Attelage peu courant

[franckyrocky]

Ah oui quand même !
Il doit falloir quand même une bonne puissance !

[fifiv6]

Le 1800 Goldwing est motorisé par un 6 cylindres de 118CV, donc pas de soucis pur tracter

[franckyrocky]

Effectivement ! Je ne savais pas

[christophe]

Et 1.8 l de cylindree!!
Faudrait que j'essaie avec mon VMAX

[admin]

Sur une échelle de 1 à 10 de connaissance sur la moto...je dois être, en descente et le vent dans le dos, à peu près proche de zéro... Oui c'est ça, à la louche


Ceci pour dire que j'ai relu plusieurs fois :

Le 1800 Goldwing est motorisé par un 6 cylindres de 118CV, donc pas de soucis pur tracter

" Un 6 cylindres , il parle de Cougar ou de moto la ? "


Je ne savais même pas que cela existait sur des motos de séries (en dehors de prépa/swap évidement). Et en effet, en faisant une rapide recherche sur internet, c'est loin d'être le seul modèle

Merci à vous, je me coucherais moins bête .

Le bon côté c'est que lorsque tu part de zéro, tu ne peux que t'améliorer

[fifiv6]

Il n'y a eu que très peu de moto avec un 6 cylindres, tout au moins en production.

A ma connaissance:

Benelli 900

Honda 1000 CBX

Honda 1500 Goldwing

Honda 1800 Goldwing

Kawasaki 1300 Z (surement la plus désirable à mes yeux )

BMW K1600 GTL

[GabmaxXx]

Fifi, tu as oublié les Honda 6 (en 250 et 350cm3), Benelli 750, Laverda V6 et Horex 1200...

Les motos ont eu droit aux mêmes architectures que les voitures, que ce soit 1, 2 ,3, 4, 5 (très rares) ou 6 cylindres. A plat, en ligne, en V, en L, ... Atmosphériques carbu, ou injection ou suralimentées par compresseur ou turbo.
Le principe reste le même que les autos, mais en condensé.

A une exception près : la Boss Hoss
Un monstre construit avec le V8 6.2L de la Corvette et qui envoie pas loin de 500cv
Faut en avoir une bonne paire pour oser rouler avec ça en France !

http://www.moto-station.com/article1669 ... onde-.html

[fifiv6]

La Boss Hoss, je l'ai vu en vrai, au Festival Américain, qui se déroule à Luynes (37) et cette année est la 3ème édition.

[admin]

Merci pour ces précisions

Ouch' l'engin de mort, j'avais vu un reportage la dessus (turbo, Direct Auto....ou un truc sur RMC découverte...bref)....c'est clair qu'il faut une sacré paire et également un bonne couche Pampers

la Boss Hoss tombe le 0 à 100 km/h en deux petites secondes. Et le 0 à 200 km/h en six secondes : plus fort qu'une Bugatti Veyron !

Je me demande réellement comme une moto comme ça peut-être exploitable. Même si admettons que la gestion moteur à été revu (j'espère ), tenir une corvette en forte accélération est déjà pas chose facile alors la même chose mais avec un poids au moins divisé par deux et une seule roue motrice

[fifiv6]

Pour moi je dirais qu'elle n'est exploitable qu'en ligne droite et perso je ne la trouve pas jolie

[GabmaxXx]

Bien sûr que non qu'elle n'est pas belle, elle est monstrueuse !
N'oublions pas qu'elle a été imaginée aux USA, dans le pays de la démesure !! L'efficacité ne compte pas là-bas, ce qui compte, c'est la puissance.
L'un des adages américains est "bigger is better", ce qui en dit long.
Cette moto n'est en fait qu'un dragster, totalement inexploitable sur nos routes, uniquement imaginée pour les longues routes droites américaines
C'est dans la droite ligne des Muscles Cars... Oui ça pousse, mais c'est totalement inefficace au niveau tenue de route.
L'important, c'est que ça procure des sensations