IMRC Cougar V6 2.5L

cureghem · 20 juin 2015 10:15

juste le transistor qui a été changé

moins sensible à la chaleur

N.herisson · 20 juin 2015 13:36

cureghem a écrit :
juste le transistor qui a été changé
moins sensible à la chaleur

C'est tout à fait ça !!

Panpan · 22 juin 2015 14:22

N.herisson a écrit :
cureghem a écrit :
juste le transistor qui a été changé
moins sensible à la chaleur
C'est tout à fait ça !!

Ha bon ?

Quelles sont vos sources ???

Le transistor présent dans l'IMRC le plus récent que j'ai eu était un MJF6388.
Il n'est pas du tout renforcé à la chaleur, sa plage de température de fonctionnement est la même que les précédents (-65 => +150°C). C'est presque même le contraire étant donné que sa Pmax dissipée est de 40W (vs 80) !
Mais il est isolé...
Du coup, on peut se passer de l’espèce de feuille isolante électrique et presque conductrice thermiquement qui se dégrade dans le temps et ne joue plus son rôle.

http://pdf1.alldatasheet.fr/datasheet-p ... F6388.html
http://pdf1.alldatasheet.fr/datasheet-p ... DW93C.html

Cougar77 · 22 juin 2015 14:24

Panpan a écrit :
N.herisson a écrit :
cureghem a écrit :
juste le transistor qui a été changé
moins sensible à la chaleur
C'est tout à fait ça !!

Ha bon ?
Quelles sont vos sources ???

Le transistor présent dans l'IMRC le plus récent que j'ai eu était un MJF6388.
Il n'est pas du tout renforcé à la chaleur, sa plage de température de fonctionnement est la même que les précédents (-65 => +150°C). C'est presque même le contraire étant donné que sa Pmax dissipée est de 40W (vs 80) !
Mais il est isolé...
Du coup, on peut se passer de l’espèce de feuille isolante électrique et presque conductrice thermiquement qui se dégrade dans le temps et ne joue plus son rôle.

http://pdf1.alldatasheet.fr/datasheet-p ... F6388.html
http://pdf1.alldatasheet.fr/datasheet-p ... DW93C.html

Les sources, les allemands car ils ont changé le mien l'année dernière par celui qui est dans la nouvelle mondeo et qui résiste à une chaleur plus élevé

Panpan · 22 juin 2015 15:44

Ok, mais les "allemands", c'est pas eux qui les fabriquent ces transistors !
Quel est leur référence ?

Moi je pense qu'il s'agit des fameux MJF6388... c'est ce que j'ai trouvé en dépiautant un IMRC de Mondéo relativement récente.

Cougar77 · 23 juin 2015 06:46

Panpan a écrit :Ok, mais les "allemands", c'est pas eux qui les fabriquent ces transistors !
Quel est leur référence ?

Moi je pense qu'il s'agit des fameux MJF6388... c'est ce que j'ai trouvé en dépiautant un IMRC de Mondéo relativement récente.

Oui, je n'ai jamais dit que les Allemands fabriquaient le Transistor. Juste dit que le mien a été remplacé l'année dernière par eux par celui de la mondeo qui est plus performant à la chaleur

Panpan · 23 juin 2015 08:06

Cougar77 a écrit :
Panpan a écrit :Ok, mais les "allemands", c'est pas eux qui les fabriquent ces transistors !
Quel est leur référence ?

Moi je pense qu'il s'agit des fameux MJF6388... c'est ce que j'ai trouvé en dépiautant un IMRC de Mondéo relativement récente.

Oui, je n'ai jamais dit que les Allemands fabriquaient le Transistor. Juste dit que le mien a été remplacé l'année dernière par eux par celui de la mondeo qui est plus performant à la chaleur

Ok pourquoi pas...
Mais par quoi ???

cureghem · 23 juin 2015 08:16

idem pour moi, je l'ai fait changer au cougarfest 2014.
Depuis plus de soucis. Le mec qui les changeait y connaissait un rayon, et il est également mécano chez Ford.
Lui parlait de transistor supportant mieux la chaleur. Mais il est en effet peut-être juste mieux isolé.
Quoiqu'il en soit, ça marche

Cougar77 · 23 juin 2015 08:25

cureghem a écrit :idem pour moi, je l'ai fait changer au cougarfest 2014.
Depuis plus de soucis. Le mec qui les changeait y connaissait un rayon, et il est également mécano chez Ford.
Lui parlait de transistor supportant mieux la chaleur. Mais il est en effet peut-être juste mieux isolé.
Quoiqu'il en soit, ça marche

Alex en plus tu te rappelles pour moi.
Je la connais par coeur ma voiture. Maintenant tu ne peux pas dire le contraire

Graboss · 19 sept. 2015 10:49

Bonjour à toutes et à tous,

Je crois bien que c'est à mon tour de souffrir d'un problème avec cet IMRC

, en effet depuis le mois de Juillet mon Cougar est enroué car j'ai constaté un flagrant manque de patates arrivé aux 3000rpm (les rpm montent sans souci mais la vitesse, elle, stagne affreusement >*<) du coup pour doublé c'est mort vu que maintenant j'ai l'impression d'être dans une "Ka" et que j'avance plus mais le pire c'est que vendredi j'ai pris le pick-up Logan mazout d'un collègue de taf et il avait plus de watts que mon Cougar!

