SCRAT a écrit :Bravo pour cette modif cougar49 !!!
Je pense faire la même modif que toi!!!
Une question : "Pourquoi n' as tu pas choisi de commander le levier avec le pommeau en alu"? Sachant qu'il n' est pas beaucoup plus cher? ( Sans doute pour la raison qu' il est plus agréable de toucher un pommeau en cuir qu' un pommeau alu par exemple en plein hiver, non? )
Une autre question me taraude, qui peut paraitre bête: "Mais est-ce que l' alu est un matériau assez résistant pour être un levier de vitesse, sachant qu'il va subir de multiples vas et viens aux différents passage de vitesse" ?
En d' autres termes est ce qu' un levier de vitesse en alu reste solide dans le temps?
Merci les amis!
Pour le pommeau en alu tout simple, j'aime pas .
Pour le levier de vitesse il est en deux partis, la première qui fixé avec les câbles est en métal chromé(donc solide), la deuxième qui sert pour la marche arrière est en alu.
Ca tient très bien dans le temps...
J'ai monté le mien il y a 6 ou 7 ans (je ne me rappelle plus !) et il fonctionne toujours, sans problème !
J'avais fait un tuto (complet) aussi à l'époque mais le retrouver
Inutile de démonter les sièges, ça se fait très bien en enlevant simplement la console du milieu
Beau travail David (comme d'habitude d'ialleurs)
>>> Cougar x2+Puma x2+Astra Twintop+Rodéo+Eclipse GT-P+VW Eos <<<
Quel que soit le nombre de roues, pourvu qu'on avance !!!
- ---------> 2L16s -Green- An 99 - 155000 Km <----------
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