Bonjour,
Pour des raisons et des choix personnels j'arrête mon projet de préparation de ma Cougar, je mets donc en vente si ça intéresse quelqu'un:
Arbres a cames st200 150€
Casquette de compteur avec aération centrale condamné pour mano de température et pression d'huile ( vendu avec les deux manos et sondes et les bagues d'adaptation qui vont bien) 100€ (rien que les manos il y en a déjà pour 80€)
Photo de la casquette dans la présentation de ma Cougar
Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 57000km
Intérieur cuir Connolly - Becquet Roush - Calandre US - Jantes 17' - Toit noir - Baguettes latérales Cougar - Échappement Fox - Vitres surteintées
Merci patrice, merci Franck, oui dommage mais des projets professionnels me poussent à arrêter tous projets sur ma Cougar.. C'est un mal pour un bien normalement
tridacna a écrit :les arbres a cames ST200 apportent quoi sur un V6 standard ?
En gros, plus de levé de soupapes donc un meilleur flow en particulier à haut régime.
Sur du standard difficile à dire exactement mais si tu n'a pas l'admission à la hauteur (papillon, plenum, etc) ça risque de brider pas mal le flow malgré cela...
Sur du standard, le meilleur rapport prix/performance, à mon gout, reste les collecteurs...
Voyons à combien revient la remise en état de mon Cougar (11 000€ selon l'expert).
airbags 150 ,
biellettes/SB 100,
triangles 130+44,
optiques 70,
PC 150,
garde boue 30 ,
géométrie 80,
pare-brise 80,
capot et aile redressés de façon... acceptable... :-))
>>> Cougar x2+Puma x2+Astra Twintop+Rodéo+Eclipse GT-P+VW Eos <<<
Quel que soit le nombre de roues, pourvu qu'on avance !!!
- ---------> 2L16s -Green- An 99 - 155000 Km <----------
tridacna a écrit :les arbres a cames ST200 apportent quoi sur un V6 standard ?
En gros, plus de levé de soupapes donc un meilleur flow en particulier à haut régime.
Sur du standard difficile à dire exactement mais si tu n'a pas l'admission à la hauteur (papillon, plenum, etc) ça risque de brider pas mal le flow malgré cela...
Sur du standard, le meilleur rapport prix/performance, à mon gout, reste les collecteurs...
oui, mais pour trouver de vrais collecteurs avec le même volume intérieur pour chaque tubes, a part le sur mesure j'ai pas trouvé.
tridacna a écrit :les arbres a cames ST200 apportent quoi sur un V6 standard ?
En gros, plus de levé de soupapes donc un meilleur flow en particulier à haut régime.
Sur du standard difficile à dire exactement mais si tu n'a pas l'admission à la hauteur (papillon, plenum, etc) ça risque de brider pas mal le flow malgré cela...
Sur du standard, le meilleur rapport prix/performance, à mon gout, reste les collecteurs...
oui, mais pour trouver de vrais collecteurs avec le même volume intérieur pour chaque tubes, a part le sur mesure j'ai pas trouvé.
Oui probable, le "générique" accessible à tous n'est surement pas ce qu'il y a de mieux mais c'est déjà très efficace...
Pour moi c'est l'upgrade la plus rentable (si l'on ne compte pas son temps pour la pose).
Voyons à combien revient la remise en état de mon Cougar (11 000€ selon l'expert).
airbags 150 ,
biellettes/SB 100,
triangles 130+44,
optiques 70,
PC 150,
garde boue 30 ,
géométrie 80,
pare-brise 80,
capot et aile redressés de façon... acceptable... :-))
