Elle a 187800 kms. Les travaux :entretien vidange,bougies ,tous les filtres, bobine d'allumage,et sonde lambda.

http://i41.tinypic.com/rr330o.jpg Ford Cougar 2.0 130 cv 8 cv fiscaux direction assistée,fermeture centralisée,lecteur cd Ford, vitres electriques,ordinateur de bord. Bon état carosserie et mécanique . Le controle sera fait à la vente car il date de décembre . véhicule saint et pas brusqué . Prix 2...

Merci des réponses ! La mienne ne pollue pas, elle ne fait pas de bruits, juste un defaut.. elle broute à 50 en troisieme mais remonte dans les tours :) ! Je vais donc changer cette sonde! Pour les bougies j'ai déjà changé c'est pareil! Je vous tiens au courant ! Dés que j'ai résolu le problème elle...

Pour info d'après Ford la sonde lambda est hs ainsi que le pot catalytique honnêtement le pot je n'y crois pas ! je vais changer la sonde et on verra après !

La Cougar est chez Ford, je la répare et je la vends, je l'ai remplacé par un autre félin; une Jaguar 3.0 v6 X type !
J'espere qu'elle trouvera un heureux propriétaire!

Alors j'ai enlevé les 4 fils pour tester et pas de soucis au niveau des cylindres ! je vais changer le filtre à essence car elle a roulé en fond de réservoir !

Je l'avais ramené quand elle tournait et ils avaient changé une bougie défectueuse ! Nous avons fait au moins 3000 kms sans aucuns soucis ! Je vais refaire des tests, mais je suis ceptique!

ah oui alors là !!! je sais plus ! direction Ford j'ai plus d'idées ! merci pour votre aide !
Je l'emmenerai fin mai car j'ai peur de la facture !

Bonjour, j'ai fais le test qui m'a donné plein de codes, je vous fais la liste!

E09A
A10
FL00
DTC 9318
R13
003CD5

Est-ce que ça vous dis quelque chose? À part le DTC 9318 qui est lié à la batterie, j'ai rien trouvé sur les autres codes!

Donc la durite du bas était débranchée, je l'ai donc remise sur le boitier! Mais elle avance toujours pas, c'est un mystere! Je pense que je vais etre obligé de l'emmener chez Ford! Je vais demain faire un diag, mais je sais pas si ça va me donner grand chose!

Voilà j'ai remis la durite sous ce petit boitier est-ce que c'est bien sa place?

Merci, en effet j'ai rebranché la durite et j'ai mis un collier, mais toujours les mêmes symptômes !

C'est pas faux!
J'ai donc fais plusieurs photos!

Les deux durites vont où? derrière le résonnateur?

Est-ce que quelqu'un peut me faire une photo des durites derrières le boitier du filtre à air pour savoir combien sont branchées sur la tête d'allumage ?
Merci

Donc A il y a la durite debranchée qui va, je pense, au point B derrière le filtre à air sur l'allumage !