J'ai trouvé (enfin) ceci, sachant que le garagiste m'avait dit: jusqu'à 20mm, vous gardez vos amortisseurs, ce qui me convient bien, vu que les miens sont neufs Mais là c´est 25 à 30 mm.... Perso ,je pense que c´est pareil, mais plus tape-cul
La question est: faut-il changer les amortisseurs ou pas??? Il m'a dit, vu le faible rabaissement ce ne serait pas nécessaire (vu qu'ils sont neufs) mais plus tape cul.
Qu'en pensez-vous ?? Merci d'avance http://www.street-motorsport.fr/Eibach- ... -5073.html
Des avis ?
Alex
Alex
collecteurs échappement inox , décata, élargisseurs 5mm, boîte à air st 200 filtre KN, admission complète + injection st 200...tout le reste strictement d'origine....
Plus tape-cul, je valide. Pour ce qui est de la sensation oui, on a l'impression de mieux coller au sol (en fait on ressent mieux le revêtement, j'aime bien).
Mais "performance", je ne suis pas sûr d'avoir un comportement radicalement meilleur.
J'ai moi aussi du -25/30 et je n'ai pas changé les amortos (de là à dire que j'ai bien fait...).
Je n'ai pas rencontré de soucis au quotidien avec le rabaissement (bon, je trouve les routes très correctes par ici), je n'ai parcontre pas pû monter sur le plateau en marche avant...
Voyons à combien revient la remise en état de mon Cougar (11 000€ selon l'expert).
airbags 150 ,
biellettes/SB 100,
triangles 130+44,
optiques 70,
PC 150,
garde boue 30 ,
géométrie 80,
pare-brise 80,
capot et aile redressés de façon... acceptable... :-))
Merci pour ton avis Panpan et également à Alex pour le lien, mais je ne change pas d'avis, je vais les changer avec les amortisseurs, mais je monte quoi?
Alex
collecteurs échappement inox , décata, élargisseurs 5mm, boîte à air st 200 filtre KN, admission complète + injection st 200...tout le reste strictement d'origine....
J'etais persuadé que les ressorts étaient les mêmes sur le 2L et le V6... (le poids du moteur peut-être sur le V6 qui nécessite des ressorts un peu plus costauds ? ).
Sur le dernier lien donné, les ressorts ne sont pas chers effectivement
Je serai tenté, mais moi aussi je me pose la question du choix des amortos... Les miens ont déjà bien vécus et donc, si je devais modifier quoi que ce soit, ce serait l'ensemble ressort+amortos
>>> Cougar x2+Puma x2+Astra Twintop+Rodéo+Eclipse GT-P+VW Eos <<<
Quel que soit le nombre de roues, pourvu qu'on avance !!!
- ---------> 2L16s -Green- An 99 - 155000 Km <----------
Moi aussi j'aurais pensé que c'était les mêmes sur les deux versions
Par contre ce qui est étonnant c'est que ceux du V6 sont un peu moins chers.
Pour le prix c'est vrai qu'il peut-être tentant de tout changer pour bénéficier d'un joli petit rabaissement
Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 57000km
Intérieur cuir Connolly - Becquet Roush - Calandre US - Jantes 17' - Toit noir - Baguettes latérales Cougar - Échappement Fox - Vitres surteintées
De toutes façons qu'est ce qui coûte moins de 500 euros sur une Cougar?
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Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 57000km
Intérieur cuir Connolly - Becquet Roush - Calandre US - Jantes 17' - Toit noir - Baguettes latérales Cougar - Échappement Fox - Vitres surteintées
Encore heureux car les salaires sont bien plus faibles...
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Franck
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cureghem a écrit :...La question est: faut-il changer les amortisseurs ou pas??? Il m'a dit, vu le faible rabaissement ce ne serait pas nécessaire (vu qu'ils sont neufs) mais plus tape cul.
Qu'en pensez-vous ??...
Je pense qu´au final, tu devrais essayer de garder tes amortisseurs puisqu´ils sont neufs (ça, c´est juste mon avis) et dans ce cas, remplacer les ressorts par d´autres qui n´apportent pas un rabaissement de plus de 20-25mm.
À toi de voir!
Plus de 25mm, ça peut être un peu de trop pour tes amortisseurs.
David Zuzarte a écrit :Mais je pense qu´en France, tu ne vas pas payer non plus 500 euros juste pour un changement de ressorts par exemple (excluant Ford bien sûr).
C'était une plaisanterie, c'était volontairement exagéré
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Franck
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Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 57000km
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Rhooo Franck, comme je disais c'était pour plaisanter et souligner que chez Ford les réparations coûtent cher
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Franck
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Mais là c´est 25 à 30 mm.... Perso ,je pense que c´est pareil, mais plus tape-cul 
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