j'ai acheté des kits xénon 35W pour mettre sur mes anti brouillard. je monte celui cote passager et ça marche au poil, je monte celui cote conducteur et rien ne marche, alors qu'avec l'ampoule halogène ça marche très bien. j'ai donc racheté 2 kits supplémentaires pour remplacer le premier et en avoir un de rechange. idem rien ne marche, j'ai donc re-démonté l'anti brouillard cote passager pour tester chaque ballast et ampoule xénon et tout fonctionne très bien. je recommence la manœuvre cote conducteur en échangeant les ballasts et les ampoules un par un, mais rien ne marche, sauf quand je remet une ampoule halogène standard.
je ne connait pas grand chose en électricité, il y a t'il un rapport avec le fait que les kits soient en 35W, je ne comprend pas pour quoi ça marche d'un cote et pas de l'autre.
pas de problème a ce niveau, sur le xénon il y a un fil rouge et un noir, dans l'optique il y a un rouge et un blanc. si le fusible grille l'ampoule halogène ne marchera pas non plus ce qui n'est pas le cas.
Peut-être un mauvais contacte à ce niveau là ( le - ) ...
Contrairement aux ampoules des feux de croisement H7 qui ont deux pattes ( + et - ), sur les ampules H3 ont juste un fil + et le -, c'est le contour du l'ampoule .
sesame257 a écrit :Peut-être un mauvais contacte à ce niveau là ( le - ) ...
Contrairement aux ampoules des feux de croisement H7 qui ont deux pattes ( + et - ), sur les ampules H3 ont juste un fil + et le -, c'est le contour du l'ampoule .
oui les ampoules sont comme ça. mais il n'y a pas de contact via l'anneau métallique comme sur les ampoules halogènes, le + et le - passent par les deux fils.
C'est très difficile de t'aider comme ça, si je suis devant ta voiture, je pense que 90% de chance que je pourrais régler ton problème car je suis assez bon en électricité ( BEP électrotechnique et meilleur de la classe en pratique ) !
Première chose vérifier la polarité au multimètre. Pas totalement exclue que le rouge soit un + d'un coté et une masse de l'autre.
Ensuite vérifier la masse du coté antibrouilard allergique au xenon. avec un fil directement relié a la masse de la batterie.
A la différence des ampoule classique le xenon a besoin d'un gros coup de fouet pour démarrer (un peu comme un néon). Si une masse est pas au top il ne donnera pas une bonne impulsion et ne démarrera pas. Un peu comme un vieux néon qui a du mal a s'allumer (ou ne s'allume pas du tout) alors qu'une fois allumé il fonctionne très bien.
Le problème peut aussi venir d'un + un peu fatigué donc si cela ne change rien avec la masse faire le même test avec un plus direct de la batterie ou de l'autre antibrouillard qui fonctionne.
Si 'lon test avec un fil il faut la aussi que la connexion soit bonne donc avec une cosse ou au minimum le fil bloqué et serré dans la cosse batterie.
) !
