allows enjoyable cornering behavior, which is one reason for buying a sports coupe. It's a fun car to drive, and low interior noise levels make it a good car for long-distance touring.
PERFORMANCE: The Zn uses Ford's 2.5-liter Duratec dual overhead cam V6. It makes 170 horsepower at 6250 rpm and 165 lb-ft of torque at 4250 rpm, and has been refined a bit over the past few years for an improved torque spread. A five-speed manual gearbox is standard, and should bring out the Cougar's performance side. My test car was equipped with the optional electronically- controlled four-speed automatic, which brings out the car's personal comfort side. It shifts smoothly and quickly. For most people, the slight decrease in absolute performance with the automatic will be offset by the added convenience and lower stress in traffic.
CONCLUSIONS: Mercury's Cougar is a sporty coupe with potential for performance or luxury depending on how it is equipped.
SPECIFICATIONS
2001 Mercury Cougar Zn
Base Price $ 17,200
Price As Tested $ 24,060
Engine Type dual overhead cam 24-valve V6
Engine Size 2.5 liters / 152 cu. in.
Horsepower 170 @ 6250 rpm
Torque (lb-ft) 165 @ 4250 rpm
Transmission 4-speed electronically-controlled
automatic (5-speed manual standard)
Wheelbase / Length 106.4/ 185.0
Curb Weight 3200 lbs.
Pounds Per Horsepower 18.8
Fuel Capacity 15.5 gal.
Fuel Requirement unleaded premium, 91 octane,
recommended
Tires P215/50 WR17 Firestone Firehawk GTA
Brakes, front/rear vented disc / solid disc, antilock
optional
Suspension, front/rear independent MacPherson strut /
independent Quadralink
Drivetrain front engine, front-wheel drive
PERFORMANCE
EPA Fuel Economy - miles per gallon
city / highway / observed 20 / 29 / 20
0 to 60 mph 8.8 sec
OPTIONS AND CHARGES
Zn Package $ 1,395
Automatic transmission $ 815
V6 Sport Group - includes: front foglamps, rear
decklid spoiler, leather-wrapped steering wheel
and shift knob, auxiliary warning system, light
group, illuminated driver mirror $ 865
V6 Convenience Group - includes: speed control,
rear washer & wiper, remote keyless entry,
illuminated entry $ 660
Antilock brake system $ 500
Power tilt and slide sunroof $ 615
Power driver's seat $ 235
Side air bags $ 390
Smoker's package $ 15
Cougar S leather sport bucket seats $ 895
Destination and delivery $ 475
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Président MERCURY Cougar DIVISION FRANCE
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nolin.patrice
- Cougar en furie
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- Enregistré le : 17 août 2007 01:26
- Modèle de votre cougar : 2L_1999
- Localisation : 02400 epaux bezu
Traduction google ????
Lorsque Mercure ressuscité la plaque signalétique Cougar pour l'année modèle 1999, elle a été appliquée à une voiture qui a eu recours à plus de jeunes que n'importe quel Mercure depuis la voiture de muscle de luxe d'origine Cougar des années 1960. Elle personnes intéressées qui ont déjà peut-être pensé à un Mercure, s'ils pensaient que d'un tout, comme une voiture pour leurs grands-parents.
Mais mercure n'est pas assis sur ses lauriers avec le Cougar. Styling a été rafraîchi l'intérieur et à l'extérieur pour 2001, et la gamme de modèles s'est élargi. Comme précédemment, un V6 de 2,0 litres à quatre cylindres de 2,5 litres ou peuvent être spécifiées. Deux nouveaux modèles sont offerts avec le régulier, développant 170 chevaux, la version du V6. Le "Zn" tire son nom de sa brillante "Zinc Jaune" schéma de couleurs - Zn est l'abréviation chimique pour le zinc. Le "C2" comporte des améliorations de style légèrement différentes et unique couleur bleu français. Les deux sont essentiellement mises à jour cosmétiques sur le V6 Cougar régulière. Le S Cougar plus est, avec un spécialement calibrée 196-chevaux version du V6 de 2,5 litres.
