Techniquement, il existe deux type de montage de goujons:
1) Montage de type à la presse, les goujons sont pourvus d'une tête épaulé et de cannelure qui empêche la rotation.
Par exemple:
http://www.burtonpower.com/grayston-whe ... 215os.html
Le dernière fois que j'ai changé des goujons sur des moyeux de Sierra pour ma Martin je n'ai pas eue besoin de passer à la presse.
Une bonne massette, un jet en cuivre ou en alu pour éviter de détériorer les filets, une bonne frappe et ça sort tout seul
Pour le remontage, il suffit de visser à fond et le goujon se met en butée sans problèmes. Contrôlé le serrage après quelques kilomètres.
2) Montage de type vissé, les goujons sont filetés des deux coté, il "suffit" de les dévisser pour les changer. Mais c'est plus facile à dire qu'à faire, ils sont collés à la Loctite Fort et il faut bien souvent chauffer au chalumeau pour les sortir !!
Par exemple:
http://www.oreca-store.com/goujon-de-roue-standard.html
Pour ces modèles, il faut bien choisir les filetages, car bien souvent le Pas de la partie à vissé dans le moyeu est plus fin que le Pas des écrous de roues. Ce n'est pas forcement compliqué pour celui qui sait comment contrôler un filetage, un peu plus pour un néophyte, surtout quand c'est en pouce ...
Mais sur des modernes comme les Cougar je ne pense pas. C'est plus sur les vieilles Escort ce genre de blague.
Bref, le montage 1) est de loin le plus simple à changer pour un particulier.
Edit:
Après une petite recherche, la Cougar, comme manifestement beaucoup de Ford, possède des goujons épaulés, donc type 1)
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