Ce soir, vérification du filtre à air puis petit nettoyage du compartiment moteur.
C'est pas aussi nickel que celui de Christophe mais c'est quand même bien propre
Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 57000km
Intérieur cuir Connolly - Becquet Roush - Calandre US - Jantes 17' - Toit noir - Baguettes latérales Cougar - Échappement Fox - Vitres surteintées
franckyrocky a écrit :c'est quand même bien propre
Le contraire serait quand même dommage vu le kilométrage de cette Cougar et vu le peu que tu roules avec
>>> Cougar x2+Puma x2+Astra Twintop+Rodéo+Eclipse GT-P+VW Eos <<<
Quel que soit le nombre de roues, pourvu qu'on avance !!!
- ---------> 2L16s -Green- An 99 - 155000 Km <----------
Même sans faire beaucoup de kilomètres ça s'encrasse et ça prend la poussière Et puis avec le temps, les parties en plastique ternissent/blanchissent...
Il y a quand même un minimum d'entretien à faire...
Perso je reste impressionné par la propreté du moteur de celle de Christophe qui a plus du double de kilomètres de la mienne. Il me semble qu'il m'avait dit avoir fait un nettoyage à l'air comprimé (?). En plus son bocal est neuf. Un petit détail qui fait la différence
Franck
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Voilà, ma Cougar sort du contrôle technique. Il n'y a rien à signaler, juste un phare qui éclaire un poil trop bas. Autant dire aucun problème
Le gars m'a quand même questionné au sujet des pneus car il ne les trouvait pas dans sa base... Ils ont qu'à avoir une base de données à jour . Comme je lui ai dit, ils sont parfaitement dans la norme par rapport à ceux d'origine, y compris au niveau des indices de charge et de vitesse.
Avant d'y aller, je l'ai bien poussée (j'ai tapé dans les 5000/6000 Tpm)
Maintenant faut que j'installe mon nouveau kit xénon
Franck
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Déception aujourd' hui ... je suis passé chez Feu Vert dans la ferme intention d' offrir une jolie antenne courte à mon Cougar, des répétiteurs diamant, et une sortie d' échappement en inox.
Bon, pour la sortie d' échappement, le vendeur, très sympa, m' en a trouvé une avec un double embout inox (diamètre 65 mm) ; ça devrait aller.
Par contre, pas moyen de trouver des répétiteurs diamant, ni aucun autre d' ailleurs, ni de Cougar, ni d' Escort 7 ... le vendeur va encore chercher mais je n' y crois guère ... Fait ch.. ça me contrarie ça !
De plus, il y avait deux modèles d' antennes courtes seulement : une toute noire, et une autre noire et chromée. Eh bien, aucune n' allait ... la vis qui sort de la base est trop grosse. Pourtant, j' avais lu quelque part Francky que tu en avais trouvé une chez FV. Alors comment faire ? Peut-être y en a t' il vers chez toi ? Noire ou chromée, peu m' importe, pourvu qu' elle aille sur mon Cougar. Est-ce qu' on peut virer cette vis sans casser le support ? Bref, un peu galère tout ça ...
Tiens, j' ai retrourvé ton post Francky.
cougar13 a écrit :Je souhaiterais changer mon antenne d'origine par une courte de couleur noir, parceque celle d'origine est très fatiguée
Est ce que quelqu'un pourrait me donner l'adresse d'un site où la commander, car j'en avait acheté une mais qui ne s'adapte pas à la visse de l'antenne.
franckyrocky a écrit :On en trouve sur Ebay UK notamment.
Sinon ça se trouve aussi facilement en centre auto.
Celle de ma Cougar provient de Feu Vert et celle de mon C-Max vient de Leclerc Auto (même base que la Cougar).
Attention seulement à la taille du trou.
Merci
Effectivement j'ai failli la vendre sur un coup de tête à cause de petits tracas qui ont été résolus.
Franck
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C'était collé quand j'ai acheté la voiture mais je l'ai enlevé (c'était juste un double face épais)
Franck
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C'est bien, le mec avais pas peur de l'airbag en tout cas lol, il devais il y avoir la même chose sur la mienne mais collé a la glue, j'ai essayé tout les produits pour enlever ses tache, et même a la vapeur HP, rien a faire elle reste
En ce qui me concerne il s'est enlevé très facilement et n'a laissé aucune trace
Franck
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