Ma voiture demarre pas... rien !
Modérateurs : GabmaxXx, admin, franckyrocky
Bonjour Hadrien,
La batterie est récente, ancienneté ?
Me rappelle plus le kilométrage de ta voiture
11,8 V à vide, ça me paraît faible (pour info sur mon véhicule, la tension de la batterie raccordée est de 14 V et des broutilles, mais elle est neuve)
En tout cas quand on sait la puissance demandée par le démarreur (environ 350 A) 11,8 V ...
Maintenant, il peut y avoir par instant, un ou deux éléments en court-circuit (ce qui provoquerait ce phénomène)
Alors avant de se lancer vers le Neiman ou autre démarreur, il faudrait:
- Vérifier le serrage ainsi que la propreté des cosses
- Effectuer une bonne recharge de la batterie et vérifier ensuite la charge.
L'idéal serait lorsque le phénomène se produit, de brancher de suite les câbles avec un autre véhicule et faire l'essai de démarrage.
Si c'est bon, remplacer la batterie.
Commence par là déjà
Pas d'embrouilles dans les termes
Pas d'allumeur ou "Delco"
Les charbons dont il est question, sont les charbons de l'induit du démarreur (quand il y a problème, un des charbons ne fait plus contact avec le collecteur, et le bruit caractéristique est le "clac!" du lanceur ou bendix, mais le démarreur ne se lance pa
La batterie est récente, ancienneté ?
Me rappelle plus le kilométrage de ta voiture
11,8 V à vide, ça me paraît faible (pour info sur mon véhicule, la tension de la batterie raccordée est de 14 V et des broutilles, mais elle est neuve)
En tout cas quand on sait la puissance demandée par le démarreur (environ 350 A) 11,8 V ...
Maintenant, il peut y avoir par instant, un ou deux éléments en court-circuit (ce qui provoquerait ce phénomène)
Alors avant de se lancer vers le Neiman ou autre démarreur, il faudrait:
- Vérifier le serrage ainsi que la propreté des cosses
- Effectuer une bonne recharge de la batterie et vérifier ensuite la charge.
L'idéal serait lorsque le phénomène se produit, de brancher de suite les câbles avec un autre véhicule et faire l'essai de démarrage.
Si c'est bon, remplacer la batterie.
Commence par là déjà
Pas d'embrouilles dans les termes
Pas d'allumeur ou "Delco"
Les charbons dont il est question, sont les charbons de l'induit du démarreur (quand il y a problème, un des charbons ne fait plus contact avec le collecteur, et le bruit caractéristique est le "clac!" du lanceur ou bendix, mais le démarreur ne se lance pa
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hadrien
- Cougar suprême

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- Enregistré le : 07 févr. 2008 12:23
- Modèle de votre cougar : V6-1998
Bonsoir
Alors j'ai vérifié les cosses, elles sont bien serrées.
Demain matin j'essaye de démarrer (je viens de le faire là et niquel du premier coup...). Si demain matin elle démarre pas j'amène les cables tout de suite.
J'ai posé la question à FeuVert en même temps que j'ai pris rdv pour monter mes deux nouveaux Uniroyal Rainsport (:rs:), ils m'ont répondu aussi que 11.82V c'était pas énorme.
Le truc c'est que desfois ça demarre, et desfois non, tout à l'heure j'ai fais 100km, en arrivant j'étein et elle démarrait plus...j'ai fais la tentative 10 fois et apres c'était bon de nouveau.
Demain matin je vais voir mon petit garagiste il va regarder au niveau du démarreur
(Prix du démarreur neuf pour ma voiture : 195€)
Concernant une probable déprogrammation de la clef de contact, si c'était le cas elle ne pourrai jamais démarrer... non ?
Sinon Feuvert m'a dit également que ma clef pouvait etre usée et ne plus faire contact.
Alors j'ai vérifié les cosses, elles sont bien serrées.
Demain matin j'essaye de démarrer (je viens de le faire là et niquel du premier coup...). Si demain matin elle démarre pas j'amène les cables tout de suite.
J'ai posé la question à FeuVert en même temps que j'ai pris rdv pour monter mes deux nouveaux Uniroyal Rainsport (:rs:), ils m'ont répondu aussi que 11.82V c'était pas énorme.
Le truc c'est que desfois ça demarre, et desfois non, tout à l'heure j'ai fais 100km, en arrivant j'étein et elle démarrait plus...j'ai fais la tentative 10 fois et apres c'était bon de nouveau.
Demain matin je vais voir mon petit garagiste il va regarder au niveau du démarreur
(Prix du démarreur neuf pour ma voiture : 195€)
Concernant une probable déprogrammation de la clef de contact, si c'était le cas elle ne pourrai jamais démarrer... non ?
Sinon Feuvert m'a dit également que ma clef pouvait etre usée et ne plus faire contact.
Comme je le cite plus haut, tu peux avoir un élément de la batterie qui chauffe, et qui se met en court-circuit.
Lorsque tu mets le contact, les voyants s'allument tu dis ?
Et la diode rouge de l'anti-démarrage, elle s'éteint ?
Si oui, la clé est reconnue si je me souviens ...
Lorsque tu mets le contact, les voyants s'allument tu dis ?
Et la diode rouge de l'anti-démarrage, elle s'éteint ?
Si oui, la clé est reconnue si je me souviens ...
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hadrien
- Cougar suprême

