spot13 a écrit :Je pense qu'il faut laisser de côté maintenant tout ce bagage théorique de Panpan, juste pour boucler ce sujet: dans la vie ce serait mieux de se fier plutôt aux "hommes de terrains" qui ont beaucoup d'expériences dans la pratique, comme le cas de Yeti qui est un mécanicien chevronné, et qui m'a donné tous les éclairages suite à ses 40 000 kms effectués sans soucis avec 100% de bioétanol sans aucune modification inutile!
Tu es vraiment lamentable..............
No comment...
Un grand merci Panpan de nous faire plaisir en partagent ta théorie.
Le sujet bioéthanol est loin d’être terminé . Faire 40 000klm avec du E85, puis conclure que tout le monde peut rouler avec, j’attends de vrai conclusion(pratique et théorique) qu'à partir de 200 000klm parcouru avec 100% E85.
Tout à fait d'accord, c'est même essentiel et je n'ai jamais soutenu le contraire.
La difficulté étant de trouver un test (et/ou des conditions) permettant "d'isoler" l’élément à éprouver.
Triste tout de même de devoir se "justifier" sur un forum de passionnés...
Pour répondre à "est ce que j'ai déjà entendu des personnes qui ont constatés des effets négatifs du bioéthanol ?" ma réponse est "oui", j'ai entendu dire que les injecteurs Renault de certaines Clio n'aimaient pas (au point d’êtres fumés)...
D'un point de vu personnel (théorique donc n'ayant pas de Clio) je n'apporte pas grande valeur à ce genre d'info car je n'en ai pas sus plus (ça peut être de l'eau, des impuretés,...). Et puis sur internet on trouve tout et aussi n'importe quoi...
Pour répondre à "qu'est ce qui pourrait te convaincre que cela est possible", je dirais un essai comparatif avec de l'E85 (ou meme100) et du SP95 suivie d'une expertise des éléments potentiellement sensibles pour en vérifier la neutralité ou quantifier l'usure supplémentaire.
Bref, un "tests de carburant" sur nos moteurs comme j'ose espérer que les constructeurs font (je peux affirmer que c'est ce qui se fait en militaire ou aéronautique...).
Voyons à combien revient la remise en état de mon Cougar (11 000€ selon l'expert).
airbags 150 ,
biellettes/SB 100,
triangles 130+44,
optiques 70,
PC 150,
garde boue 30 ,
géométrie 80,
pare-brise 80,
capot et aile redressés de façon... acceptable... :-))
cougar49 a écrit :Un grand merci Panpan de nous faire plaisir en partagent ta théorie.
Le sujet bioéthanol est loin d’être terminé . Faire 40 000klm avec du E85, puis conclure que tout le monde peut rouler avec, j’attends de vrai conclusion(pratique et théorique) qu'à partir de 200 000klm parcouru avec 100% E85.
D'accord avec toi David.
J'attends aussi un examen complet de tous les organes internes ayant été mis en contact avec l'éthanol pour en vérifier le degré d'usure après une utilisation de 100% d'E85 sur 200 voire 300 000 (soit la durée de vie minimum d'un moteur essence entretenu correctement) et en faire un comparatif avec une utilisation en SP95 - si toutefois le moteur tient jusque là -
Je pense aussi que c'est ce qu'aimerait savoir Panpan.
Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 57000km
Intérieur cuir Connolly - Becquet Roush - Calandre US - Jantes 17' - Toit noir - Baguettes latérales Cougar - Échappement Fox - Vitres surteintées
Je roule désormais à 100% d'E85, à première vue rien à signaler, démarrage à froid en dessous de 0°C sans difficulté.
On verra ce que ça donne sur le long terme, en espérant bien sûr, qu'il ne se passe rien !
Panpan a écrit :Bref, un "tests de carburant" sur nos moteurs comme j'ose espérer que les constructeurs font (je peux affirmer que c'est ce qui se fait en militaire ou aéronautique...).
Je te confirme c'est ce qui est fait...validation sur banc moteur, sur modèles informatique et sur une flotte de vehicule où là on parle en millions de km...etc....
Mais pour l'E85 c'est ce que je disais avant, il ne faut pas compter que des essais on etait fait sur de "vieux" moteurs seul les nouveaux moteurs devellopés specifiquement pour l'E85 ont beneficié de validations....
La théorie c'est bien, mais c'est encore mieux quand c'est validé par un essai.
Je pense que c'est ce qu'a voulu dire Spot13 dans le fond.
MERCI Fredo! C'est ce que je voulais bien dire, théorie puis application directe dans la pratique!
Vas-y, tu n'as rien à craindre avec 100% E85, cet essai ne se limite pas seulement à la Cougar 2l, mais à beaucoup d'autres marques que je connais personnellement!
Bonjour à tous ! Voila maintenant 10 000km parcouru avec ma Cougar V6 à l'E85, en un peu moins d'un an, sans aucune modification.
Aucun problèmes pour l'instant.
Les consommations moyennes que j'ai pu observer vont de 11l/100km à presque 15l/100km.
Les démarrages à froid sont sans problèmes, même a -10°C.
La station d'E85 est à 3 km de mon domicile et le litre y est vendu 0.924 €.
Le bilan est donc pour l'instant très positif.
Tu as bien fait de tester ton felin, juste pour t'informer, je connais un ami qui a fait 40 000 kms avec 100% E85, sans problème et sans soucis particuliers.
Pour nous, l'usage de l'E85 est positif, et j'en connais d'autres avec d'autres voitures que la Cougar...
Bonjour,
Pour ma part, j'ai testé le bioéthanol pendant 15000 km en y allant progressivement, d'abord 25% puis 50% jusqu'à 100% d'E85. La consommation est normalement passée de 8l à 9,5l. Rien d'anormal sur le fonctionnement en dehors de quelques démarrage un peu plus délicat à 0°.
Ça c'était pour le positif. Mais, petit à petit, j'ai commencé à entendre un bruit métallique à bas régime et qui s'est rapidement amplifié. Verdict : un catalyseur HS.
Je me suis posé beaucoup de questions sur la relation entre l'E85 et la mort du catalyseur. Je ne peux pas affirmer qu'il y ait un lien de cause à effet mais dans le doute, je préfère aujourd'hui limiter les risques en tournant à l'E10.
Je crois que Fredo02 a eu le même problème avec le catalyseur.
Il pourrait être intéressant de recenser des soucis de catalyseur avec ou sans bioéthanol pour voir s'il y a une corrélation...
Qu'en est-il pour vous ?
Pour moi déjà fait 330 000 Km depuis son acquisition et j ai changé le catalyseur une fois . Toujours roulé au 95 et quelque fois au sP95 e10 et légère consommation en hausse
j’attends de vrai conclusion(pratique et théorique) qu'à partir de 200 000klm parcouru avec 100% E85. 