Je viens de passer une semaine avec un Cougar Zn 2001 équipé de presque toutes les options disponibles. Certaines coupes sont généralement perçus comme des jouets week-end. Pas le Cougar. Il s'agit d'un grand style, accrocheur coupé avec des performances sportives et de manutention ... et plus de confort et d'espace que prévu. Il est bien adapté que le transport quotidien, avec brio.
APPARENCE: Autres Cougars peut être remarqué pour leur courbes-et-angles "New Edge" style, mais le Zn se démarque encore plus avec son homonyme "Zinc Jaune" de la peinture. Ce n'est pas une machine à profil bas. Bien que la forme de base du Cougar 2001 est inchangée, la façade est agrémentée d'une nouvelle calandre et un bouclier inférieur avec un plus grand apport. Il existe de multiples lumières sous les couvertures phares redécorées et appropriée félin. A l'arrière, les lignes horizontales sur la partie inférieure du carénage imiter l'extrémité avant de nouveau. Unique sur le Zn sont une écope de capot encadré faux et jantes en alliage à six rayons avec garniture noire. Le Cougar Zn fait tourner les têtes.
CONFORT: Le style intérieur de Cougar peut ne pas être aussi radical que son aspect extérieur, mais il n'est guère fade. Et, de façon surprenante, étant donné le style de la voiture coupé du corps et sa taille modeste, un montant raisonnable de l'espace pour les bagages et se retrouve également à l'intérieur. Quatre personnes de taille moyenne s'adapter facilement, ou deux adultes de grande taille à l'avant et deux personnes plus petites à l'arrière. Le Cougar 2 +2 seaux arrière offrent un confort raisonnable à toute personne âgée d'environ cinq pieds huit pouces, avec un accès décent. Bien seuil de chargement de la soute à bagages hayon est élevé, il ya plus d'espace tout juste convenable là, aidé par une répartition 50/50 de la banquette arrière. Un couvercle empêche les bagages aussi caché que dans une berline avec un coffre régulière. Ainsi, le Cougar est une voiture pratique à coeur, mais ce n'est pas vraiment la raison d'acheter un coupé sport. Avec son tableau de bord flowingly sculpté et de nouveaux instruments en aluminium-face et d'aluminium et de caoutchouc pédales, le Cougar a beaucoup de style sportif. L'équipement de série est élevé, y compris l'air conditionné, vitres électriques et rétroviseurs, systèmes stéréo et bons. Beaucoup d'options sont disponibles pour permettre la personnalisation en fonction des goûts personnels de spartanly sportive à proche-luxe croiseur.
SECURITE: Le Cougar 2001 est équipé de freins antiblocage disponibles, antipatinage, airbags latéraux et.
Comportement routier: Le Cougar entièrement indépendante à jambes MacPherson avant / suspension arrière multibras est accordée pour la manipulation, avec le roulis très peu dans les coins. Avec le Zn-type de pneus P215/50 WR17, le trajet est donc ferme. Le confort est bon sur les routes lisses, mais il n'y a pas d'isolation beaucoup de la surface de la route. Hé, c'est un coupé sport, après tout. Et que la suspension serré permet la prise de virages agréable, ce qui est une raison d'acheter un coupé sport. C'est une voiture agréable à conduire, et de faibles niveaux de bruit intérieur en faire une bonne voiture pour les longues distances tourisme.
