Cougar91 a écrit :Bah écoute Gab, pour avoir essayé la 180 BVA, je reste bouche bée, sachant que j'ai toujours eu des moteurs puissants sous les pieds (V8 4.2L 335 poneys entre autres, et le V6 Cougar), et je l'ai trouver très réactive par rapport à son poids, et puis entre nous, à quoi ça sert d'avoir une voiture bodybuldée, tu peux plus rouler maintenant...
Effet turbo
Bien que le 4.2 v8 en soit un, mais vu son poid et ces performances, on peut pas dire que c'est un foudre de guerre (Q7)
Bah moi je trouve que si, malgré son poids, car il pèse lourd le bébé, 2500kg je crois.
Idéal pour tracter un van avec deux bourricots dedans .
6.4s 0 à 100 km/h, pour un 4.2 V8 turbo, ce n'est pas beaucoup .
J'avais conduit une Porche Panamera S 3.6 V8 400 ch d'un ami, ça pousse fort !! Avec la Cougar j'ai toujours l'habitude de coller au cul et je déboîte au dernier moment pour le doubler et avec ça, j'ai failli taper dans les fesses de la voiture que je voulais doubler car je m'attendais pas qu'elle soit aussi puissante .
Cougar91 a écrit : j'ai toujours eu des moteurs puissants sous les pieds ( le V6 Cougar)
Puissant le V6 Cougar ?
Par contre, entièrement d'accord avec toi, en France difficile et inutile d'avoir un véhicule puissant
Ici c'est encore possible, même si les forces de l'ordre sont pas mal présentes et de plus en plus équipées...
>>> Cougar x2+Puma x2+Astra Twintop+Rodéo+Eclipse GT-P+VW Eos <<<
Quel que soit le nombre de roues, pourvu qu'on avance !!!
- ---------> 2L16s -Green- An 99 - 155000 Km <----------
