Sondes lambda remplacées... sans pont la sonde arrière s'est bien battue mais j'ai pris le dessus
Alors pour la sonde avant une clé mixte de 22 rallongée pour débloquer puis une clé mixte à cliquet version courte pour la dévisser
Par contre pour la sonde arrière j'ai utilisé une clé de 22 fournie dans la sacoche d'outil moto d'une de mes FJ car le fait qu'elle soit courte permet de la mettre en place facilement et pour le déblocage un tube écrasé viens servir de rallonge
Et effectivement au démarrage ralenti stable , plus de fumée blanche et plus d'odeur d'œuf pourri
Vidange filtre pour éliminer le carbone dans l'huile
Je pense que pour le contrôle technique cela devrait passer
Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 57000km
Intérieur cuir Connolly - Becquet Roush - Calandre US - Jantes 17' - Toit noir - Baguettes latérales Cougar - Échappement Fox - Vitres surteintées
Par contre ma Cougar n'a pas la pêche d'avant comme si elle était asthmatique , comme si elle n'était pas gavé de suffisamment d'essence. Comme la clé est allumée sur les voyants du plafonnier je pense aller faire un tour chez Ford
Sinon en roulant aux limitations la Cougar est un vrai bonheur
Franck
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Pour la clé allumée au plafond, cela veut juste dire que tu as la vidange à faire, ça n'indique aucun autre problème, elle fonctionne en kilomètre, c'est à dire que quand elle est remise à zéro à un certain kilométrage au moment de la vidange, dès que tu fait le nombre de kilomètre prévu dans sa mémoire, eh bien elle t'alerte pour te dire que la vidange est à faire
Cougar V6 2,5L 24S de 2000 Boîte Manuelle - Vert Epicéa - Option sièges cuirs électriques/chauffants - Pare brise chauffant - Echappement FOX - Autoradio 2 DiN PiONEER - Jantes 17" WOLF
Oui, c'est juste le témoin d'entretien. Il faut penser à l'éteindre après chaque vidange.
Pour cela, il suffit juste d'appuyer sur les touches "select" et "units" simultanément pendant 5 secondes.
Franck
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Aïe aïe aïe les gars je crois avoir fait une bourde : j'ai ouvert le boîtier IMRC , j'ai démarré la Cougar et j'ai accéléré pour voir si au delà d'une certaine charge l'IRMC actionnait bien... il fonctionne mais ça a un peu bouger là-dedans
Je m'explique : le moteur électrique dans le boîtier est maintenu par le couvercle et un patin en caoutchouc qui fait appuis , là vient ma question car tout c'est passé très vite et je ne suis pas sur qu'il soit sorti de sont logement, le moteur peut il sortir de son logement, le système est-il calé , suis je dans la merde ??
Pour continué dans les conneries j'ai mis un coup de bombe sur mon aile qui commençait à rouiller avec ponçage, apprêt et enfin peinture et bien une fois le tirau et le papier craft enlevé et bien ce n'est pas la même couleur...
J'aurais mieux fait de me vautrer dans le canapé aujourd'hui
Franck
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La peinture sur de la carrosserie c'est très difficile. Avec du gris métallisé en particulier
Franck
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Du Silver frost surtout (code TU pour nous il me semble)
Franck
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Merci pour les conseils, effectivement j'ai pris un gris au hasard pour bloquer la rouille je vais faire les choses correctement par la suite et si je n'arrive pas au bon résultat elle ira chez le carrossier
