Rassemblement mensuel de l'automobile club rochelais

[franckyrocky]

Effectivement, pas facile de différencier sur la photo ces deux modèles de Fiesta
Merci Christophe !

[GabmaxXx]

Ah oui d'accord ! Mais ça ressemble .

oui mais il y a un détail caractéristique pour les différencier du 1er coup d'oeil, comme sur la photo : les ouies d'aération sur le capot sont exclusives au modèle Turbo
Elles sont présentes pour tous les modèles Turbo (Fiesta, Escort, Sierra) et Cosworth... Obligation technique pour apporter un peu d'air frais à la cavalerie suralimentée

[franckyrocky]

Bien vu Gab, je ne me souvenais pas de ce détail

[GabmaxXx]

Bien vu Gab, je ne me souvenais pas de ce détail

J'ai été fan des modèles XRxi, Turbo et Cosworth à l'époque (encore aujourd'hui je me contenterai bien d'une Escort Cosworth )

[franckyrocky]

Et moi donc !
Par contre, pas top la Fiesta Turbo question tenue de route...

[GabmaxXx]

Et moi donc !
Par contre, pas top la Fiesta Turbo question tenue de route...

Comme presque toutes les tractions avant avec un moteur délivrant beaucoup de couple Et c'est encore plus flagrant sur les petites citadines comme la Fiesta Turbo ou l'Astra OPC

[franckyrocky]

Certes, mais Ford n'était pas encore au niveau des françaises à cette époque question châssis et tenue de route. Une 205 GTI 1.9 130 était moins dangereuse...
Heureusement, ça a bien changé et dans l'essai Auto-Moto de la toute nouvelle Fiesta, ils disent que question tenue de route une 208 ne fait pas mieux... J'attends maintenant avec impatience de voir la future Fiesta 1.5 ST 200

[GabmaxXx]

Une 205 GTI n'avait pas de turbo... Ca fait toute une différence !
Les R9/R11 Turbo, Renault 5 Alpine Turbo, Fiesta Turbo et Escort RS Turbo, Opel Astra OPC (entre autres) étaient bien connues pour leur conduite scabreuse, notamment en raison du couple qui déboulait d'un seul coup sans prévenir (effet ON/OFF). Ce que ne faisaient pas les motorisations atmosphériques, même à injection...

[fifiv6]

Tout à fait d'accord, avec par exemple la R9 Turbo série 2 que j'ai pu essayer, pour avoir failli l'acheter, ainsi que la Fuego Turbo 132CV de mon beau frère, il faut être en ligne droite quand l'effet turbo est là, sinon ça patine, mais en même temps c'était une autre époque et ça c'est amélioré depuis, mise à part pour une Corsa OPC par exemple.......

[franckyrocky]

Et la première 911 Turbo aussi ! Elle était horrible pour ça !
Mais comme tu dis Fifi, ça a bien évolué. On ne trouve plus de véhicule turbo avec ce genre de comportement.

[GabmaxXx]

La 911 Turbo n'est pas du tout dans la même cour que les précédentes citées, de part son gabarit, sa position moteur et ses performances (sans compter son prix)... Nous parlions des petites citadines/compactes surcompressées...

Effectivement, et heureusement, les comportements se sont largement améliorés grâce à la technologie.

[fifiv6]

Re tout à fait, je le vois avec la Mito Turbo de ma fille....................

[sesame257]

Ah oui d'accord ! Mais ça ressemble .

oui mais il y a un détail caractéristique pour les différencier du 1er coup d'oeil, comme sur la photo : les ouies d'aération sur le capot sont exclusives au modèle Turbo
Elles sont présentes pour tous les modèles Turbo (Fiesta, Escort, Sierra) et Cosworth... Obligation technique pour apporter un peu d'air frais à la cavalerie suralimentée

Effectivement, merci pour l'info, j'avais pas pensé sur le coup !

En ce qui me concerne, quand j'étais ado, j'étais trop à fond dedans sur la Escort Turbo Cosworth en bleue avec l'aileron XXL . Mais quand j'ai eu mon permis, même une XR2 était trop chère donc même pas en rêve l'Escort ...

[cougar58]

Dans la série des citadines survoltées des années 80,
il y avait aussi la Uno turbo ie qui cherchait aussi son cap lors des franches accélérations

[fifiv6]

Ah oui, c'était un vrai pétard à mèche à l'époque, très rare maintenant, surtout en bon état