Moteur V6 cassé

Death's Kiss · 07 sept. 2007 23:43

+1 (comme disent les Pumistes)

Thibz · 10 sept. 2007 18:26

Tiens je viens de penser à quelque chose en réglant mon autoradio:

Comment ça se fait que mon poste a gardé en mémoire mes stations enregistrées?
Et comment se fait-il que mon garagiste n'ai pas eu besoin de mon Code de Sécurité???

Je suppose quand-même que pour une dépose moteur la batterie est débranchée!!

Alors comment se fait-il que mon autoradio ne se soit pas réinitialisé???

Death's Kiss · 10 sept. 2007 19:16

Alors, là, excellente question!

10 sept. 2007 21:36

Pour la dépose moteur, il y a même de forte chances que la batterie soit complètement retirée, pour laisser la place à la sortie/entrée du moteur...

Par contre, pour la sauvegarde des stations... Il n'y a pas un accus qui garderait les memos pendant un certain laps de temps ?

almaviva · 11 sept. 2007 11:40

Thibz a écrit :Tiens je viens de penser à quelque chose en réglant mon autoradio:

Comment ça se fait que mon poste a gardé en mémoire mes stations enregistrées?
Et comment se fait-il que mon garagiste n'ai pas eu besoin de mon Code de Sécurité???

Je suppose quand-même que pour une dépose moteur la batterie est débranchée!!

Alors comment se fait-il que mon autoradio ne se soit pas réinitialisé???

Oui, batterie débranchée ça garde en mémoire les stations (vraisemblablement par batterie interne)
Mais le plus étonnant, c'est qu'il n'ait pas demandé le code

A part la série "1000" qui ne dispose pas de cette sécurité.
Peut-être que les concessions ou agents Ford ont un accès privilégié pour cette manip.

Demande au garage

CaseHack · 11 sept. 2007 14:31

Pour le code d'un autoradio de série,un logiciel existe et il est possible de retrouver le code avec le modèle et le numéro de série de l'autoradio.
Peut être disposent-ils de ce logiciel?

rigel de orion · 19 sept. 2007 00:18

ouh là Thibz, quelle histoire! Tu as vécu notre pire cauchemard je pense, casser son moteur. C'est une fameuse somme que tu as du débourser, quand ce n'est pas prévu en plus

Si jamais tu as une idée un jour de la cause de cette perte d'huile, je serais (enfin nous tous je pense) intéressée de la connaitre car si jamais on peut éviter ce genre de grosse galère, ça serait bien.

Cela doit te faire tout drôle d'être en rodage sur une voiture que tu as déja beaucoup conduite

19 sept. 2007 21:56

rigel de orion a écrit : Si jamais tu as une idée un jour de la cause de cette perte d'huile, je serais (enfin nous tous je pense) intéressée de la connaitre car si jamais on peut éviter ce genre de grosse galère, ça serait bien.

Sur ce genre de problème, je crains qu'il n'y ait pas grand chose de préventif à faire...

dp_cougar · 19 sept. 2007 22:37

Thibz a écrit :Merci à tous pour votre soutien, c'est vrai que c'est vraiment une sacrée tuile!

Pour répondre à Almaviva, non le voyant de niveau d'huile ne s'est même pas allumé!
Mon garagiste m'adit que ça ne l'étonnait qu'à moitié, souvent quand le voyant s'allume il est déjà trop tard m'a-t-il dit...

Je suis rassuré pour le volant moteur, je peux continuer à lui faire confiance à ce garagiste donc!

Ca me confirme qu'il est honnête.

Je crois qu'il y a une très grande part de chance également quand on achète une voiture d'occasion.
On ne sait jamais vraiment comment elle a été entretenue avant, et avec un peu de malchance il peut arriver ce qui m'est arrivé.
Un des clients de mon garagiste possède une mondéo avec le même moteur DURATEC, il fait parfois les vidanges à 30000km, il la pousse à froid, et le moteur a pourtant fait 350000Km sans broncher!

Et moi qui fait les vidanges avant 10000 avec chgmt du filtre à huile à chaque fois, qui utilise la meilleure huile possible, qui vérifie mes niveaux fréquemment, je pète mon moteur à 105000Km...

Mais bon c'est la vie, n'est-ce pas?

Si ton Cougar était régulièrement a jours au niveau des période d'entretien et que de plus tu les avait effectué chez Ford et que t'avait pas ajouté quoi que se soit autre dessus qui ne respect pas l'origine! Bein c'est pas normale du tout qu'il casse comme sa!
Ya peut être moyen pour que le constructeur joue dans cette histoire je pense!
Les moteurs ne sont pas conçu pour s'arrêté a 100000..

Mais moi aussi j'ai faillit être dans le même cas! Quand j'ai changé mon embrayage ya 3an, Ford m'avait mis un autre joint que l'origine sur mon coug pour la simple raison qu'il avait oublié de le commandé avec le kit embrayage et alors il sont cherché un similaire qui était adaptable!! puis ba tout bien pendant ces année.. sauf que au moi d'aout passé j'ai eu une bonne surprise et heureusement que j'ai vérifié a temps! Je commencé a avoir une perte d'huile importante d'un seul coup! Prés de 1 litre j'avait en moins! Par chance j'ai regardé a temps sinon je risqué comme toi peut être..
Du coup mon embrayage c'est vu être redéposé juste pour remettre ce joint!
Et comme la male chance était encore la j'ai eu aussi une transmission a changé..
Je vous dit pas les vibration que sa cause, c'est infernale!
j'ai aussi eu de la chance quelle casse pas! et j'en ai fait des kilomètre avec ma transmission morte!

20 sept. 2007 08:36

de quelle transmission parles-tu ?

d'un cardan ?

dp_cougar · 20 sept. 2007 22:33

GabmaxXx a écrit :de quelle transmission parles-tu ? d'un cardan ?

c'est une espèce de tige qui entraine la roue.. Je sait plus le nom, peut être un cadran oui..

almaviva · 21 sept. 2007 08:33

dp_Cougar a écrit :
GabmaxXx a écrit :de quelle transmission parles-tu ? d'un cardan ?
c'est une espèce de tige qui entraine la roue.. Je sait plus le nom, peut être un cadran oui..

Oui, Cardan c'est bien le terme utilisé pour désigner cet organe dont le terme technique est "arbre de transmission"
Cardan= G.Cardano (Italien) à qui on attribue ce système d'articulation