RENDEMENT: Le Zn utilise Ford de 2,5 litres Duratec V6 à double tête de came. Il fait 170 chevaux à 6250 rpm et 165 lb-pi de couple à 4250 tours par minute, et a été affiné un peu au cours des dernières années pour un couple amélioré propagation. Une boîte manuelle à cinq vitesses est de série, et devrait faire ressortir côté de la performance du Cougar. Ma voiture d'essai était équipé de l'option à commande électronique à quatre vitesses automatique, ce qui fait ressortir côté de la voiture confort personnel. Il se déplace facilement et rapidement. Pour la plupart des gens, la légère baisse de performance absolue avec la boîte automatique sera compensé par la commodité et moins de stress dans la circulation.
CONCLUSIONS: Cougar Mercury est un coupé sportif à fort potentiel de performance ou de luxe selon la façon dont il est équipé.
SPÉCIFICATIONS
2001 Mercury Cougar Zn
Prix de base 17,200 $
Prix $ 24,060 En Testé
Type de moteur double arbre à cames et 24 soupapes V6
Taille du moteur de 2,5 litres / 152 cu. po
170 chevaux @ 6250 rpm
Couple (lb-pi) 165 @ 4250 rpm
Transmission à 4 rapports à commande électronique
automatique (boîte manuelle 5 vitesses de série)
Empattement / Longueur 106,4 / 185,0
Poids à vide £ 3200.
Puissance 18,8 livres par
Capacité de carburant 15,5 gal.
Prime Exigence de carburant sans plomb, indice d'octane 91,
recommandé
Pneus P215/50 WR17 Firestone Firehawk GTA
Freins avant / arrière à disque ventilé / disque solide, anti-blocage
en option
Suspension avant / arrière indépendante jambe de force MacPherson /
indépendante Quadralink
Entraînement moteur avant, traction avant
PERFORMANCE
Économie de carburant EPA - miles par gallon
ville / autoroute / observés 20/29/20
0 à 60 mph 8,8 sec
OPTIONS ET CHARGES
Forfait Zn 1,395 $
Boîte de vitesses automatique 815 $
V6 Sport Group - comprend: phares antibrouillard avant, arrière
couvercle du coffre spoiler, cuir Volant gainé
et pommeau de levier, système d'alerte auxiliaire, la lumière
groupe, côté conducteur illuminé $ 865
V6 commodités - inclut: contrôle de la vitesse,
lave-glace arrière et essuie-glace, le télédéverrouillage,
éclairage d'entrée de 660 $
Système antiblocage 500 $
Toit ouvrant électrique, inclinable et coulissant 615 $
Siège conducteur à réglage électrique 235 $
Les coussins gonflables latéraux 390 $
Fumeur forfait de 15 $
Cougar S sièges en cuir baquets sport 895 $
Destination et de livraison de 475 $
Lorsque Mercure ressuscité la plaque signalétique Cougar pour l'année modèle 1999, elle a été appliquée à une voiture qui a eu recours à plus de jeunes que n'importe quel Mercure depuis la voiture de muscle de luxe d'origine Cougar des années 1960. Elle personnes intéressées qui ont déjà peut-être pensé à un Mercure, s'ils pensaient que d'un tout, comme une voiture pour leurs grands-parents.
Mais mercure n'est pas assis sur ses lauriers avec le Cougar. Styling a été rafraîchi l'intérieur et à l'extérieur pour 2001, et la gamme de modèles s'est élargi. Comme précédemment, un V6 de 2,0 litres à quatre cylindres de 2,5 litres ou peuvent être spécifiées. Deux nouveaux modèles sont offerts avec le régulier, développant 170 chevaux, la version du V6. Le "Zn" tire son nom de sa brillante "Zinc Jaune" schéma de couleurs - Zn est l'abréviation chimique pour le zinc. Le "C2" comporte des améliorations de style légèrement différentes et unique couleur bleu français. Les deux sont essentiellement mises à jour cosmétiques sur le V6 Cougar régulière. Le S Cougar plus est, avec un spécialement calibrée 196-chevaux version du V6 de 2,5 litres.
