Ma Fiesta Active Pack

[Krazor14200]

C'est encore neuf lol

[franckyrocky]

Oui et bientôt elle va dépasser la Cougar

[Krazor14200]

Si c'est la voiture de tous les jours ca peut se comprendre.

[franckyrocky]

Exact

[franckyrocky]

52 000 depuis peu...

[Krazor14200]

Rien de nouveau? En meme temps si ca roule bien, y'a pas grand chose a raconter lol

[franckyrocky]

Disons que je croise les doigts pour ne pas avoir de souci avec la courroie dans le bain d'huile comme sur les Puretech...
Et il va falloir que je fasse changer les plaquettes de freins avant.

[GabmaxXx]

Ah c'est la courroie de distrib que tu as ? Ce n'est pas une chaine ?
A partir de fin 2019 le 1.0 Ecoboost a laissé (pour le meilleur) la courroie pour une chaine...
J'échappe à cette malédiction avec mon Ecosport !
Il reste juste une courroie d'entrainement de la pompe à huile (qui reste immergée) mais qui est facilement changeable. Les techs Ford sont bien au courant maintenant

[Krazor14200]

Ah c'est un moteur Fox? bah bon courage.....

[GabmaxXx]

En remontant le topic, je constate qu'effectivement c'est un modèle fin 2018... donc un moteur Ecoboom
En surveillant bien la courroie et en vidangeant plus souvent que préconisé, ça devrait bien aller

[Krazor14200]

faudrait trouver un truc pour "empecher" l'huile d'aller baigner la dedans.

[GabmaxXx]

Bin non, c'est justement le principe ! Les ingénieurs ont trouvé qu'une courroie trempée dans l'huile en permanence était plus robuste et moins sujette à détérioration (c'est finalement la même chose que pour les chaînes de distribution).
Dans le principe, c'est pas idiot.
Par contre dans la pratique, les huiles (et parfois un peu de carburant, notamment chez Peugeot) viennent détériorer cette courroie (alors que l'huile devrait faire le contraire).
Ce qui par la même occasion fait des micros déchets qui s'empressent d'aller boucher la crépine de la pompe à huile...
Donc c'est soit la courroie qui lâche car elle s'effrite doucement, soit c'est le moteur qui tourne à sec à cause de la crépine bouchée Et parfois c'est les deux !
Et évidemment changer cette courroie coûte une curée car il faut quasiment sortir le moteur pour pouvoir y accéder (contrairement à une courroie classique qui est "extérieure").
Vive la technologie !

(A ce niveau là, la voiture électrique marque 1 point !)

[Krazor14200]

Une courroie de distribution doit être changée, tu plonges ca dans l'huile c'était obligé qu'il y est des problèmes, je l'avais évoqué y'a une dizaine d'années , le but étant a ces "Messieurs" de faire des moteurs jetables, car plus rentables, puis tant qu'a faire, autant pousser le vice, avec des 3 cylindres de tarlouzes qu'on ne maitrise pas l''ingéniosité mais pareil, faut que ca casse rapidement, pour aller a la case garage. Parce que ces moteurs coutent pas grand chose a fabriquer.

Après pourquoi ils developperaient des moteurs fiables a bonnes cylindrée? alors que le lambda de base qu'a de l'argent, achete une voiture comme une machine a laver! et au bout de 5 ans des fois moins. Ils rechangent de véhicules.

Sauf que la minorité qui prend pour les autres, bah c'est nous.. passionnés.

[franckyrocky]

Eh oui Gab c'est une courroie qui dure théoriquement 10 ans ou 240000 Km (la Fiesta est de fin 2018)...
On peut remercier les escrolos. A imposer toujours plus de normes aux constructeurs on créé de nouveaux problèmes.
Après je peux me dire que la mienne est très bien suivie par mon concessionnaire.

[Krazor14200]

Je te souhaite pas de problème avec