Bonjour à tous et à toutes (ou bonsoir selon l'heure chez vous).
Voilà mon problème : après une accélération le moteur broute, et ça continue même à régime constant pendant quelques secondes.
J'ai déjà pensé au filtre à carburant (qui a été changé vers 45000km en même temps que tous les autres filtres), mais j'aimerais avoir si cela peut venir d'autre chose.
J'ai nettoyé les injecteurs avec un additif il y a un mois et demi mais je ne pense pas que ça vienne de là.
L'ancien proprio ne faisait que des petits trajets avec, je ne sais pas non plus si ça joue la dessus.
Merci d'avance à ceux qui pourront me renseigner.
Moteur qui broute
Modérateurs : GabmaxXx, admin, franckyrocky
en espérant que quelqu'un puisse m'aider.-
Panpan
- Cougar Experimenté
- Messages : 906
- Enregistré le : 23 sept. 2008 09:24
- Modèle de votre cougar : V6-BM-2000
Peux tu détailler un peu plus ?
Le moteur broute, mais ça arrive à quel régime ?
Dès le lâché de pédale d’accélérateur ? Ou quand le régime approche du ralenti (~700tr/min)?
Il tombe en dessous parfois ?
Si c'est le cas, ça peut être la vanne de ralenti qui grippe...
Un (des) injecteur(s) encrassé(s), ton débitmètre défaillant, ta vanne EGR, tes bougies... pas sûr que ça puisse être les lambda (elles ne doivent pas jouer au ralenti).
J'ai toutes ces pièces en double (voir plus), je peux prêter pour tester...
Le moteur broute, mais ça arrive à quel régime ?
Dès le lâché de pédale d’accélérateur ? Ou quand le régime approche du ralenti (~700tr/min)?
Il tombe en dessous parfois ?
Si c'est le cas, ça peut être la vanne de ralenti qui grippe...
Un (des) injecteur(s) encrassé(s), ton débitmètre défaillant, ta vanne EGR, tes bougies... pas sûr que ça puisse être les lambda (elles ne doivent pas jouer au ralenti).
J'ai toutes ces pièces en double (voir plus), je peux prêter pour tester...
Voyons à combien revient la remise en état de mon Cougar (11 000€ selon l'expert).
airbags 150 ,
biellettes/SB 100,
triangles 130+44,
optiques 70,
PC 150,
garde boue 30 ,
géométrie 80,
pare-brise 80,
capot et aile redressés de façon... acceptable... :-))
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Gamesh72
- Cougar Experimenté
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- Modèle de votre cougar : Mustang GT
Pas de soucis au ralenti, ça arrive surtout après une accélération, et ça continue quelques secondes, que je reste à régime constant ou que je réaccélère.
Les injecteurs je les ai nettoyés y'a pas longtemps, et il me reste encore un flacon de nettoyant.
Et comme je disait le filtre à carburant a été changé vers 45000km en février 2004 (82000 km aujourd'hui), mais l'ancien proprio ne faisait que des petits trajets.
Les injecteurs je les ai nettoyés y'a pas longtemps, et il me reste encore un flacon de nettoyant.
Et comme je disait le filtre à carburant a été changé vers 45000km en février 2004 (82000 km aujourd'hui), mais l'ancien proprio ne faisait que des petits trajets.
Anciennement en Cougar V6 de 1999 (88000km)
Actuellement en Mustang GT California Special de 2007 (80800km)
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Panpan
- Cougar Experimenté
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- Modèle de votre cougar : V6-BM-2000
C'est quoi les symptômes d'un moteur qui "broute" ?
Au ralenti et en dessous, je vois bien, mais au dessus ?
L’accélération est "hésitante" ?
Tu peux facilement tester la vanne EGR en la désactivant.
(http://forum.planetecougar.com/neutrali ... 82-15.html)
Contrôle tes bougies peut être aussi...
(http://forum.planetecougar.com/quelles- ... t3361.html)
PS : Comment as tu nettoyé tes injecteurs ? Tu les as démontés ?
Au ralenti et en dessous, je vois bien, mais au dessus ?
L’accélération est "hésitante" ?
Tu peux facilement tester la vanne EGR en la désactivant.
(http://forum.planetecougar.com/neutrali ... 82-15.html)
Contrôle tes bougies peut être aussi...
(http://forum.planetecougar.com/quelles- ... t3361.html)
PS : Comment as tu nettoyé tes injecteurs ? Tu les as démontés ?
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Gamesh72
- Cougar Experimenté
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- Modèle de votre cougar : Mustang GT
Les injecteurs je les ai nettoyés avec un produit à rajouter dans le réservoir.Il nous en restait car mon père avait eu un soucis sur sa clio et après le remplacement d'un injecteur le mécano nous a conseillé de nettoyer les autres avec ça.
Sinon j'irais verifier les bougies ce week end, mes parents partent en vacance et je pourrais mettre la Cougar dans le garage.
Sinon j'irais verifier les bougies ce week end, mes parents partent en vacance et je pourrais mettre la Cougar dans le garage.
Anciennement en Cougar V6 de 1999 (88000km)
Actuellement en Mustang GT California Special de 2007 (80800km)
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David Zuzarte
- Dieu Cougar
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- Enregistré le : 08 févr. 2009 06:36
- Modèle de votre cougar : 2L - 1999
- Contact :
Une question un peu bête...mais n´aurais-tu pas la climatisation enclenchée en permanence?
Cougar depuis 2009 et pour toujours!
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Panpan
- Cougar Experimenté
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- Enregistré le : 23 sept. 2008 09:24
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... la clim ne devrait pas faire "brouter" le V6... certes on sent l'enclenchement mais c'est "franc" comme fonctionnement.
C'est vrais que c'est un peu chiant les bougies, elles ont combien de km car ça vaut peut être le coup de les changer quand même...
Je crois que c'est 60 ou 80 000 km la périodicité...
C'est vrais que c'est un peu chiant les bougies, elles ont combien de km car ça vaut peut être le coup de les changer quand même...
Je crois que c'est 60 ou 80 000 km la périodicité...
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Gamesh72
- Cougar Experimenté
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- Modèle de votre cougar : Mustang GT
Non, je met pas souvent la clim, et je crois que le bougies sont d'origine.
Comme je l'ai dis je regarderais ça ce week end et je vous tiens au courant.
Comme je l'ai dis je regarderais ça ce week end et je vous tiens au courant.
Anciennement en Cougar V6 de 1999 (88000km)
Actuellement en Mustang GT California Special de 2007 (80800km)
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Bonjour,
Je viens de voir ton post et ayant le même problème, j'ai confier ma voiture à un garage Ford, je la récupère en fin de semaine.
Diagnostic : Les volets d'admission.
Symptômes :
- Perte de puissance
- A bas régime, accélération maximum, la voiture broute et donne des accoups.
Je communique en fin de semaine sur le sujet une fois ma voiture récupérée.
Je viens de voir ton post et ayant le même problème, j'ai confier ma voiture à un garage Ford, je la récupère en fin de semaine.
Diagnostic : Les volets d'admission.
Symptômes :
- Perte de puissance
- A bas régime, accélération maximum, la voiture broute et donne des accoups.
Je communique en fin de semaine sur le sujet une fois ma voiture récupérée.