Je viens de passer une semaine avec un Cougar Zn 2001 équipé de presque toutes les options disponibles. Certaines coupes sont généralement perçus comme des jouets week-end. Pas le Cougar. Il s'agit d'un grand style, accrocheur coupé avec des performances sportives et de manutention ... et plus de confort et d'espace que prévu. Il est bien adapté que le transport quotidien, avec brio.
APPARENCE: Autres Cougars peut être remarqué pour leur courbes-et-angles "New Edge" style, mais le Zn se démarque encore plus avec son homonyme "Zinc Jaune" de la peinture. Ce n'est pas une machine à profil bas. Bien que la forme de base du Cougar 2001 est inchangée, la façade est agrémentée d'une nouvelle calandre et un bouclier inférieur avec un plus grand apport. Il existe de multiples lumières sous les couvertures phares redécorées et appropriée félin. A l'arrière, les lignes horizontales sur la partie inférieure du carénage imiter l'extrémité avant de nouveau. Unique sur le Zn sont une écope de capot encadré faux et jantes en alliage à six rayons avec garniture noire. Le Cougar Zn fait tourner les têtes.
CONFORT: Le style intérieur de Cougar peut ne pas être aussi radical que son aspect extérieur, mais il n'est guère fade. Et, de façon surprenante, étant donné le style de la voiture coupé du corps et sa taille modeste, un montant raisonnable de l'espace pour les bagages et se retrouve également à l'intérieur. Quatre personnes de taille moyenne s'adapter facilement, ou deux adultes de grande taille à l'avant et deux personnes plus petites à l'arrière. Le Cougar 2 +2 seaux arrière offrent un confort raisonnable à toute personne âgée d'environ cinq pieds huit pouces, avec un accès décent. Bien seuil de chargement de la soute à bagages hayon est élevé, il ya plus d'espace tout juste convenable là, aidé par une répartition 50/50 de la banquette arrière. Un couvercle empêche les bagages aussi caché que dans une berline avec un coffre régulière. Ainsi, le Cougar est une voiture pratique à coeur, mais ce n'est pas vraiment la raison d'acheter un coupé sport. Avec son tableau de bord flowingly sculpté et de nouveaux instruments en aluminium-face et d'aluminium et de caoutchouc pédales, le Cougar a beaucoup de style sportif. L'équipement de série est élevé, y compris l'air conditionné, vitres électriques et rétroviseurs, systèmes stéréo et bons. Beaucoup d'options sont disponibles pour permettre la personnalisation en fonction des goûts personnels de spartanly sportive à proche-luxe croiseur.
SECURITE: Le Cougar 2001 est équipé de freins antiblocage disponibles, antipatinage, airbags latéraux et.
Comportement routier: Le Cougar entièrement indépendante à jambes MacPherson avant / suspension arrière multibras est accordée pour la manipulation, avec le roulis très peu dans les coins. Avec le Zn-type de pneus P215/50 WR17, le trajet est donc ferme. Le confort est bon sur les routes lisses, mais il n'y a pas d'isolation beaucoup de la surface de la route. Hé, c'est un coupé sport, après tout. Et que la suspension serré permet la prise de virages agréable, ce qui est une raison d'acheter un coupé sport. C'est une voiture agréable à conduire, et de faibles niveaux de bruit intérieur en faire une bonne voiture pour les longues distances tourisme.
RENDEMENT: Le Zn utilise Ford de 2,5 litres Duratec V6 à double tête de came. Il fait 170 chevaux à 6250 rpm et 165 lb-pi de couple à 4250 tours par minute, et a été affiné un peu au cours des dernières années pour un couple amélioré propagation. Une boîte manuelle à cinq vitesses est de série, et devrait faire ressortir côté de la performance du Cougar. Ma voiture d'essai était équipé de l'option à commande électronique à quatre vitesses automatique, ce qui fait ressortir côté de la voiture confort personnel. Il se déplace facilement et rapidement. Pour la plupart des gens, la légère baisse de performance absolue avec la boîte automatique sera compensé par la commodité et moins de stress dans la circulation.
