Changement de charbons alternateur V6

[Chkien]

Bonjour,
J'ai le problème de la tension qui oscille apres remplacement de l'alternateur il y a 1 mois... par un reconditionné de Oscaro. Pas de soucis jusqu'à la fusion du fusible du tableau de bord et la remise en état qui n'a été possible qu'en bougeant le faisceau derrière le commutateur des phares. Depuis, le fusible n°30 de 7.5A qui avait grillé tient sans soucis mais la tension oscille de 14.3V à 16.5V faisant tout osciller : le régime moteur, les phares, le tableau de bord etc... le voyant de charge batterie clignote à la même fréquence de l'ordre du hertz. Il n'y a aucun lien avec le régime moteur entre 700 et 6000 tr/mn et l'oscillation de la charge alternateur se répercute jusque dans la tension de la courroie plate : le bras tendeur oscille.
Apres avoir tourné environ 10km, l'amplitude de l'oscillation baisse entre 14.3V et 15V mais tout continue à osciller tout de même. J'ai tenté de rajouter une seconde batterie en // à la première : pas de changement. La tension sur la batterie suit la même courbe que sur l'allume cigare.
Quand je débranche l'excitation sur l'alternateur (petit fil gris) moteur en marche, le phénomène se poursuit par auto excitation de l'alternateur. Quand je retire le fusible n°30 7.5A et redémarre, je perds le tableau de bord et la charge de l'alternateur mais les oscillations disparaissent...
Avez vous déja vu cela ? Est ce une diode ou le régulateur de l'alternateur qui serait HS ?
Cordialement

[Fredo02]

Bonjour,
la tension oscille de 14.3V à 16.5V
Cordialement

16.5 c'est vraiment beaucoup trop, tu va faire bouillir ta batterie !

[Chkien]

L'alternateur qui faisait osciler la tension de 14.4 à 16.5V avait son régulateur HS. Je l'ai remplacé, plus d'oscillation et tension de charge à 14.4V.

[Fredo02]

Du nouveau avec mes charbons, le collecteur cuivre étant vraiment trop usés, j'ai des oscillations de tensions de plus en plus fréquente (mauvais contact entre collecteur et charbons).
Je me suis donc decidé à changer l'alternateur, 190€ FDP compris, livré en 48h, reçu ce matin

[David Zuzarte]

Pas cher!
Tu l´as acheté où?

[almaviva]

C'était prévisible, ça fait encore un démontage mais tu seras tranquille.
Pas cher en effet, parce qu'avec la consigne (remboursable) ça tourne dans les 350 €
Si c'est un reconditionné, c'est une affaire. Tu as un lien sur le produit ?



de almaviva » 29 Nov 2012 16:25

Les charbons tiendront, mais les pistes du collecteur si trop creusées pourront poser problème par la suite (ou bien encore le régulateur, roulements)
Il faut voir le collecteur, mais d'après Fredo il est bien creusé
En mettant des balais neufs sur un collecteur bien entamé, la pression exercée sur les pistes sera plus importante, et le peu de cuivre restant chauffera plus vite et plus fort.


C'est bien pour ça qu'il y a une cote limite pour le diamètre du collecteur d'induit (lorsqu'elle est atteinte, on remplace purement et simplement l'induit... Quand on le trouve ! Et qui doit coûter un oeil. )
il est préférable de remplacer l'alternateur (ou démarreur) par de l'échange standard où tout est refait à neuf.

En attente de remplacement, la solution de Fredo est bonne dans l'urgence

[Fredo02]

Reçu ce matin, monté cette après midi.
Tension ralenti 14.7v, et 15V avec une grosse consommation de courant.
Ça me parait un peu haut mais je sais pas si je peut faire confiance a mon voltmètre.
Ce n'est pas un reconditionné, c'est un alternateur neuf, d'où l'absence de consigne.
La marque inscrite sur le carton est wood auto,
Je l'ai acheté sur Ebay à un vendeur professionnel français qui propose aussi des démarreur, APSfrance.
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1497.l2649

[almaviva]

Belle affaire
Vérifie avec un autre appareil de mesure, ou vérifier la pile de l'appareil (digital bien sûr)

[Eric67]

[christophe]

Merci pour ton info