Je vous dis pas comment je suis dègue! Et bien évidemment la conso d'essence s'envole!

J'ai vite fait essayé de démonter ce boitier mais j'avais pas ce qu'il fallait pour décoller la plaque collée donc je l'ai remis en place en attendant de prendre ce qu'il faut.

J'aurais une question cependant, peut-on rouler sans que ce boitier soit branché malgré le fait qu'il ne fasse plus son boulot ou vaut mieux le laisser en place pour éviter d'autres soucis?

Merci d'avance pour vos réponses et conseils d'experts.

Kanye · 19 sept. 2015 11:43

Graboss a écrit :Bonjour à toutes et à tous,

Je crois bien que c'est à mon tour de souffrir d'un problème avec cet IMRC , en effet depuis le mois de Juillet mon Cougar est enroué car j'ai constaté un flagrant manque de patates arrivé aux 3000rpm (les rpm montent sans souci mais la vitesse, elle, stagne affreusement >*<) du coup pour doublé c'est mort vu que maintenant j'ai l'impression d'être dans une "Ka" et que j'avance plus mais le pire c'est que vendredi j'ai pris le pick-up Logan mazout d'un collègue de taf et il avait plus de watts que mon Cougar!

Je vous dis pas comment je suis dègue! Et bien évidemment la conso d'essence s'envole!

J'ai vite fait essayé de démonter ce boitier mais j'avais pas ce qu'il fallait pour décoller la plaque collée donc je l'ai remis en place en attendant de prendre ce qu'il faut.

J'aurais une question cependant, peut-on rouler sans que ce boitier soit branché malgré le fait qu'il ne fasse plus son boulot ou vaut mieux le laisser en place pour éviter d'autres soucis?

Merci d'avance pour vos réponses et conseils d'experts.

Hello !

Non tu peux le laisser branché même s'il est en panne ça ne craint rien j'ai roulé quelques mois comme ça quand j'ai acheté ma voiture.
Pour ce qui est de la réparation tu peux donc changer le transistor avec un modèle listé plus haut MAIS ce n'est pas garantie que cela va marcher hyper longtemps ( pour ma part ça n'a pas tenu longtemps). Sinon tu peux en commander un sur Ebay aux USA c'est très abordable et tu es tranquille !

Graboss · 19 sept. 2015 14:48

Merci Kanye, je vais aller jeter un coup d'oeil sur ebay us.

Sinon ne pourrait-il pas y avoir d'autres causes liées à ces symptômes? Genre bougies ou autres? Ou bien c'est exclusif à l'IMRC.

Arrêtez moi si je dis une bêtise, mais je ne suis pas très calé en la matière.

nolin.patrice · 19 sept. 2015 16:04

http://www.ebay.fr/itm/REMANUFACTURED-G ... 4d363544b3

http://www.ebay.fr/itm/BRAND-NEW-GENUIN ... 35e1b46ce9

http://www.ebay.fr/itm/2001-2002-Mercur ... 2ca1774966

http://www.ebay.fr/itm/NEW-OEM-02-04-Fo ... 3a911d0ffc

Graboss · 04 oct. 2015 16:22

nolin.patrice a écrit :http://www.ebay.fr/itm/REMANUFACTURED-G ... 4d363544b3

http://www.ebay.fr/itm/BRAND-NEW-GENUIN ... 35e1b46ce9

http://www.ebay.fr/itm/2001-2002-Mercur ... 2ca1774966

http://www.ebay.fr/itm/NEW-OEM-02-04-Fo ... 3a911d0ffc

Merci bien Patrice

J'ai donc commandé un autre boitier que j'ai reçu cette semaine, je l'ai monté avec un pote ce matin, j'ai fait un tour pour tester et malgré ça je trouve quand même que mon Cougar est mou et manque réellement de patate à l'accélération (surtout en 2ème) de plus j'entends comme une grosse aspiration chaque fois que j'accélère et un bruit genre "prprprpr" avant d'atteindre le rupteur (chose que je n'entendais pas auparavant).

Une fois de retour du test, j'ai vérifié que le boitier fonctionnait correctement (en tirant sur l'accélérateur pour voir si le petit moteur électrique du boitier se met en marche) et tout fonctionne apparemment et comme un con j'ai pas pensé à faire la même chose avec l'ancien...

Je pense qu'en branchant uniquement la prise d'alim, sur l'ancien boitier et en accélérant, je devrais voir si le petit moteur électrique fonctionne ou non mais dans le cas où il fonctionnerait ça voudrait dire que le problème viendrait d'ailleurs.

Est-ce que vous auriez des idées par hasard? Style bougies, durites fatiguées etc...

Merci d'avance pour vos réponses d'experts.

nolin.patrice · 04 oct. 2015 16:52

Tu peux toujours vérifier tes bougies pour voir si tu as un changement de régime . Tu les débranches une par une en enlevant le fils et en le remettant le fil a chaque fois . Je sais que sur les V6 ils ne sont pas trop abordable et chiantes a démonter . Pour le bruit je pense a une prise d air mais comme je l ai déjà dit je ne suis pas mécano