Forum sur la Ford / Mercury Cougar

salut à tous

voilà, une question me taraude et je ne pense pas (sauf erreur de ma part) que le sujet ait déjà été abordé:
Y-a-t-il un intérêt, quel qu'il soit, à remplacer nos fils d'allumage des fils "tuning" ou plus "performants" ?.
Certains sites mettent en avant leurs produits en argumentant par exemple que leurs fils (biensûr fabriqués à partir d'un alliage ou métal spécial) "accumulent" l'énergie avant de la délivrer, ce qui résulte en une étincelle plus puissante.
Et des arguments il y en a d'autres....d'ailleurs parfois farfelus.....

Personnellement à part abîmer probablement les bougies (surchauffe ? risque de fissure ?) je ne vois pas ce que ça pourrait apporter, même si en pure théorie je comprends bien qu'une étincelle plus puissante conduit à une détonation plus rapide et puissante aussi.
Mais à l'usage ??

Voilà, le "débat" est lancé, j'attends avec impatience vos avis et/ou expériences à ce sujet.
Alex

J avais posé la question chez Ford il y a déjà pas mal de temps . Leur réponse était que cela ne servait a rien sauf abîmer les bougies qui chauffent de trop car notre moteur est conçu avec des préférences moteur assimilés a la puissance des bougies sont fournies avec un niveau de chauffe préréglé dans leurs tests

Patrice tu as dégainé à la vitesse de l'éclair . A peine le temps de poster, et hop une réponse de patrice
Ce qui confirme donc un peu ce que je pensais dans ma petite tête .....

Oui j étais sur le site entrain de me documenter

Le changement des fils peut être intéressant notamment dans le cas d'utilisation de bougies irridium

GabmaxXx a écrit :Le changement des fils peut être intéressant notamment dans le cas d'utilisation de bougies irridium

Ha bon pourquoi ?

nolin.patrice a écrit :J avais posé la question chez Ford il y a déjà pas mal de temps . Leur réponse était que cela ne servait a rien sauf abîmer les bougies qui chauffent de trop car notre moteur est conçu avec des préférences moteur assimilés a la puissance des bougies sont fournies avec un niveau de chauffe préréglé dans leurs tests

Depuis quand y a t-il une "puissance de bougie" ?
Ne confondrais-tu pas avec l'indice thermique plutôt ?


De mon point de vue, il ne peut pas y avoir d’inconvénient à remplacer un faisceau d'allumage mais il ne faut pas s'attendre à constater une grosse différence (surtout sur un moteur d'origine) si le précédent est en bon état (bonne conduction de l’âme et des contacts et bonne isolation... de l'isolant).

Remplacer le faisceau, et de façon plus générale renforcer l’allumage, est nécessaire quand la pression dans le cylindre au moment de l'allumage a augmenté significativement par rapport au dimensionnement de conception et que par conséquent la tension ne nécessaire au claquage (elle augmente avec la pression) dépasse ce qui est disponible (ratées ou pas d'allumage du tout).

Pas de risque selon moi à remplacer nos faisceaux par un "haute performance" ou autre à condition qu'il soit adapté à notre moteur. Même si c'est l’énergie de l’étincelle qui est à l’origine de toute la combustion je pense que l'influence du faisceau (qui n'a comme seule fonction que de véhiculer) n'a qu'un impact faible (mais pas forcement nul) sur le "rendement" du moteur.

Même dans ton cas Alex, je pense que l'on a pas atteint la marge "de sécurité". Le remplacement ne me parait nécessaire qu’en cas de dégradation des performances de l’équipement d'origine.

Merci pour vos réponses avisées
Voilà qui conforte ma décision:je ne change rien du tout