Certes ... mais as-tu essayé de passer un arrache-rotule du commerce, sur la rotule du triangle ?
À moins que ce soit différent sur la Cougar, mais sur les Puma/Fiesta cela n'était pas possible.
L'arrache rotule classique, c'est juste bon pour retirer celle de direction ...

Pour l'élargissement, il ne faut pas oublier l'ET des jantes. Sur la Cougar, c'est une valeur elevé genre 49,5, si mes souvenirs sont bons, la jante est donc assez "rentrante". Si vous mettez d'autres jantes, par exemple des jantes d'Escort Cosworth en ET25, ça ressortira beaucoup plus qu'à l'origin...

Sortir le boulon, c'est une chose, avec des douilles adaptées et un grand bras de levier, ça se débloque sans forcer. Pour le sortir, ne pas chercher à "dévisser", un bon chasse-goupille sera bienvenue. Pour déboiter la rotule, là c'est pas la même ..., il y a différentes techniques, je ne maitrise ...

GabmaxXx a écrit :Ça dépend sur quelle version

GT4 s


Panpan : Sur le principe de fonctionnement, c'est bien ça.

Parcontre, pour la boite ... c'est le descriptif de la boite Quaife pour Focus d'après ce que j'ai compris et non la boite d'origine ... mais merci quand même !

Et c'est la même camelotte ?

Les voisins anglais n'ont pas trouvé de soluce miracle ?

Étrangement, le 3L couterais moins cher qu'un moteur 1.4L - échange standard chez Ford ... trop fort

Cela dit, vu le prix du moteur ... je préfère d'abord finir le chassis, quitte à rouler avec un V6 pas de première fraicheur ...

:lol: Sauf qu'il n'y même pas de Cougar dans Gran Turismo :roll: :W Pour le volant moteur, si c'est comme sur les V6 GM (Opel), là c'est clair, il y a du poids mort ... L'idéal serait d'avoir plusieurs volants moteur pour faire des essais, car si on allège "trop", il ne va pas avoir assez d'inertie ...

Je viens de faire une recherche, je n'ai pas trouvé grand chose ...ceci dit, ça m'étonnerait qu'on ne trouve pas de kit polyuréthane pour cette auto
Et ton silent-bloc caoutchouc, c'était un vrai modèle Ford "genuine part" ? Ou un truc apascher d'Oscaro&co ?

Oooouuups

C'est exact, je parlais bien de la carte grise

Non, il n´y a pas de version plus musclée, mais tu peux toujours procéder de la même façon que les Ricains, en «swappant» le moteur du V6. ;-) Concernant les mauvaises langues....j´en ai franchement rien à foutre de ce que les autres disent... :roll: Moi, je sais ce que je possède et j´en suis trèè...

La voiture "entière" est dispo ?
Tu as encore la CG ?

Une pignonerie plus courte aide bien à gagner en accélèration, surtout que des MTX75 on en trouve beaucoup plus facilement qu'une boite 6, type Focus ST170 :D Personne n'a la doc avec les démultiplications des boites de Cougar ? Pour le volant moteur, beaucoup disent que ça ne sert à rien ...j'ai pu...

Pour la refection des feux et le polissage de la carosserie, une ponceuse rotative avec le bonnet "kivabien", ça rend bien des services.

C'est bien dommage que ces modèles ne soit restés qu'à l'état de proto de pré-série ... Même de l'autre côté de l'Atlantique, le pays ou les Mondeo s'appellent "Contour" et où les Cougar portent le logo Mercury à la place du mythique ovale bleu, on n'a pas de version plus musclé que 170cv? En tout c...

C'est extrêmement peu !!

Ça doit être une galère pour espérer retrouver des pièces détachés spécifiques a ce modèle