Salut! Alors, je l'ai fait tremper 2 jours, et l'ai remonté à l'instant. Lors de l'essai routier, aucune différence, problème toujours présent! Si ce n'est qu'au tout début de l'essai routier, le ralenti n'attendait pas que la voiture soit à l’arrêt complet pour que le régime tombe à 1000RPM, cela s...

Niquel merci

Ok Bon je vais le démonter et revoir si je peux le faire coulisser facilement et voir pour un trempage

Salut! Si je comprend bien, le régulateur de ralenti ne s’active qu’à faible charge ? Ok bien reçu, je le démonte tout à l’heure et je le laisserai tremper. La dernière fois j’avais essayer de bouger le ressort et je n’avais pas réussi, mais bon les orifices ne sont pas bien gros donc c’est pas prat...

Ouai ça me semble bizarre! Il y est écrit que c’est pour les modifs à partir de 2000! C’est peut être ça la clef.
Un sensor installé sur des cougars d’après 2000

J'en ai vu 2 pourtant, enfin je crois, ref 5 et 23

oui cela n'a pas l'air bien compliqué!

Salut! Mmh oui le débitmètre bizarre... peut être la fiche qui se connecte à celui ci? Tu as raison, une seule lambda. Ouai c'est arrivé que ce soit en dessous de 0,1 sans toucher à accélérateur et en y touchant! malheureusement je n'ai pas la fonction graphe :sad: Pour l'enrichissement long, nouvel...

Ok super merci de l’info! J’avais en effet trouvé que la sonde au câble vert avant catalyseur. Mais ce schéma spécifique au 2.0L en principe m’avait mis dans le doute : https://Ford.7zap.com/fr/car/101/code.xs,1.41314,2.30561,6.21046,7.24135,10.7286,12.35745,15.18686/0/2335/18389/80580/#5 Merci en t...

Bonjour à tous, Parce qu'en faisant des recherches en lien avec un problème que j'ai, je vois tous les avis (certains pensent 1, d'autres 2, d'autre 4, etc.) peut être que quelqu'un saurait exactement combien de sondes lambda on peut trouver sur une Cougar 2.0L de 1999, et où se situent elles? :up: ...

Salut! J’ai vérifié, je n’ai pas de valeur pour le régulateur de ralenti. J’ai refait un test pour le débitmètre: a froid il est autour de 3,7, et moteur chaud à 3,2 ( sachant qu’il fait 38 degrés actuellement d’où peut être le léger excédent d’alimentation air car air dilaté) Pour la lambda, sur le...

Salut Alexdiyakuzas, donc j'ai checké les valeurs, ci-dessous le récap : - IAC: pas renseignée ou appelée autrement - MAF (g/sec): à froid: 5,45 à 3000RPM: 9,45 - MAF_V,V: pas renseignée - O2S11_V,V: pas renseignée. En revanche, j'avais une valeur O2B1S1 qui oscillait entre 0,1 et 0,9, une valeur O2...

Ok bien reçu je regarde tout ça demain matin merci

Je roule toujours au sp98

Salut :coucou: à l’arrêt, au point mort, après accélération, le retour au 1000RPM ne se fait pas normalement, on sent qu'à partir de 2000 RPM environ, l'aiguille à du mal a tomber naturellement à 1000RPM, le moteur stagne légèrement (1 fraction de seconde peut être, suffisamment pour que ce soit vis...

Bon.. J'ai cherché une fuite, rien! J'ai bien nettoyée la valve de régulateur de ralenti, puis bien arrosée de WD40, effacé tous les codes pannes, et... rien! aucune différence, le problème persiste! à l'essai, pendant 7km, je descendait au plus bas du régime puis au plus haut, aucune différence, de...

Pour détecter une fuite je lance le moteur a froid puis je vaporise autour de l'admission un liquide, si fuite il y a je verrais des aspirations a certains endroits? Ok j'ai mis du WD40 sur le papillon et sur le ressort en le faisant travailler manuellement :up: J'ai enfin réussi à démonter le régul...