Corvette C4 Convertible
Modérateurs : GabmaxXx, admin, franckyrocky
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Bonjour, moi aussi je vais vous présenter ma Corvette 92 que certains ont vus lors du rasso de Bordeaux, mais d'autres non, donc avec l'aide de Francky il les mettra en ligne!!
Président MERCURY Cougar DIVISION FRANCE
- nolin.patrice
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Bon CHRISTOPHE faut faire un effort et apprendre comment mettre les photos sur le site tout seul comme un grand
PATRICE
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Nous allons rencontrer Christophe dans 3 semaines lors du rallye d'Automne de La Rochelle,nolin.patrice a écrit : Bon CHRISTOPHE faut faire un effort et apprendre comment mettre les photos sur le site tout seul comme un grand
nous allons lui faire un cours pour héberger et poster les photos sur le forum
avec exercice pratique
Fred
- nolin.patrice
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Moi je n´héberge pas les photos, je poste directement ceux que je mets sur l´ordi et ça fonctionne .cougar58 a écrit :Nous allons rencontrer Christophe dans 3 semaines lors du rallye d'Automne de La Rochelle,nolin.patrice a écrit : Bon CHRISTOPHE faut faire un effort et apprendre comment mettre les photos sur le site tout seul comme un grand
nous allons lui faire un cours pour héberger et poster les photos sur le forum
avec exercice pratique
Bon après pour CHRISTOPHE, il faudra faire une interrogation avec pratique manuel et bien le récompenser si réussite .
(un très bon BORDEAUX )
PATRICE
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Vous avez raison faut que j'apprenne tout ca!!
fautes de mieux je met la fiche technique de la bestiole!!
Fiche technique Chevrolet Corvette C4 LT1 (1992-1996)
Chevrolet Corvette C4 LT1
Informations générales
Catégorie: Modèle de série
Année de première édition: 1992
Année de dernière édition: 1996
Le moteur
Type de moteur: V8 à 90°
Disposition: Longitudinale Avant
Nombre de soupapes: 16 soupape(s)
Énergie: Essence
Cylindrée: 5734 cm³
Alésage course: 101.6 x 88.4 mm
Compression: 10.5:1
Distribution: Arbre à Cames Central
Alimentation: Injection Multipoint
Puissance: 304 ch à 5000 tr/min
Couple: 454 Nm (46.3 mkg) à 3600 tr/min
La transmission
Type de transmission: Propulsion
Boîte de vitesses: Automatique 4 rapports
Le châssis et les roues
Suspensions avant: Doubles Triangles
Suspensions arrière: Essieu 5 Bras
Freins avant: Disques Ventilés (330 mm)
Freins arrière: Disques Ventilés (300 mm)
Pneus avant: 255/45 ZR17
Pneus arrière: 285/40 ZR17
Les dimensions
Longueur: 4540 mm
Largeur: 1790 mm
Hauteur: 1180 mm
Poids: 1505 kg
Reservoir: 76 litres
Cx: 0.33
Les performances
Vitesse maximale: 254 km/h
0-100 km/h: 5.4 secondes
0-160 km/h: 15.5 secondes
400 mètres départ-arrété: 14.3 secondes
1000 mètres départ-arrêté: 26.7 secondes
Rapport Poids/Puissance: 4.951 kg/ch
Rapport Puissance/Litre: 53.017 ch/litre
fautes de mieux je met la fiche technique de la bestiole!!
