La voiture à passé ses 161.000kms hier soir. L'entretien a eu lieu cette semaine ( vidange + Filtre à air et Filtre à huile ). Je fais l'entretien moi - même depuis que je l'ai tous les 15.000kms. Auparavant la voiture était suivie dans le réseau mazda. Le carnet est tamponné jusque 120.000kms ( de mémoire ). Je suis le 2ième propriétaire, le premier étant une dame. La courroie de distribution a été faire à 120.000kms et sera à prévoir à l'approchez des 200.000kms ( ce qui laisse du temps ).
La voiture à un nouveau radiateur ( - de 15.000kms ), faisceaux d'allumage NGK ( + bougies ) ( moin de 20.000kms ), nouveau Débimètre d'air, liquide de refroidisement, freins et plaquettes avant ( zimmerman perçés et EBC Kevlar ) ( moin de 10.000kms ), l'arrière à moin de 20.000kms + liquide DOT5.1 freinage et embrayage. Nouveaux amortisseurs Mazda et ressort H&R - 35mm, la rotule de suspension avant gauche et biellete de barre stabilisatrice arrière ( le tout moin de 1.000kms ). L'échappement Larini à moin de 10.000kms ( acheté plus de 400 euros ). Ce qui sera à prévoir à moyen terme sont les pneux avant ( ils ont toutefois passé le dernier CT le mois dernier ).
Concernant les défauts ( minimes ): La voiture à 3 - 4 petits coups de parkings sur l'aile avant gauche et portière droite ( qui n'excède pas les 2mm à chaque fois ). La portière gauche a été repeinte sous la première propriétaire. Le travail a été mal fait, car les joints n'ont pas été retiré par le carrossier, et il y a un léger brouillard de peinture. Les joints de custodes ont souffert d'un mauvais réglage de vitre ( pas d'infiltration d'eau, c'est plutot un défaut ésthétique non - voyant
). 2 coutures du ciel de toit de la capote qui ont sauté sur 7 cms environ ( pas d'infiltration, c'est surtout un problème d'ordre esthétique également ). Un cache ceinture manquant ( 4 euros ). C'est tout.La voiture a eu droit à une nouvelle peinture des 2 PC's, un réglage des vitres, et de la tension de la capote. Traitement carosserie Autoglym ( RP + PSR + GP + Quik Detailler et Clay Bar ) régulier. Capote comme neuve ( joints impeccables ) avec vitre verre dégivrante ( pas de HT ).
Aucuns problèmes en 1 an et demi d'utilisation quasi quotidienne ( mis a part l'éclatement du radiateur à cause d'un morceau de verre. Depuis j'ai posé une grille de protection dans la bouche avant ). Les entretiens sont respectés scrupulusement, de même que les temps de chauffe. Conso moyenne 7L ( 550 kms pour 50 euros ).
Pour une immatriculation française, la voiture est vendue avec le dernier CT vieux de 2 mois ( 2.000kms depuis ), le certificat européen de conformité, la carte grise, le carnet d'entretien, des factures, les manuels d'utilisation, une facture de vente. Egalement vendue avec un entretien carosserie complet, dont j'ai le secret, je donne avec la voiture les ressorts d'origines, ainsi qu'un filtre à essence de réserve et un coupe - vent supplémentaire. Est disponible moyennant supplément le set de bagages Mazda, une radio CDmp3 Kenwood et une BAR moteur. :P .
Modifs extérieur :
- Feux arrière FL
- Cerclage chrome et alu des clignos et catadiopres
- Catadiopres rouges
- Grille noir mat dans la bouche
- Porte - plaque Mazda
- Petite antenne alu
- Enlèvement des caches oranges dans les phares
- Etriers et disques peints en noir
Modifs intérieur :
- Sièges cuir beige
- Moquette complète beige
- Tapis luxe Mazda beige
- Coupe - vent Etna avec Hp's supplémentaire
- Console centrale grise
- Entourage alu du chauffage
- Cubby - box
- Radio Mp3 Kenwood mp3
- Seuils en inox
- Insonoriation des portières
Modifs " performance " :
- Faisceaux NGK Bleu + bougies
- Filtre à air Jackson Racing
- BAR moteur
- Barres renforts inf avant et arrière
- Disques avant perçés Zimmerman + plaquettes EBC
- Echappement Larini Oval Pipe
- Rabaissement H&R - 35 mm
Réponds à toutes questions, et infos complémentaires : stephmx-5@hotmail.com
Le prix est de 6.800 euros pouvant être Largement discuté.
