Pour ce qui est des durites "avia", je n'ai qu'une expérience moto... En général, on les monte pour améliorer le freinage... notamment sur piste où les freinages sont plus fréquents et plus puissants.
Les durits avia permettent de ne pas perdre de pression dû à l'echauffement du LDF qui a tendance à rendre spongieuse les durites d'origine non armées...
Mais je précise bien que c'est réellement utile dans le cas de conduite sportive
>>> Cougar x2+Puma x2+Astra Twintop+Rodéo+Eclipse GT-P+VW Eos <<<
Quel que soit le nombre de roues, pourvu qu'on avance !!!
- ---------> 2L16s -Green- An 99 - 155000 Km <----------
Angel Spirit a écrit :Ca y est bonne nouvelle la Cougar est de nouveau sur la route, elle avait pas rouler depuis début Juin.. ses premiers tours de roue ont été...
Plus qu'à attendre que je puisse ENFIN avoir mon pare choc maintenant
Sublime
J'adore toujours autant
J'avoue qu'entre celle-ci et celle de Dp mon coeur balance...
Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 57000km
Intérieur cuir Connolly - Becquet Roush - Calandre US - Jantes 17' - Toit noir - Baguettes latérales Cougar - Échappement Fox - Vitres surteintées
Pour ce qui est des durites "avia", je n'ai qu'une expérience moto... En général, on les monte pour améliorer le freinage... notamment sur piste où les freinages sont plus fréquents et plus puissants.
Les durits avia permettent de ne pas perdre de pression dû à l'echauffement du LDF qui a tendance à rendre spongieuse les durites d'origine non armées...
Mais je précise bien que c'est réellement utile dans le cas de conduite sportive
reapers a écrit :moi je me souviendrais toujours de ton arrivé au meeting de dijon sérieux pour moi c'est la plus belle de toute sur se forum !du bon boulot sa paye
Merci c'est très gentil
Mais on a tous des projets différents soit dans le style soit dans la réalisation..
C'est quand elle sera finie que vraiment j'en profiterai après toutes ces galères pour trouver les pièces!!
Bon alors voilà pour fêter son retour sur la route je me suis décidé à faire un ultime shoot photo avant la fin du projet (PC avant , freins etc...)
Après un peu plus de 3h30 de nettoyage :peur: voilà l'engin (la voiture évidemment parce que mon engin en 800x600 vous verriez que les poils :/o: )
une petite question angel: je ne vois pas le genre de "bulle" sur les feux avant que j'ai sur mes feux. ai-je raison ou alors ce sont mes yeux qui défaillent?
hornetman22 a écrit :une petite question angel: je ne vois pas le genre de "bulle" sur les feux avant que j'ai sur mes feux. ai-je raison ou alors ce sont mes yeux qui défaillent?
Normal, ce ne sont pas les phares conventionnels
C'est le modèle 2002 il me semble (tu confirmes Angel ? )..
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Quel que soit le nombre de roues, pourvu qu'on avance !!!
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Angel l'avais expliqué dans son topic : il s'agit des modèles US/UK 2001/2002 normalement chromés à l'intérieur. Il a refait l'intérieur en noir
Sinon, encore une fois superbe ce shoot
Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 57000km
Intérieur cuir Connolly - Becquet Roush - Calandre US - Jantes 17' - Toit noir - Baguettes latérales Cougar - Échappement Fox - Vitres surteintées
Merci les gars c'est gentil
Et oui comme l'explication a été donné il s'agit des phares de la version 01-02 (modèle Anglais et Australien pour ceux que j'ai) donc qui sont d'origine avec glasse toute lisse et intérieur chrome:
Franck
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Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 57000km
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Et c'est pas fini
Une fois que j'aurai fini je ferai des "AVANT / APRES" , mais il se pourrait que l'ultime modification soit un intérieur cuir mais ca se jouera entre une peinture ou un intérieur cuir
)..
superbe shoot sinon 
