Bonjour à tous !
Je suis à la recherche d'un alternateur pour V6 car le miens commence à montrer des signes de faiblesse et comme le froid sera vite arrivé j'ai peur que cela me pose des problèmes ! Si quelqu'un en possède un en bon état et qu'il est prêt à le vendre faites moi signe si je peux éviter de passer par du neuf cela m'arrangerait !
signe de fatigue c'est a dire? Les charbon sont sur le régulateur et on trouve le régulateur complet sur rock auto pour pas cher.
Et l'alternateur en reconditionné ou échange standard on en trouve entre 80 et 100 euros.
Pour faire simple samedi soir en rentrant chez moi donc phares allumés et un peu de chauffage en doublant une voiture ( un peu dans les tours) il y a perte de puissance et voyant batterie qui s'allume. Mis à part cette alerte je n'ai pas eu d'autres signes. Si en neuf ce ne dépasse pas 100€ c'est cool mais j'ai fait un tour sur oscaro c'était plus cher que ça .A voir j'ai pas trop cherché pour le moment .
Je commencerais par contrôler les tension batterie au repos et en charge et l'état + tension de la courroie + possible présence de gras qui pourrait faire patiner la courroie.
Yep c'est que que j'ai fait ! Alors moteur éteint à la batterie j'ai 12.9v, au ralenti 14 tout pile et quand j’accélère la tension baisse et fluctue ( j'ai vu un 13.2 passer ) mais j'ai pas trop insisté j'aime pas faire "hurler" le moteur au point mort. Mes bornes de batterie ne sont pas oxydées et bien connectées.
Si quelqu'un peux me dire si ces tensions sont ok ou non avant de faire des réparations ^^
Que peut on attendre niveau qualité/fiabilité sur un alternateur neuf a 100€ ?
12.9 c'est nickel
14v moteur tournant c'est pas normal. Mais en accélérant la tension devrait rester là même à 0.1 0.2v
Le mien vient après l'avoir fait grillé je l'ai acheté sur eBay. J'ai rien de mal à en dire. Arrivé rapidement et bien emballé. Je regarderai si je trouve le nom de vendeur.
Tu trouveras encore moins cher sur Rock auto mais les frais de port dissuadent.
D'acc et moteur tournant je devrais avoir combien ?
Je vais commencer à me pencher pour en commander un, et tant qu'à faire changer la courroie mais je vous demanderai le moment venu pour la taille exacte et savoir si y'a des galets à changer aussi.
Dsl. J'ai fais un mélange de "c'est pas mauvais" et "c'est normal".
La tension moteur tournant c'est entre 13.5 et 14.5V suivant la voiture.
Elle ne doit pas dépasser 15v (14.7 14.8 commence même déjà à faire beaucoup). Sur un moteur récent avec un max d'électronique 14v c'est déjà vraiment beaucoup. Plus 13.2 à 13.5v
le premier changement d'alternateur a tenu deux ans, un peu court a mon gout.
pour le deuxieme changement la Cougar est restee immobilisee pendant un mois et demi, car il a fallu 4 alternateurs fournis par Ford, pour en avoir un qui veuille bien fonctionner. vive le reconditionnement en pologne...
Ok merci de toutes ces infos !
Question bête mais est ce que mettre du nettoyant contact dans l'alternateur pourrait lui redonner un petit coup de pouce ? Comme je dois déménager très prochainement si je peux m'epargner cette dépense ce serait pas mal !
si je peux éviter de passer par du neuf cela m'arrangerait ! 
vive le reconditionnement en pologne...