Cougar refuse de ronronner! (problème de démarrage)

fquentin77 · 05 déc. 2013 16:22

ok! donc il y a peut-etre bien la pression de démarrage mais comment la mesurer?
j'ai entendu le bruit de la pompe il y a à peu près trois jours et depuis j'esaie de la démarrer tous les soirs mais sans entendre la pompe (3 jours).

Est-ce que quelqu'un aurais la désignation des câbles de la fiche qui se branche sur la pompe?

Autre question au bout de ma rampe d'injection il y a une sorte de valve, à quoi sert-elle?

merci!

almaviva · 05 déc. 2013 18:01

fquentin77 a écrit :ok! donc il y a peut-etre bien la pression de démarrage mais comment la mesurer?
Avec un manomètre de pression.

j'ai entendu le bruit de la pompe il y a à peu près trois jours et depuis j'esaie de la démarrer tous les soirs mais sans entendre la pompe (3 jours).
Si tu n'entends pas la pompe (par ex. le matin) en mettant le contact, la pompe doit vraisemblablement...

Est-ce que quelqu'un aurais la désignation des câbles de la fiche qui se branche sur la pompe?
Tu n'as pas répondu à la question concernant le startpilote

Autre question au bout de ma rampe d'injection il y a une sorte de valve, à quoi sert-elle?
Régulateur de pression.
merci!

fquentin77 · 05 déc. 2013 20:05

pour le startpilote le moteur tourne même au ralenti mais si on arrête d'en pulvériser le moteur s'arrête.

fquentin77 · 05 déc. 2013 20:10

j'aurais besoin de la désignation des fils de la pompe, justement pour tester si il y a bien du courant qui arrive et peut-être essayer de la faire tourner en branchement directe.

Pour la valve au bout de la rampe d'injection, je ne pense pas qu'elle puisse réguler vu qu'elle est fermée, c'est une valve type valve de pneu.

almaviva · 06 déc. 2013 08:32

fquentin77 a écrit :j'aurais besoin de la désignation des fils de la pompe, justement pour tester si il y a bien du courant qui arrive et peut-être essayer de la faire tourner en branchement directe.
je vais voir si je trouve le connecteur de pompe.
Bien. Voilà le connecteur de pompe avec les couleurs de câblage.

Le même, mais avec un positionnement des couleurs de fils différent (Logiciel Ford USA)
Donc, il faudra que tu fasses avec

Pour la valve au bout de la rampe d'injection, je ne pense pas qu'elle puisse réguler vu qu'elle est fermée, c'est une valve type valve de pneu.

Pour être le plus précis possible, une photo est toujours la bienvenue

Cette valve se trouve donc à l'opposé du régulateur.
Il doit s'agir de la valve Schrader qui sert pour la prise de pression de carburant (au mano) et pour éventuellement faire chuter la pression pour intervention.
Valve à raccordement type Schrader (comme pour la clim)

Autre chose ?

fquentin77 · 06 déc. 2013 16:30

ok! merci pour tout!
je vais démonter le réservoir et commander une pompe, souhaitez moi bon courage, le réservoir est à moitié plein.
Pas d'autres question pour l'instant, je vous tiendrais au courant!

fquentin77 · 06 déc. 2013 16:55

En fin de compte j'ai une autre question, je vais vous donner les tensions mesurées a la au connecteur de la pompe:

Entre les bornes 1 et 3 j'ai 7 volts
Entre les bornes 2 et 3 j'ai 0 volts
Entre les bornes 4 et 5 j'ai 12 volts

Je me demande si entre les bornes 1 et 3 je ne devrais pas avoir 12 volts et entre les bornes 2 et 3 je ne sait pas!

Est-ce que quelqu'un pourrait tester sur son félin? j'ai fait les mesures avec la fiche débranchée évidemment et le contact mis (moteur à l'arrêt évidemment!)

Merci, je préfère attendre une réponse avant de démonter.

almaviva · 06 déc. 2013 18:01

Combien tu trouves entre la 1 et la 3 à la mise sous contact ?
Attention ! tu n'auras la tension batterie que pendant 2 secondes une fois le contact mis.
Si tu trouves cette valeur, l'alim. de la pompe est bonne (ça n'engage que moi)
Entre la "4" et "5" ce peut être l'alim. de la jauge (j'ai pas grand chose en schéma électrique détaillé de la pompe)

C'est toujours un peu ardu les dépannages de pompe, ça parle au contact: c'est bon.
Elle ne cause pas: on remplace (après bien sûr les vérifications basiques > fuse/relai..)
Le plus ennuyeux sur le Cougar (focus) c'est qu'il faut abaisser le réservoir

fquentin77 · 06 déc. 2013 19:25

euh oui, tu fait bien de me le dire, je n'ai pas pensé au 2 secondes!
je vais retester demain!

j'ai lu le topic pour le démontage du réservoir, j'ai bien compris que ce serais une galère.

sinon j'essaie de mettre du 12volts directement entre les bornes 1 et 3, je verrais bien si sa tourne, reste a savoir si sa doit être la bonne tension, j'ai pas vraiment envie de faire une connerie, en sachant qu'il y a de l'essence en dessous!

Panpan · 07 déc. 2013 11:22

Oui, c'est du 12Vdc.
Je l'ai alimentée en direct quand j'ai vidé mon réservoir (en débranchant dessous au niveau du filtre à carburant).

Cela dit, si elle est morte tu ne vas pas vider grand chose...

Si j'avais à la remplacer, je me demande si je ne découperai pas la tôle sous la banquette pour réussir à la faire passer...

fquentin77 · 07 déc. 2013 14:37

Ok merci!

almaviva · 07 déc. 2013 17:32

Panpan a écrit : Si j'avais à la remplacer, je me demande si je ne découperai pas la tôle sous la banquette pour réussir à la faire passer...

C'est une solution certes, mais il faudrait découper un bon morceau, et comme il y a des renforts galbés pour rigidifier le support d'assise (à voir)
Même en protégeant la pompe avec du matériel ignifugé, avec la disqueuse je ne m'y risquerait pas

L'idéal serait de pouvoir disposer d'une grignoteuse pneumatique. Là, c'est plus sécurisant

mais bon...

Il faut avouer qu'ils ont fait fort sur ce coup là !

Par curiosité lorsque j'avais la Focus, je n'avais même pas vu de trappe de visite pour la pompe (juste un passage pour l'alimentation électrique) C'est dire !!!

fquentin77 · 08 déc. 2013 17:28

C'est bien la pompe! je l'ai branché en directe elle ne tourne pas et j'ai bien les 12v entre les bornes 1 et 3 pendant 2 secondes!

Il ne me reste plus qu'à commender la pompe électrique, j'ai regarder rapidement sur internet hier, je n'en ai pas encore trouvé une! Oscaro, yakarouler ect..., pas la peine d'y penser!

fquentin77 · 08 déc. 2013 17:30

Euh autre chose pour découper la tôle en dessous de l'assise je n'y pense pas non plus, vu les courbures comme dirais alma et ce serais du bricolage!
Elle est bien musclée la Cougar (rapport aux courbures lol!)

nolin.patrice · 08 déc. 2013 18:41

Chez rockauto

http://www.rockauto.com/catalog/x,carco ... ttype,6256

A voir comment est la tienne

Tu peux toujours les appeler il parle francais

Ou bien sur chez Ford mais la prix risque de monter avec la main d oeuvre si tu le fait faire