CONCLUSIONS: Cougar Mercury est un coupé sportif à fort potentiel de performance ou de luxe selon la façon dont il est équipé.
SPÉCIFICATIONS
2001 Mercury Cougar Zn
Prix de base 17,200 $
Prix $ 24,060 En Testé
Type de moteur double arbre à cames et 24 soupapes V6
Taille du moteur de 2,5 litres / 152 cu. po
170 chevaux @ 6250 rpm
Couple (lb-pi) 165 @ 4250 rpm
Transmission à 4 rapports à commande électronique
automatique (boîte manuelle 5 vitesses de série)
Empattement / Longueur 106,4 / 185,0
Poids à vide £ 3200.
Puissance 18,8 livres par
Capacité de carburant 15,5 gal.
Prime Exigence de carburant sans plomb, indice d'octane 91,
recommandé
Pneus P215/50 WR17 Firestone Firehawk GTA
Freins avant / arrière à disque ventilé / disque solide, anti-blocage
en option
Suspension avant / arrière indépendante jambe de force MacPherson /
indépendante Quadralink
Entraînement moteur avant, traction avant
PERFORMANCE
Économie de carburant EPA - miles par gallon
ville / autoroute / observés 20/29/20
0 à 60 mph 8,8 sec
OPTIONS ET CHARGES
Forfait Zn 1,395 $
Boîte de vitesses automatique 815 $
V6 Sport Group - comprend: phares antibrouillard avant, arrière
couvercle du coffre spoiler, cuir Volant gainé
et pommeau de levier, système d'alerte auxiliaire, la lumière
groupe, côté conducteur illuminé $ 865
V6 commodités - inclut: contrôle de la vitesse,
lave-glace arrière et essuie-glace, le télédéverrouillage,
éclairage d'entrée de 660 $
Système antiblocage 500 $
Toit ouvrant électrique, inclinable et coulissant 615 $
Siège conducteur à réglage électrique 235 $
Les coussins gonflables latéraux 390 $
Fumeur forfait de 15 $
Cougar S sièges en cuir baquets sport 895 $
Destination et de livraison de 475 $
PATRICE
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christophe
- Cougar en furie
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- Modèle de votre cougar : 1998 ZETEC
- Localisation : BORDEAUX
Merci Patrice.
Président MERCURY Cougar DIVISION FRANCE
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cougar49
- Cougar en furie
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- Modèle de votre cougar : 2l-1999
- Localisation : Maine et Loire
Des silents blocs en polyuréthane de barre stabilisatrice avant et arrière http://stores.ebay.fr/Flo-flex-Polyuret ... 4797495015
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christophe
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Ça peut servir, merci!!
Président MERCURY Cougar DIVISION FRANCE
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David Zuzarte
- Dieu Cougar
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- Localisation : Un dolchardien "exilé" à Viana (PORTUGAL)
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J´ai pas encore compris quelle est la différence entre les silent-blocs de polyuréthane et les nôtres?... 
Quelle est l´avantage?...
Quelle est l´avantage?...
Cougar depuis 2009 et pour toujours!
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David Zuzarte
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Reste à voir si la différence de prix en vaut la peine.
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franckyrocky
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en même temps les prix ne sont pas excessifs...
Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 54000km
Intérieur cuir Connolly - Becquet Roush - Calandre US - Jantes 17' - Toit noir - Baguettes latérales Cougar - Échappement double sortie - Vitres surteintées
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
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GabmaxXx
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- Enregistré le : 22 mai 2006 20:56
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Il n'y aurait pas la même chose pour les caoutchouc des biellettes de la barre par hasard ?
Ca m'arrangerait !
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Quel que soit le nombre de roues, pourvu qu'on avance !!!
---------> 2L16s -Green- An 99 - 153000 Km <---------
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