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Quand je mets le contact je n'ai aucun voyant rouge qui s'éteint apres, ils restent tous allumés. Faut que je regarde, si je comprends bien, quand j'arrive à démarrer si j'ai le voyant rouge de l'anti-démarage qui s'est éteint juste avant c'est ça ?
Je viens d'aller voir mon garagiste, il me dit que du côté du demarreur tout va bien, il m'a dit de regarder au niveau de la clef et de l'alarme de série.
Je viens d'aller voir mon garagiste, il me dit que du côté du demarreur tout va bien, il m'a dit de regarder au niveau de la clef et de l'alarme de série.
- franckyrocky
- Dieu Cougar

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- Texte libre : Tout près de La Rochelle, belle et rebelle
Je viens d'aller voir, ça te fait la même chose ? :
Quand je mets le contacts les voyants suivants s'allument :
- ceinture (+ bips sonores)
- batterie
- huile
- frein à main
- voyant moteur orange
- airbags
- ABS
- témoin sous la jauge à essence
2 secondes après les voyants airbags, ABS et témoin essence s'éteignent
Quand je mets le contacts les voyants suivants s'allument :
- ceinture (+ bips sonores)
- batterie
- huile
- frein à main
- voyant moteur orange
- airbags
- ABS
- témoin sous la jauge à essence
2 secondes après les voyants airbags, ABS et témoin essence s'éteignent
Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 57000km
Intérieur cuir Connolly - Becquet Roush - Calandre US - Jantes 17' - Toit noir - Baguettes latérales Cougar - Échappement Fox - Vitres surteintées
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hadrien
- Cougar suprême

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Je viens d'aller voir aussi voici ce que j'ai noté, ça fait comme toi je crois :
au contact
bip ceinture pdt 2 secondes
voyant airgab orange s'eteint apres
voyant ceinture rouge ne s'éteint pas
voyant abs orange s'étein apres
voyant essence orange s'éteint apres
voyant ceinture rouge ne s'éteint pas
voyant batterie rouge ne s'éteint pas
voyant huile rouge ne s'éteint pas
voyant frein à main rouge ne s'éteint pas
Je ne vois pas quel est le voyant d'anti-démarrage de almaviva ?
J'ai un voyant entre le clignotant droit et le voyant ceinture qui ne s'allume pas mais je ne sais pas ce que c'est je n'y ai jamais prété attention
au contact
bip ceinture pdt 2 secondes
voyant airgab orange s'eteint apres
voyant ceinture rouge ne s'éteint pas
voyant abs orange s'étein apres
voyant essence orange s'éteint apres
voyant ceinture rouge ne s'éteint pas
voyant batterie rouge ne s'éteint pas
voyant huile rouge ne s'éteint pas
voyant frein à main rouge ne s'éteint pas
Je ne vois pas quel est le voyant d'anti-démarrage de almaviva ?
J'ai un voyant entre le clignotant droit et le voyant ceinture qui ne s'allume pas mais je ne sais pas ce que c'est je n'y ai jamais prété attention
- franckyrocky
- Dieu Cougar

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Le témoin entre la ceinture et le clignotant droit concerne l'antipatinage. C'est donc normal qu'il ne s'allume pas (ne concerne que le V6).
Par contre tu devrait avoir un voyant orange complètement à gauche sous l'airbag avec un moteur (c'est le témoin de contrôle du moteur) qui reste allumé et qui doit s'éteindre quand le moteur tourne.
Par contre tu devrait avoir un voyant orange complètement à gauche sous l'airbag avec un moteur (c'est le témoin de contrôle du moteur) qui reste allumé et qui doit s'éteindre quand le moteur tourne.
Franck
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- franckyrocky
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Ce n'est pas normal :
Page 8 du manuel :
Témoin de contrôle moteur
Ce témoin s'allume à l'établissement du contact. Il doit s'éteindre dès le démarrage du moteur...
Page 8 du manuel :
Témoin de contrôle moteur
Ce témoin s'allume à l'établissement du contact. Il doit s'éteindre dès le démarrage du moteur...
Franck
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hadrien
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Ah...
Je vais faire un autodiag avec la clim, faut que je retrouve le poost où alma avait tout décrit avec les manips à faire
Trouvé :
Manipulation :
http://www.Ford-trucks.com/article/idx/ ... Codes.html
Je vais aller faire ça
Je vais faire un autodiag avec la clim, faut que je retrouve le poost où alma avait tout décrit avec les manips à faire
Trouvé :
Manipulation :
Et la liste des codes d'erreur :almaviva a écrit : Voilà la procédure:
Tu appuies sur les boutons RESET et UNIT de ton ordinateur de bord simultanément (moteur éteint).
Tu gardes le doigt dessus et tu démarres, puis au bout d'une petite seconde tu laches d'abord RESET puis apres UNIT. Ton ordinateur de bord entre alors en mode diagnostic :
Tu navigues entre les fonctions avec la touche SELECT. Tu trouveras notamment :
Compte tour digital
Vitesse réelle
Débitmètre de carburant aux injecteurs
Température réelle de l'huile
Le dernier code DTC enregistré par la voiture (Pas de navigation dans un historique de DTC seulement le dernier code enregistré, et une fonction qui allume tous les voyants du tableau de bord et du
panneau de maintenance, sur le toit.
Pour revenir en mode ordinateur de bord normal, presser simplement la touche RESET.
http://www.Ford-trucks.com/article/idx/ ... Codes.html
Je vais aller faire ça
Modifié en dernier par hadrien le 17 janv. 2009 13:24, modifié 1 fois.
- franckyrocky
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pznpzn2005 nous avait donné la manip :
http://www.planetecougar.com/forum/ftopic1194-15.php
http://www.planetecougar.com/forum/ftopic1194-15.php
Franck
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