Fiche technique Chevrolet Corvette C4 LT1 (1992-1996)
Chevrolet Corvette C4 LT1
Informations générales
Catégorie: Modèle de série
Année de première édition: 1992
Année de dernière édition: 1996
Le moteur
Type de moteur: V8 à 90°
Disposition: Longitudinale Avant
Nombre de soupapes: 16 soupape(s)
Énergie: Essence
Cylindrée: 5734 cm³
Alésage course: 101.6 x 88.4 mm
Compression: 10.5:1
Distribution: Arbre à Cames Central
Alimentation: Injection Multipoint
Puissance: 304 ch à 5000 tr/min
Couple: 454 Nm (46.3 mkg) à 3600 tr/min
La transmission
Type de transmission: Propulsion
Boîte de vitesses: Automatique 4 rapports
Le châssis et les roues
Suspensions avant: Doubles Triangles
Suspensions arrière: Essieu 5 Bras
Freins avant: Disques Ventilés (330 mm)
Freins arrière: Disques Ventilés (300 mm)
Pneus avant: 255/45 ZR17
Pneus arrière: 285/40 ZR17
Les dimensions
Longueur: 4540 mm
Largeur: 1790 mm
Hauteur: 1180 mm
Poids: 1505 kg
Reservoir: 76 litres
Cx: 0.33
Les performances
Vitesse maximale: 254 km/h
0-100 km/h: 5.4 secondes
0-160 km/h: 15.5 secondes
400 mètres départ-arrété: 14.3 secondes
1000 mètres départ-arrêté: 26.7 secondes
Rapport Poids/Puissance: 4.951 kg/ch
Rapport Puissance/Litre: 53.017 ch/litre
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Structure, châssis et carrosserie
Si la Corvette adopte une classique structure tout en acier (de type châssis-cage), elle reçoit en revanche une carrosserie essentiellement composée de polyester (comme jadis, sur les Alpine), évitant ainsi tout risque de corrosion. Cela permet aussi de limiter la prise de poids (de 1510 à 1600 kg selon version), et donc de favoriser les performances (accélérations, vitesse maximum…), tout en abaissant la consommation moyenne (proche tout de même en réalité des 17 l/100 km en usage « mixte »).
Malheureusement, le polyester est un matériaux qui, au fil des années, « travaille » en fonction de la température, ce qui génère souvent des craquelures sur la peinture, voire même d’autres types de réactions chimiques (petits trous en « tête d’épingle », cloques, gondolements, effet « peau d’orange »…).
Des défauts facilement décelables à l’œil nu si la voiture est d’origine qui n’ont rien de gênant pour son bon fonctionnement (comme les ajustement parfois perfectibles des divers éléments de carrosserie, dont les phares escamotables ou les boucliers, sans parler des joints, qui vieillissent mal).
Si la Corvette adopte une classique structure tout en acier (de type châssis-cage), elle reçoit en revanche une carrosserie essentiellement composée de polyester (comme jadis, sur les Alpine), évitant ainsi tout risque de corrosion. Cela permet aussi de limiter la prise de poids (de 1510 à 1600 kg selon version), et donc de favoriser les performances (accélérations, vitesse maximum…), tout en abaissant la consommation moyenne (proche tout de même en réalité des 17 l/100 km en usage « mixte »).
Malheureusement, le polyester est un matériaux qui, au fil des années, « travaille » en fonction de la température, ce qui génère souvent des craquelures sur la peinture, voire même d’autres types de réactions chimiques (petits trous en « tête d’épingle », cloques, gondolements, effet « peau d’orange »…).
Des défauts facilement décelables à l’œil nu si la voiture est d’origine qui n’ont rien de gênant pour son bon fonctionnement (comme les ajustement parfois perfectibles des divers éléments de carrosserie, dont les phares escamotables ou les boucliers, sans parler des joints, qui vieillissent mal).
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- Localisation : Le Mans, Sarthe (72).
Très jolie, dommage pour la couleur cela dit, elle est plus belle en rouge ou jaune à mon gout.
Anciennement en Cougar V6 de 1999 (88000km)
Actuellement en Mustang GT California Special de 2007 (80800km)
Actuellement en Mustang GT California Special de 2007 (80800km)
- franckyrocky
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Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - 53000km
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
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- GabmaxXx
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Inutile de te dire ce que j'en pense... tu le sais déjà !
>>> Cougar x2+EcoSportx2+Rodéo+Eclipse GT-P+Saab 9-3 Cabrio <<<
Quel que soit le nombre de roues, pourvu qu'on avance !!!
---------> 2L16s -Green- An 99 - 151000 Km <---------
---------> 2L16s - Blue - An 00 - 240000 Km <---------
Quel que soit le nombre de roues, pourvu qu'on avance !!!
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