A l'aide d'un jeu de cales d'abord, et si les valeurs ne sont pas bonnes, là... ça se complique un peu pour le réglage (il faut un minimum d'outillage pour ce genre d'opération)hornetman22 a écrit :comment ça ce controle?
1) Jeu de cales, 2) Compresseur du poussoir, 3) Palmer pour mesurer l'épaisseur des pastilles de réglage.
A confier à un pro donc si l'on ne domine pas.
Mais ç'est très rare que cette technique demande un réglage, contrairement aux culbuteurs (à part intervention sur joint de culasse par ex.) Ou alors si cliquètement fort et constant.
Je joint un schéma pour le 2.0 L pour visualiser le poussoir (flèche "verte", et sa pastille de réglage "flèche rouge").
La pastille vient se loger au dessus du poussoir dans un alésage pratiqué dans ce dernier.
Voilà, c'est déjà pas mal
